|
Sida 1 av 8
|
|
|---|---|
|
Var inne i en annan tråd där det kom att talas om hur mycket en N62 v8 egentligen drog, och det blev alla möjliga svar mellan 0.47 och 1.9 liter / mil. Då sa jag att min X5 (4.4 M62 V8) drog ca 1.3 landsväg, men 540:in med samma motor (fast utan dubbelvanos) gick på mellan 0.85 - 0.90 om man var försiktig. Idag prövade jag, till Uppsala, och med riktig snålkörning fick jag ner den i 0.80. Bilen är en 540iAT E39 med 19-tums sommarhjul, 275/30 bak och 245/35 fram, och jag höll mig i 90 km/h för där tycks den enligt färddatorn dra som minst. Jag kämpade som sjutton för att få ner den under 0.8, men det gick inte! :) Jag ska försöka göra samma sak med X5:an någon gång. Hur snålt kan du köra din v8 / v12 bensinsnåla bil, låt säga över åtminstone två mil? :) | |
|
Jag har kört en av mina på 7,7l/100km Karlstad-Kristinehamn med 235/45 17. Bör att gå att få ner det ytterligare officiell siffra är 7,6l/100km. Visst fick jag köra försiktigt men inte extremt. En bekant körde sin Corvette C5 Cabrio 6vxl på 7,2l/100km Sthlm-Avesta. Stephan |
|
| Lasse: Observera att M62 motorn i din X5a inte har dubbelvanos utan singelvanos. | |
|
Känslan som uppstår när man ligger och fluffar i 90 med sin stora motor, som då drar marginellt mer än kögrannens octavia glxi-kzy... <3 :) |
|
| Men...varför?? Har man det där sinnelaget kan man lika gärna köra diesel heltid - som alla andra i den gråa massan :) | |
|
Därför att, helt enkelt! Jag har en 850CI -91 med M70 V12 som jag kan köra på 1,08 på motorvägen mellan Stockholm och Nyköping, ca 10 mil. Och då ingår det en uppgasning från macken ut på påfarten, och sedan farthållaren på 117, som då visar 125 på mätaren. Alexander |
|
|
mats_epost: du har såklart rätt, det blev fel när jag tänkte där! Jag har ju faktiskt varit på och skruvat där, fick en lektion av en kompis som själv bytte vanos. Det är VANOS (VAriable NOckenweller Steurung) på insuget, inte på utblåset. Här kan man läsa om M62TU: Länk Det är väl M5 (S6250) som har dubbel Vanos? Och kanske nyare motorer också? Sani: för att man kan! Och för att man har valfrihet om man har en stor motor! :) Jag blev nyfiken, och ville testa. Det allra coolaste är en motor som kombinerar hög effekt med låg förbrukning, men det är delvis att gå emot naturlagarna. För det är ju så att ju fler cylindrar, desto mjukare gång men desto sämre bränsleeffektivitet. 0,8 är nog det lägsta jag kan få ner 540:in i, men det borde gå att få den ännu lägre med andra hjul/däck. Jag har ett par 18-tummare som jag till våren tänker lägga på däck med lågt rullmotstånd, återkommer med rapport i konkreta siffror exakt hur stor skillnad det blir. Alexander: drar den mer eller mindre om du sätter farthållaren på 100 istället? |
|
|
Jag tror att den drar mindre, eller jag är rättare sagt helt säker för jag har för mig att jag provat det. Sannolikt så lär den dra minst i ca 90 km/h. Har också för mig att vi skrivit om det i en annan tråd som du startade faktiskt? |
|
|
Ja, ca 0,8 eller knappt över är väl det lägsta jag plågat min 540 iA med också. Tror i och för sig det var från Nacka till Arlanda, dvs inte enbart strikt motorvägskörning men riktigt mjukörning var det. Det var faktiskt också med dubbdäck. Visst går det med en oerhört mjuk och känslig högerfot att komma ner i dessa siffror men man behöver koncentrera sig och gärna stirra lite extra på förbrukningsmätaren. ;-) Men ändå, förbrukningen på långfärder är generellt imponerande i min 540. Familjekörning blir väl runt 0,9 där man kör lagligt eller något pytte lite över. Mera inspirerad körning i körkortsgränsen eller strax över brukar väl landa runt 1 liter. |
|
|
Angående dubbel vanos så fans det i S62B50 (M5 E39), men även i M62:ans efterföljare N62, som förutom dubbel vanos även har variabel ventilhöjd (valvetronic). N62 kom väl 2002, så du kanske har en N62 i din bil mats? |
|
|
