|
Sida 4 av 5
|
|
|---|---|
|
Lasse-SL500 Ja en sen sommarkväll på ett tomt industriområde så kunde man med att dra på lite :) Nej alltså kör jag lugnt så går den ganska tyst. De främre burkarna gör ju sitt jobb också. De handlar ju om hur mycket gas man ger samt när man växlar, nu kör ju jag iofs med manuell låda så det blir lite annorlunda. Det är ju detta som är skönt med att ha en såpass motorstark bil, man behöver inte pressa skiten ur den för att ändå komma upp ganska fort i fart. Dock när bilen låter så gött är det svårt att låta bli att gasa lite extra ;) Det fina med E39an är också att om man kör med alla rutor samt takluckan stängda så låter det knappt mer än original, har kört 40 mil med passagerare flera gånger och ingen har anmärkt på avgasljud , går tyst å fint i marschfart på motorväg. Det blir ju inte som med en gammal volvo eller annan valfri bil med med 5" japsdämpare ditmonterad som låter brööööl oavsett hur mycket man gasar, inget sånt ljud finns. Min 540 har stått avställd i garaget nu i två månader och den här tråden hjälper ju inte direkt mot längtan efter vår.. |
|
|
Ventilen i vänster avg pipa. - orkar man inte riva i inredningen och tejpa slangar... - Ta ett ordentligt buntband, lägg dig på marken och najja spjället i öppet läge. Tar inte 1 minut ens och man kommer åt utan lyft eller behov av specialverktyg. Någon som kapat slutburkarna på en 545 eller en 550? Resonans ljud vid låga varv/stadskörning? //PB |
|
|
Hajen - hur menar du? Riva inredning? Det tar 25 sekunder att fixa så att vänster pipa hålls öppen konstant. Det behövs ingenting, ingen tejp, inga buntband inga verktyg. Och man behöver inte lorta ner kostymen ens! ;) Ta bort luckan vänster sida i bagageutrymmet. Det kommer en hård vakuumslang från motorn. Den övergår sedan i en mjuk liten gummislang, som går in i ventilen. Ut från ventilen går en annan likadan slang. Den går ner till ljuddämparen. Ryck loss den slangen från ventilen. Ryck också loss den mjuka gummislangen från den hårda. Sätt slangen som går till ljuddämparen på den hårda slangen från motorn. Den korta gummislang som blir kvar kan med fördel träs på den lediga utgången från ventilen. Då vet man vart man har den och om man ångrar sig så återställer man allt till original igen på 25 sekunder. :) I övrigt så har jag haft min 545 i 1,5 år och kört 2300 mil. Grymt trevlig bil, känns sportigare och tightare än den 540/6 E39 jag hade för några år sedan. Bra mos i N62:an! Tycker den låter rätt trevligt när man accar hårt, ett lite hammrande/trummande/morrande ljud. 540:n jag hade lät grymt skönt med en minimal fullflödesdämpare längst bak ist. för originalburken. Men mycket påtagligt resonansljud i 90 på sexan. Störande! |
|
| Swensson, förfarandet låter väldigt enkelt. När du gör detta så får du inga felindikeringar på instrumentpanelen? Hur yttrar sig denna åtgärd, kan du beskriva resultatet i ljudbilden? Jag har för tillfället ett sportavgassystem på min kärra, ska jag anta ett högre och mer påtagligt ljud på alla varvtal? | |
|
Swensson - njae, när jag gjorde det tog det säkert 5 minuter. Var dåiofs tvungen att lyfta ut golfsetet...;-) Jag erbjöd bara en alternativ och faktiskt enklare lösning, inget annat. Båda alterbativen är dock väldigt enkla. Det blir en del skillnad, fortfarande väldigt diskret dock. //PB |
|
| Ulf, har du inget varmgarage som sötnosen får stå i ? Stackarn... | |
|
Zog: bara typ kallgarage (isolerat men ej uppvärmt) men där har ingen bil fått plats på de 6 år vi bott i huset... ___ //Ulf |
|
|
Kollade i morse som hastigast bakom luckan vänster bak och såg en två svarta mjuka slangar som gick in i en lite svart "enhet" som satt ungefär halvvägs upp rakt innanför baklampan, är det ventilen? Båda slangarna försvann ner under förvaringsfacket i botten och jag kunde inte se någon tjockare hårdare slang så det är möjligt man måste skruva loss förvaringsfacket för att hitta denna? ___ //Ulf |
