|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
|
Det är den. - Väldigt tyst alltså. Om jag skall finna något som är uselt, men det gäller e60/61 generellt, så är det helljuset. Har bi-xenon med kurvljus(!) och det suger verkligen. //PB |
|
|
Går E39 540i/6 tyst? Nu förstår jag inte riktigt.. :) Länk Folk frågade om jag hade en fyra under huven innan jag modifierade avgassystemet. Angående växelspaken så upplever jag min också lite seg, blir bättre efter man kört en stund så är nog hög tid att byta olja samt smörja upp länkaget. Har gjort denna procedur på min E34 så jag vet hur stor skillnad det blir. |
|
|
Jag har de ljusen också, tycker du de är så sugiga ? På vilket sätt ? Ett par av mina vänner hörde inte att det var en V8:a när jag startade bilen och de stod utanför men varvar man upp över 3000-4000 varv så hörs det riktigt bra. En ventil bak då öppnas om jag läst rätt så ljudet låter mycket mer då. När man axar och sitter i kupen i en kickdown så låter dte väldigt städat hela tiden, inget vrål eller muller alls. Kunde lika gärna varit en 6:a anser jag. Fint hade varit en "v8" knapp som man trycker in när man vill att det ska låta som det ska och som man sedan trycker ut igen när man vill finåka/ha komfort. :) 43dB är väl standardljudet vid tomgång, det är knappt hörbar motor typ... |
|
|
Mitsubishi 3000 GT VR4 (USA-modell) har ställbart avgassystem i stad/land vore något för E39/E60 med V8. E34 låter lite mer men passar bäst med AC Schnitzer eller Eisenmann. Jabbal; 550i/6 är ovanlig i Europamodell; E60 pre LCI; 96st E60 LCI; 87st E61 pre LCI; 51st E61 LCI; 46st Jag har alla detaljer om dem och kommer i sinom tid ta ut Nordamerikabilarna som är max 708st LCI och max 1112st pre LCI den senare inklusive SMG då SMG ingår i 6vxlserierna, gäller E60 då någon 6vxl Touring med V8 aldrig sålts i Nordamerika och dem enda med automat är 530iAT E34 och 540iAT E39. Tor; Kommer du ihåg något om den typ färg/inredning, M-paket/icke, USA/Europamodell etc? M-chassit tycker jag är rätt hårt på E39 men det är väl som på E34 en jätteskillnad mellan vanligt och M i kurvtagning/krängning svårt att säga något gällande komfort över skarvar/gupp då de två E34:orna utan M-chassi varit sänkta. Hmm kan nog säga att komforten är likvärdig mellan en E34 och en E39 med M-chassi. Vill man ha ännu mer kraft och dessutom vara ensam i Europa tar man in en F10 550i/6 från USA finns en 11a med ca 7800mil för motsvarande 280tkr Länk vad är det man ska lägga på priset är det 40% för att få färdig på gatan i Sverige? Stephan |
|
|
Tycker dom lyser väldigt dåligt bara. Halvljus ok, helljus - suger. Hela konstruktionen känns som en dålig kompromiss, varför inte bara haft de inre lamporna laddade med ett par fina 35 eller 55w xenon som kickade in vid helljus. Ljustuta... Har nu tryckt in ett par små Light Force xenon extraljus innanför M-fronten. Nu lyser det ordentligt, lite lågt men men. Det är väldigt enkelt att öppna den vakumstyrda ventilen i vänster avgaspipa. Buntband eller om man vill vara lite mer sofistikerad via ventilen som styr det hela (sitter framför vänster bakljus). Gör faktiskt att det låter riktigt trevligt..;-) Stephan 735i; där ser man, då har man ytterligare en ovanlig bimmer. Cool. //PB |
|
|
Stephan: Var en bil som en polare var intresserad av som jag hjälpte honom att kolla upp för ca 1,5 år sedan. Han köpte dock en annan bil. Det jag kommer ihåg var att den var Europa specad, svart (kommer dock inte ihåg vilken svart), hade M-pkt, beige eller brunt läder, softclose, keyless, HUD. |
|
|
En sak ang ljudet, en arbetskamrat har en 540 -02, när han startar den så låter det verkligen mäktigt under huven. När jag startar min så susar det bara lite plus en elfläkt som viner i några minuter :/ Det är alltså ljudet upplevt framifrån, inte från avgassystemet. Jag saknar min 540, Länk |
|
| Stephan; Tack för siffrorna, en kollega har en 550 med manuell låda, jag misstänkte att de var lite ovanliga. Han köpte den ny, men jag vet faktiskt inte om det är en LCI eller ej, har svårt att se skillnaden. | |
|
Vad kan vi då dra för slutsatser av detta? Med original avgas är både 540 och 550 mycket tysta, många anser för tysta med väl mycket limo feeling. Undantaget är kraftiga accelerationer då man får mycket fint V8a ljud. Verkar dock som om 550 är lite tystare generellt? Vill man locka fram V8a ljud även i lägre varvtal/hastigheter är det helt enkelt custom avgas system som gäller för båda bilarna? |
|
| Mats: nej, man låter vacuumventilen förbli öppen, se ovan. | |
|