0,8-0,85 l/mil med cruise control 90-110 km/h 1,5-1,9 l/mil i stan med lite rödljus gasning... |
|
|
0,8-0,85 l/mil med cruise control 90-110 km/h 1,5-1,9 l/mil i stan med lite rödljus gasning... |
|
| 0,76 vid 90 på farthållare med 18" Nokian 255 bak på min gamla 540 E39 | |
|
Lasse-SL500: N62:an introducerades 2001 i samband med E65, men den hamnade aldrig i E39. /Masten |
|
|
profossen/Sani så bara för att man har valt en hyfsatt kraftig motor så "ska" man alltid ligga i så hög fart som möjligt?! Det är ju alldeles ypperligt att kunna kört fort när man vill och snålköra när man vill det för om bilen är helt omöjlig att snålköra utan alltid drar massor funkar den inte för vardagsbruk. Min bekants Corvette är utmärkt drar 7,2l/100km ena dagen medan nästa köra ifrån en motorcykel (275km/h nercabbat) det är inget man gör med en Octavia 1,6... Det är värre med halvsnabba bilar som ändå drar som en V8 tänker bland annat på Ford Mondeo 3,0-06 och SAAB 9-3 Aero V6-06 jämför dem med 540i/6 E34-94 och man undrar vart utvecklingen tagit vägen... alla testen är från tyska Auto Motor und Sport Mondeo 3liters V6 204hk/263Nm 0-100km/h på 7,8sek toppfart 240km/h och drog 12,1l/100km. 9-3 2,8liters V6 250hk/350Nm 0-100km/h på 6,8sek toppfart 245km/h och drog 12,8l/100km 540i 4liters V8 286hk/400Nm 0-100km/h på 6,5sek toppfart 250km/h (spärrat) och drog 12,8l/100km Länk Länk Länk En bil som både klarar att köras hyfsatt snålt , hyfsatt snabbt och som funkar på en kurvig väg som Västerhaninge-Sorunda är roligare att äga än en som bara funkar i någon del av det. Det ska vara värt att tanka/äga just den bilen och personligen är det inte okej att en 10år yngre V6driven drar lika mycket som en V8 samt har sämre prestanda. Det finns 4cyl som har allt för hög förbrukning som Honda Civic Type R Länk förståligt att både Type R och Mondeo V6 är strukna idag. Stephan |
|
|
Stephan, idag tror jag att det kliade i ditt "avtryckarfinger"? ;-) Jag har aldrig skrivit att man ska köra så fort som möjligt och jag pratar inte om Saaben. För mig är det en speciell känsla att kunna ligga lite fint och köra i laglig fart samtidigt som bilen drar lite soppa - behövs det en omkörning så finns kraften ändå där... Det ger en känsla av tillfredsställelse och välbehag helt enkelt... Ang. corvetten, så visst låter det mulligt. Men det är en bil för två utan bagageutrymme... Eller? |
|
|
540i/6 -97: har kört 0,79 stenungsund - skara, körde då inte supererkoniskt, lite småbus emellanåt, så något lägre är nog möjligt, men inte mycket. 265/35/18 och 235/40/18 Goodyear Eagle Assymetric F1 2. Tankar 98 oktan. Totalt under tiden jag ägt bilen har jag snittat runt 1,09 - 1,1, men då har det blivit ganska mycket stillastående osv. Detta är dock enligt färddatorn, vad den verkliga förbrukningen är vet jag inte. Men en 540 e39 med några år och mil på nacken är ändå ingen billig bil, inte helt omöjligt att det blir en 330 eller Volvo 5a nu under vintern som pendlarbil för att förhoppningsvis få ner kostnaderna lite grand... |
|
|
MT-ADAM ska du åka snålt så akta dig för Volvo. De nya kanske är snåla, men jag hade en 855 T5 Aut. innan jag köpte 540:n. BMW:n går betydligt snålare än Volvon. Den drar ca: 0.78 l/mil jämn fart 90. Volvon drog nog aldrig under litern. |
|
|
Länk till ett litet test. Länk |
|
|
0,78 ÄR billigt för en v8 , men nån sa att äldre volvos drar massor, min v70 140hk- 00 drar i undantagsfall över 0,78 mer typ 0,72 blandat senaste 500 milen...Gör jag samma test som ovan drar den 0,61 i 90, 528:an -98 jag hade tidigare drog 0,66 i 90. Men skulle gärna ha en 540 , inte rädd för förbrukningen, mer ägandekostnader som försäkring , priser på delar som kat o liknande. /Peder |
|
|
MT-Adam, Latorparn, Profossen och alla ni andra: tack för bra svar! Jag vete fan, men jag misstänker att 0.79 - 0.80 är minimum för M62 V8:an. Må edra V8 klinga mjukt och snålt till jobbet!! :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.