|
| Spännande, skall bli kul att höra om du får till det och om det ger "rätt ljud". :) | |
|
Nu har jag inte läst hela tråden.. Men som referens så tyckte Teknikens Värld i nr 9 2006 att BMW 550 var betydligt sportigare än E39 540.. 550 testades mot Audi A6 4,2 Quattro(335hk) i detta nr. Men det gäller antagligen att ha rätt utrustning för att få bilen så perfekt som möjligt..såsom M-chassi och aktiv styrning och vill man ha ännu mera "spänst" så är dynamic drive(aktiva krängningshämmare) ett schysst tillval.. Förövrigt lyckades de klocka BMW 550(automatlådan, ej sekventiella SMG) 0-100km/h på 6,0 sekunder och Audin behövde 7,0s för att nå 100km/h från stillastående. Det som "imponerade mest" för testlaget var omkörningsegenskapen 70-130km/h som för BMW 550 endast tog 4,8 sekunder ! Audin var inte direkt slö heller, men behövde 6,9 s. för 70-130km/h. Det enda egentligen som var en liten "besvikelse" för testlaget när det gäller BMW 550i var nog avgasljudet.. som var lite för dämpat/tyst. Vann testet över Audin och var dessutom bästa köp jämfört med då>>>> A6 4,2 Quattro, Cadillac 4,6 STS, Lexus GS 430, Mercedes E500, Volvo S80 V8. Mvh Janne. |
|
|
Programmer - borde vara den ja. Nr 12 i länken. Länk //PB |
|
|
Tyska Auto Motor und Sport och dess systertidning Sportauto har kört dem flesta versioner några 0-100km/h/0-200km/h tider från dem; 545iA E60; 6,4sek i ett test 6,6sek i ett annat. 545iAT E61; 6,8sek 550iAT E61 pre LCI; 5,8sek 550iA E60 pre LCI; 5,8sek, 20,0sek 645CiA E63; 5,9sek, 21,7sek 540i/6 E39 M62TÜ; 6,4sek, 24,2sek 540i/6 E39 M62 Hartge 340hk; 5,3sek, 18,9sek 540iA E39 M62; 7,7sek 740iA E38 M62; 7,6sek, 29,0sek Alpina B10 V8 E39 347hk; 5,4sek, 20,6sek Siffrorna kommer ifrån Länk jag har ännu fler test tyvärr inte där jag är just nu men minns att det finns test av 540iA M62TÜ och tidiga Alpina B10 V8 E39 bland annat. Med tanke på hur stor skillnad det är mellan M-chassi och vanligt på¨E34 kan man misstänka att det gör stor skillnad även på E39 och E60 Stephan |
|
| Stephan: jag kände betydligt större skillnad på 545 och 540 med TÜ i 0-100, trots 20" vs 16". Blev uppriktigt förvånad över testsiffrorna. | |
| Hmmm, det låter ju kontigt att en 540iA är långsammare än min 528i. | |
|
hajen: den såg ut ganska exakt som nr 12 så det stämmer nog då. ___ //Ulf |
|
| Ulf - den hårda svarta slangen kommer ner precis innanför baklampan. Du behöver inte bort med förvaringsfacket, men det kan möjligen underlätta. Har en bild hur jag gjort på min, men bara i iPhonen. Hittar inget vettigt ställe att ladda upp den på.. | |
| Naikon: det är uppmätta testsiffror, inte teoretiska från fabrik. | |
|
Swensson: när jag har lite mer tid (i helgen kanske) så ska jag titta lite närmre på det och följa respektive slang så bör ju en av dom leda mig till den hårda... ___ //Ulf |
|
|
Länk Här är bilden. Ni kan se hur jag byglat den överblivna slangen mellan ventilens båda portar och kopplat den hårda vakuumslangen från motorn direkt på den mjuka gummislang som går ner till ljuddämparen. Bilen mullrar mer på tomgång/låglast och när man kallstartar bilen i garaget på morgonen så ryter den till riktigt fint. Min bil: Länk |
|
|
Tycker det låter mycket med 7,7 0-100 km/h på 540aut så jag gjorde en test med Dynolicious: 0-10 km/h: 0.68 sec 0-20 km/h: 1.43 sec 0-30 km/h: 1.93 sec 0-40 km/h: 2.47 sec 0-50 km/h: 2.99 sec 0-60 km/h: 3.57 sec 0-70 km/h: 4.31 sec 0-80 km/h: 5.07 sec 0-90 km/h: 5.84 sec 0-100 km/h: 6.67 sec 0-110 km/h: 7.73 sec 0-120 km/h: 8.96 sec 0-130 km/h: 10.22 sec 0-140 km/h: 11.56 sec 0-150 km/h: 13.03 sec 0-160 km/h: 14.79 sec 60': 2.80 sec @ 43.8 km/h 330': 6.65 sec @ 97.7 km/h 1/8 mi: 9.80 sec @ 126.1 km/h 1000': 12.51 sec @ 144.7 km/h 1/4 mi: 14.79 sec @ 156.2 km/h Misstänker att det ska vara 6,7 istället för 7,7 på einszweidrei.de Mvh /Bruno, Uppsala Länk BMW CS 4657 Alpina CS 111 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.