Antar att ljudbilden skiljer sig mellan 745i och 545i? I alla fall. Har haft två stycken E39 540Iat och vi har nu bl.a en 545 e61. Komfort: Här viner E61'an, komfortstolarna är kungliga, dock inget fel på sportstolarna i e39, men komforten är ändå snäppet bättre i E61'an. ljudnivå invändigt: I princip dött lopp, dem är likvärdiga, kanske något bättre i e61'an (nu pratar jag vägljud osv) Prestanda: 545an slaktar 540in, snabbare i alla intervaller och MYCKET piggare automatlåda som har lättare att välja rätt växel, växlar snabbare osv. Motorljud: 545an låter bättre än 540in både på tomgång utanför bilen och när man trycker på ordentligt inne i bilen. Vid normal körning så är båda bilarna tysta, 540in mullrar väl lite mer vid normal körning där man trycker lite på gasen (inte kick down) (545an låter bättre än 550 och har en roligare karaktär) Ekonomi: 540in vinner ju självklart på lägre inköpspris och mindre värdeminskning, 545an drar drygt 10% mindre bensin vid jämförbar körning. utrymmen: E61 vinner över e39 utan tvekan! Körglädje (540 med servotronic vs 545 med aktiv styrning) Här vinner 545an LÄTT, den känns mycket piggare och sportigare, lättare helt enkelt. Både i styrnig och i motor/låda/motorljud under press. Vilken väljer man? Bilarna ligger helt olika i pris, men mellan en riktigt sen 540i e39 och en tidig e60/e61 545 så skiljer det väl inte mer än kanske 40-50k. Jag gillar båda bilarna, men väljer nog ändå 545an, den känns betydligt modernare! Men en fullsmetad E39 540 av sista årsmodellen i perfekt skick med låga mil är ju också en riktigt läcker bil.. |
|
|
Har bytt till 16" åretrunt däck från 18" sommardäck. Vilken skillnad det blivit, känns som 20% mer kraft, men lägre bränsleförbrukn. Dessutom spårar bilen inte längre.. oootroligt skönt!! Fler liknande erfarenheter? |
|
| Jag minns att min 540iA vart markant kvickare med provisoriskt ditsatta 205/65-15 däck bak i förhållande till de 255/35-19 jag brukade åka på. Men åka fort och billigt är inte allt i livet ;) | |
|
Jag har en gammal E39 540iAT, och jag gillar den! Tycker att i fräscht skick, med facelift, diskret solfilm och snygga fälgar så är det en rätt stilig bil, även om den är gammal. Jag har haft den snart 4 år, och den har verkligen varit användbar. Dels är den billig, ganska kul, fin inuti (svart skinn, sportstolar, svart innertak) och väldigt praktisk (Touring), jag har kört mycket virke och byggmaterial i den. Den är bra för mig i jobbet också, jag arbetar som konsult och då är det illa nog med BMW eller Mercedes, det kan lätt ge fel signaler. Det är bättre med en äldre E39 för mig, då blir der inte så mycket snack om att konsulten är överbetald, något jag absolut vill undvika. Angående ljudet, "orret", så tyckte jag den var för tyst original, men vill inte ha en bil som låter för mycket heller. Jag vill bara att det ska höras det där djupa mullret från en V8, och det blev väldigt bra när jag bytte bakre ljuddämparen. Den är nu lite mer högljudd en en M5, men fortfarande ganska diskret. Varje gång jag åker genom Fredhällstunneln (Essingeleden) på väg till jobbet så kan jag inte hålla mig: jag hissar ner bakrutorna och kör plattan i mattan i tunneln... Satan vilket mäktigt ljud!! Det är så håren reser sig på armarna. Den låter långt bättre än de klipp jag sett, även om de oxo är okej. Ska försöka ordna ett klipp. Om 545/550 vet jag inte mycket, annat än att det väl är en vidareutvecklad N62 som sitter i dem, med vanos även på utblås, och variabel lyftarhöjd? Utseendemässigt tycker jag det är som med E39, att de kan se otroligt trista ut med fel fälgar och utan M-paket, men kan bli fina. Det jag inte vänjer mig vid är underbettet i fronten. Ursäkta ni e60-entusiaster, men jag tycker den ser ut som en plufsig, sur angora-katt i fronten! :) I övrigt har jag vant mig vid utseendet, och tycker den är mycket fin för övrigt. Inredningen är jag personligen lite tveksam till, men det är ju en smaksak. (tänker på instrumentpanel, dörrsidor). Komfortstolar verkar dock jättefina. Om det är värt en massa mer pengar är väl upp till var och en. Känner du för att pröva en så tycker jag absolut du ska pröva, go for it! |
|
|
Bytte till dubbdäck i fredags. Jag kan konstatera att full gas inte fungerar då, blink blink på antispinn och segar sig iväg som på is/snö. E39 är helt klart en fin kaross men E61 tycke jag känns mycket nyare och fräschare. Med M paket och 18" ser den riktigt grym ut! Tyvärr ha inget försökt gasa mot mig ännu då jag sakar emblem bak så folk kanske tror den är en sportutrustad 520i. ;) Åter till topic, kanske TS skall provköra några e61 av olika modeller och se hur det känns ? Om du inte redan gjort det vill säga. |
|
|
hhhh bmw 540 e39 alla dagar i veckan jag har haft 545 e6004 såld så fort jag kunde köpte en 540 e39 vitt ovanlig med vitt. |
|
|
Så här låter min 540 med annan slutdämpare, och saltlakrits i motoroljan :) Länk |
|
| Med reservation för en skitfilm så kan jag säga att din bil inte låter bättre än min fd 540, my opinion. | |
|
Apropå gött V8 ljud, Lyssna 3:45 in i den här filmen, vrid upp volymen så ska ni få se på hår som reser sig :D Länk |
|
|
Ja, det är dålig kvalitet - men du kanske har dåliga högtalare eller hör dåligt? ;) Du måste ha högtalare som kan återge bas, det räcker inte med laptop-krams. Lägg upp ett klipp på din kärra, alltid roligare att höra så man kan jämföra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.