|
Sida 7 av 8
|
|
|---|---|
| Under semestertrippen till Norge och tillbaka drog min E39 540i/6 1,05 uträknat efter tankning. I Norge gick det ganska lugnt till, en del stads och landsvägkörning. Låg på lite på motorvägen i kanske runt 180 km/h de sista 10 milen från Stömstad innan det var tankningsstopp i Uddevalla. | |
| Glömde tillägga att jag hade närmare 250 kg bilstereoanläggning och bilen var fullastad med packning också. 18" fälgar med breda 295/30/18 i bak. | |
| Det var i somras när det var som varmast ute också resan skedde. Fanns det inte en editfunktion på prov nu, hur var det man kom åt den? | |
|
750iAL-00 10.5l / 100 km vid 120km/h farthållare motorväg. 12.0l / 100 km vid blandad körning. 14.5l / 100 km vid kortkörningar / stadskörning. Mvh Asken |
|
|
Kan konstatera att samma bil nu går att köra på 0.71 - mätt på samma sätt som tidigare, dvs på färddatorn (som säkert är lite optimistisk). Jag hoppar över kallstarten, nollställer förbrukningen när jag kommer upp på motorvägen och mäter hur mycket den drar på 3 mil E4 till jobbet. Inklusive kallstarterna så ligger den på 0.97 just nu. Börjat tanka 98 istället för 95 och då gick det ner från 0.80 till 0.76 ungefär. Byte av stift gjorde ingen märkbar skillnad på förbrukning, men när jag bytte visco-kopplingen från en pirat som låser för hårt (så att fläkten hela tiden jobbar) till en original av Hella/Behr, så sjönk det till 0.71. Förvånad att det gjorde sån skillnad, det trodde jag inte. Jag tycker det lönar sig med 98, även om skillnaden är väldigt liten. En bonus är att bilen går jämnare och något piggare - så upplever jag det - även om skillnaden är liten. 98 kostar 3% mer och sänker förbrukningen med ungefär 5% på min bil. |
|
J.Lindström |
Min BMW 750 ial E32-1992 jag hade för många år sedan nu drog 1,2-1,3/mil i landsvägalunk (100-120km/h med omkörningar osv.). Snålkörning, dvs 90km/h hamnade jag ner på 1,1l/mil Blandad kollade jag aldrig, eller minns det inte iaf. Min BMW 540 touring aut E39-01 drog 0,95 i landsvägslunk (100-120km/h med omkörningar osv.) Snålkörning hamnade jag på 0,88. Blandad låg på c:a 1,25 X5 4,8 E53-2004 drog 1,1l/mil i landsvägslunk och snålkörning strax över litern medans blandad låg på 1,35-1,4l/mil. Körde en sväng upp till norrland med min svärfars Volvo V70 T5 aut.-98 i landsvägslunk (100-120km/h med omkörningar osv) och då drog den 0,86l/mil så jag har defenitivt inte lyckats få en BMW V8 dra mindre än tom den gamkla T5:an under samma förhållanden....märk också att T5:an var den solklart mest "slitna" bilen av alla med över 40000mil på mätaren medans ingen av bimmrarna gått över 18000 (förutom 750 som gått 22000) Förbrukningen jag nämner är inte heller vad färddatorn säger(den kan ljuga rätt mkt, speciellt på 540:in) utan mätt på det säkraste sättet, dvs vid pumpen. |
J.Lindström |
Ska tillägga att 750:in var den bil av dessa jag tyckte bäst om att kryssa på vägen med, trots att den var klart äldst också :) |
|
I Eco-mode har jag fått den att gå riktigt snällt - körde hyfsat nära hastighetsbegränsningarna på E22:an mellan Kristianstad och Malmö och gjorde 7,7/100km i höstas. Rätt bra för en bil som väger 2 ton, utan all extra utrustning och förare... ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
@Narvselius, jag läste precis modellguiden och kunde konstatera att din bil har 450 raketer under huven. 450!!! Jag har enligt uppgift från BMW 340+ hk i min bil och jag tycker att det räcker och blir över. Kan du beskriva gångkulturen i din 550? När kan man till fullo utnytja potentialen i den motorn? Har sett ett par klipp på YT där folk åker mellan munchen och dusseldorf i 250 med 550. Vi har det ju tyvärr inte så gott ställt med vägar här i landet. Har du några intressanta tillval på den? En sådan maskin måste jag bara äga i framtiden. |
|
|
Fredrik - du kan läsa mitt inköp av denna "engelska" bil här: Länk V8:an går kanon - den är mjuk i gången, snäll och lydig på låga varv och ryter som ett skitsurt lejon på höga varv. Med 650 NM förstår jag också dieselfantasternas referenser till bottendrag. Jag slipper dock stå ut med det ljudet... ;) Potentialen kan man alltid använda, det går bra även i farter under 250 km/tim - men faktum är att det skönaste är att bara glida omkring och njuta av bottendraget och det diskreta mullrandet under huven. Klart vanebildande. Tillval? Jodå, jag är en tillvalsjunkie ut i fingerspetsarna. :P ---- BMW CS/SC #6212 |
