|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
| Gick hur bra som helst igår, nu första starten så bolmar den vit rök och dör när man kör iväg?? Kollade oljan och den var bra, ska kolla vattnet oxå! Vad kan de vara? Nåt måste ju uppenbarligen ha fryst eftersom den gick bra igår? Plus att den har haft m-värmare hela natten! | |
| Mätte med multimeter, 14,2-14,3v vid tomgång! Avslagen motor så sjunker volten sakta till 11,2 typ! Är de batteriet eller generatorn som strular då? | |
|
Troligen batteriet som är knas. Men jag har svårt att se hur det skulle generera vitröken. Hur gammalt är batteriet? Har du kollat glykolens frysskydd? Att motorvärmaren (misstänker att det är en blockvärmare) är inkopplad över natten skall inte inverka negativt på motorn. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej, det låter som att du råkat ut för frusen vevhusventilation. Finns mkt läsning om detta om du söker i forumet. Gällande batterispänningen så verkar det som att batteriet är slut. Kontrollera laddspänningen efter bytet. Denna borde ligga på ca 13,8 Volt vid tomgång. Mvh Håkan |
|
| Laddspänningen är bra påp tomgång(14,2-14,4) aom den alltid varit på! 12,5 avslagen har den alltid visat! Nu sjunker den till 11,2 sakta under nån minut! Håller på o laddar batteriet och laddaren visar på orange färg efter 2 timmar! Tror de är halvfullt enligt laddaren! Men vitröken gjorde mig orolig... | |
|
Här är en tråd (vit rök): Länk Ett friskt och fulladdat batteri skall ha ca 12,7 Volt. Normal livslängd på ett bilbatteri är 5-6år. Om batteriet är äldre så är det antagligen läge för byte. Prova annars att ladda det i minst 24h och spänningsmät igen. Lycka till! |
|
| Frusen VV, är de nåt man kan åtgärda själv?? | |
|
Ja, om du är någorlunda händig så är det inga problem. Tror att det finns ett mektips under Gör-det-själv. Största felkällan är oljesticksröret som lätt sätts igen. |
|
| Mektips: Länk | |
| Om man ställer bilen i ett varmgarage över natten bör ju nästan isproppen släppa om de nu är de? Och sen låta den stå på tomgång länge så de kokar bort? Eller måste man börja meka ute i kylan och byta ut hela VV? De tråkiga är vars jag bor är de ofta över -30 och som förra året var de -45 vid nåra tillfällen! Så de är fan inte konstigt att den fryser här uppe | |
|
Kör inte mer än absolut nödvändigt. Om du har otur kan du få olja i cylindrarna = totalhaveri. Om du parkerar i ett varmgarage över natten så tinar det. /H |
|
|
Ett tips är att sätta motorrumsisolering bakom njurarna när det börjar bli kallt. Detta minimerar risken för frusen vevhusventilation. Gjorde själv detta på min idag. |
|
| Så de kanske räcker med att tina upp bilen istället för att skruva isär skiten? Har nog minst 1 mil till närmaste garage så vågar inte köra så långt...Om man sätter en gammal kupevärmare som blåser under huven hela natten? Inte en ny som har termostat i sig utan den gamla kalix som blåser riktigt varmt! | |
| Mitt batteri är föresten bytt förra året eftersom min laddregulator pajja i båda bilarna över natten när de var typ -40! | |
|
Ok, eftersom batteriet är bytt så ladda upp detta i 24h. Mät sedan laddspänningen för att se om denna är korrekt. Skall ligga på 13,8 V vid tomgång och 14,2 V vid >1500 rpm. Tycker att du skall testa att sätta en coupévärmare under huven för att tina upp vevhusventilationen. Försök att stänga till huven så att värmen stannar kvar. Försäkra dig även om att du inte har ngt bränsleläckage (gissar att du inte vill elda upp bilen). Montera även skydd innaför njurarna/grillen för att inte få in för mkt kalluft i motorrummet. Kör själv med detta när termometern ligger runt nollan, och nedåt. Mvh Håkan |
|
| ska testa över natten, men hur är de att kallstarta 330in med fryst VV och plus att den stått utan M-värmare? Måste flytta den för att få tillgång till 220v uttag! Detta handlar om några meter, måste backa o vända m.m så de tar säkert 1 min eller nåt! Tar de enormt med stryk på motorn vid kallstart när VV är fryst? | |
|
Det går väl att knuffa den några få meter? Eller lutar det mycket? __________ Mvh Grelle |
|
| kanske går att knuffa, men som sagt så måste man vända och trixa m.m så blir rätt jobbigt att knuffa! Lite uppförsbacke blir de oxå | |
| Har du inga förgreningskablar? | |
|
>Ett tips är att sätta motorrumsisolering bakom njurarna när det börjar bli kallt. Detta minimerar risken för frusen >vevhusventilation. Gjorde själv detta på min idag. Alltså typ ljudisoleringsmatta från Biltema eller vad som, som man sedan klipper till och har innanför njurarna? Fästs hur? Du bara lägger dit det? |
|
|
Jag har klippt isär ett vanligt liggunderlag och satt fast bakom njurarna. Mvh Martin |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.