|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Luften (eller egentligen syret i luften) behöver lambdasonden eftersom den bygger upp spänningen mha skillnaden av syre på inner- och yttersidan av själva sondens kropp. Luften går i spalterna mellan ledarna ända upp till kontaktstycket där är det "fritt ut luften". Antingen hade du sådan tur att det var just den kabeln som du tvinnade som används för referensluft eller så kröp inte tennet iväg tillräckligt långt för att proppa igen kanalerna helt. Men det var som sagt nog mer tur än skicklighet i det fallet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan b: Jag mätte sonden nu med volt på den grå och svarta kablen, Den gick upp men hoppade hela tiden mellan 0,1-09 så den gick upp å ner hela tiden låg inte på ngn stadig siffra, är den kass då eller är det normalt? Slutade jag bränna så gick den ner direkt till 0,1 som du skrev:) Jätte tacksam för alla svar! |
|
| Då har du mätt rätt volten förändras efter dess mätområde,pendlar den så fungerar den. | |
|
Här är en video som visar. Länk |
|
|
Om du mätte sensorn monterad i avgassystemet med motorn igång är värdena OK, men om du mätte den demonterad med gaslåga på "provbänken" skall voltvärdet vara någorlunda stabilt strax under 1,0 Volt så länge du bränner med lågan och sensorn är varm. Det man egentligen gör med gaslågan är att dels värma upp sensorn och dels ta bort syret från den och då skapas en spänning i lambdasonden pga skillnaden av syremängd på in- och utsidan av sensordelen - en signal som motorstyrningen sedan kan läsa av. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tog loss lamdan o värmde med gaslåga då pendlade värderna jätte mkt men den gick upp till 0,9 ibland, E sjukt trött på den här bilen nu hoppas verkligen det hjälper att byta lamdan annars vet jag inte vad jag gör med bilen |
|
| Min pendlade ungefär som i videon fast jag hade sonden av monterad :/ | |
| Jag skulle säga att den fungerar, tur att du fick ut sonden hel utan att skada gängorna. | |
|
Alla sonder jag har mätt som är friska har legat rätt stabilt runt 1.0V när man bränner med gaslåga. Här är en rätt bra video som visar hur det skall se ut (i detta fall är det en lambdasond med bara en kabel och jorden i chassit men principen är densamma och mätningen likaså): Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Okej då kanske min e kass iallafall, ska se om jag kan värma på min och filma så får du ser hur de ser ut =) jag gjorde dock inte riktigt så som på videon och värmde och tog bort gaslågan hela tiden, körde mkt mer med lågan och fick värma länge innan den bler glöd röd, dock så använde jag mig utav biltemas gaslåga kanske inte lika bra :P |
|
|
Hm har haft några e34or 525 och det är ena riktiga bråkstakar och få godkännda. Mina 2 senaste 525-96 525-94 var kattarna sopslut på,96an hade rensat ena katten helt och på -94an så såg det ut som man eldat några salvor hagel igenom den. Monterade biltemas kattar och problemen försvann,-94an är bes flera gånger med biltemas kattar och perfekta värden. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Köpte dessa båda gångerna Länk Monterades lite lutande typ // pga av att dom är ovala.Men man måste helsvetsa dom för att få till ett trevligt montage. Tips:sälj dina gamla till en skrotfirma,jag fick 350:-st för mina gamla. Båda bilarna gick också mkt bättre med nya kattar,har nog mkt att göra med att sonden får den värme den behöver. Förövrigt är sonden felplacerad på dessa bilar då den sitter för långt bak. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Det lutar ju åt att det är katten som är kass iallfall, Här kommer en video när jag testar lamdan Länk idag låg värdet mkt stabilare än igår på ngt konstigt sätt men lamdan verkar ju funka? får se om jag hittar en katt på skroten för har ingen svets för att byta till en från på biltema :/ |
|
| Är så less på skiten nu så jag lämnar in min på bmw cerkstad så får dom felsöka skiten... | |
|
Brukar det inte vara dubbla kattar på en 525i 93a? Jag har bara 1 iaf har för mig det ska vara 2? |
|
|
Jo det ska vara dubbla,brukar vanligen sitta Eberspächer. Kan du utröna vilket märke det är, Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Ett bra trick är att starta bilen i kallt tillstånd och känna om dom blir lika varma,är en kall så är det bara att plocka fram tigersågen :) Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
| okej skumt har bara en katt på min ska fixa bild på den har ingen anning om fabrikat =) kör du med 2 st biltema kattar då ? | |
|
kollat ventilspelet än? kan verkligen göra stor påverkan på motorgången. Går den ojämnt får du värdelösa värden på bes. Tack för all hjälp. //Håkan. |
|
|
Det enklaste att kolla är bälgen före insuget, nr 3: Länk Måste vara hel utan sprickor. Kolla även vevhusventilationen och dess slangar/anslutningar: Länk Glöm snacket om ventiler, du har en M50-motor med hydrauliska lyftare, självjusterande. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.