|
| Ja de är vanebildande bara glida å känna på de enorma vridet de är gött | |
|
Intressant tråd för den som är sugen på V8 och får dess egna ägares åsikt ang förbrukning. Alpina B5 98 soppa med laglig hastighet. Landsvägskörning - 0,85 Blandad körning - 1,30 Stadskörning - 1,45 Landsvägskörning+bus - 9,9 |
|
|
Fint med BMW V8a :-) Den kraftiga nackdelen som säkert de flesta av oss redan konstaterat är kortkörningar samt stadstrafik, i synnerhet med äldre automatlådor. Räcker inte med 1,45 då som "F-Tar" skriver, åtminstone inte i innerstan Sthlm. Möjligtvis i så fall innerstans körning blandat med lite utflykter till förorterna. Långvägskörningar inga som helst problem med förbrukningen, det är riktiga motorvägsmonster även med full packning och fem pers. Uppskattar också den låga ljudnivån, Man kan prata i normal samtalston i höga farter utan problem, det är mest däcken som hörs, val av däck viktigt om man vill ha ner ljudnivån ytterligare. Motorn ryter mest vid fullgas accelerationer, annars jäkligt tyst. Tycker ibland är ganska roande att ligga med en retro E39a och dominera mina betydligt modernare medtrafikanter. ;-) I synnerhet fullgas accelerationer med S läget. Det är väl mest stordieslar och mera renodlade sportvarianter som klarar haka på då. Kommer sakna den här bilen den gången motorn ger upp, den saken är klar. Man blir ju lite orolig när man läser om kamkedje/glidkedje haverier, tveksamt om jag skulle lägga ut 20 lapp (eller mer) på en sådan reparation. Försöka göra så gått jag kan genom att byta olja och filter överdrivet ofta. ;-) (en gång / halvår). |
|
| 1,45 är Max det jag uppnått enl färddatorn, jag har aldrig kört i Sthlm med den och egentligen aldrig i någon storstad med den bilen. Så ja, egentligen kan man kalla det blandad körning. Nog går de hänga upp den på 1,80 i riktigt storstadskörning. | |
|
Ser att du bor i Västernorrland, vinterkör du din V8a? Frågar eftersom jag själv anser M62TU vara väldigt vintervänlig och kör den året om. Lider inte av någon känslig vevhusventilation etc. |
|
| Jag har ägt denna sedan april. Men nej, den skall vinterförvaras i min ägo. Jag köpte inte med V-däck och den har inte heller motorvärmare. Första ägaren av den körde under vintern vet ja, han bodde i viken ovanför Helsingborg. Nu heter ju denna nyare v8a N62 :) sedan är det inte mkt till vv på just denna motor, den går ifrån ventilkåporna och direkt ner i kompressorhuset. | |
| Läste slarvigt, missade att du hade en 05a. | |
|
Vilka vilda fantasier vissa tycks leva i. Blandad förbrukning på 0.7-0.8 med 540:is och X5:or med V8? Då borde BMW fått nobelpris. Mina stordieslar är ju meningslösa, min 535d går på 0.7 blandat, får nog sälja den och köpa en X5 4.8 eftersom den går lika billigt. |
|
|
TP_: Hmmm, vilka har påstått 0,7-0,8 riktigt blandad körning med 540 och X5or? Riktigt blandad körning ska väl innehålla en del äkta stadskörning och då får du garanterat inga 0,7 eller 0,8 i snitt. Tror de flesta av oss klockat våra lägsta förbrukningar vid mer eller mindre konstant fart utan stopp på motorväg eller landsväg, tex under långkörningar och det är ingen riktigt blandad körning. Var som min körning i vintras mellan Bruksvallarna-Stockholm då jag klockade 0,81. Gick långsamt första biten mot sveg med renar och dylikt på vägen samt att det var glashalt, inklusive ett tankningsstopp på vägen, full packning två personer. Väldigt mycket beror ju på hur inspirerad körningen är. Som långkörnings/motovägsmaskiner drar BMWs V8or generellt ganska lite, även med full packning, det är riktig stadskörning eller många kortkörningar med kall motor som är det stora problemet, då drag det iväg. |
|
|
Min X5 drar 1,52 blandat och runt 2 liter i stan. På långfärd till Dalarna fick jag den att dra 1,19 men då var jag laglig och extremt lätt på högerfoten. Tror inte den går att få dra mindre... Vid långfärd till Göteborg och med hastigheter i runt 120-130 drog den 1,3. Men den är sjukt skön, en av de trevligaste bilar jag haft trots sin ålder .. V8:an på 4,6 liter är fantastisk. Man lever ju bara en gång :) Nästa gång blir det en X6 med twin turbo :)) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.