|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu är det dags igen! Bil skall inhandlas har tidigare haft en m3 e92, grym bil på alla sätt och vis! Men har av en tillfällighet börjat snegla åt 997 Carrera helst (s) varianten. Någon som har lite erfarenhet av båda bilarna? | |
| Mega bumP! | |
|
Jag har aldrig haft någon av dem, men vad skall du använda bilen till? Busköra på väg, Bankörning, Långa turer ner i Europa??? Du har ju redan haft en E92 så den känner du ju till, vad är det som lockar med 997an? /DJ |
|
|
Boxer sexan, varumärket, förnyelse, den breda baken, bättre andrahandsvärdet, kundnöjdheten - Ett par saker som lockar. Men framför allt att det blir nått nytt, det blir iofs även en m3 med ex. DKG... Bilen skall köras när man får feeling :) |
|
|
Porsche är alltid Porsche.. :-) Bara känslan att sätta sig i dem, är tillräckligt för att köpa en.. Förra året när jag hade min 997 TT, så åkte jag med i en M3a - och den känns som en traktor i jämförelse (inte fartmässigt, men man sitter högre osv). Jag ogillar miljötalibaner - skarpt. /Andreas |
|
|
M3 E92 i all ära, men känslan när man sitter bakom ratten på en Porsche är oslagbar! Att tänka på när det gäller 996/997 Carrera-modellerna är att dom tyvärr har problem med IMS-lagret, vilket innebär motorbyte när det skär ihop. Det som är väldigt surt är att i de flesta fall händer helt utan förvarning. 996/997 GT3, GT2 samt Turbo har däremot inte dessa problem. Så ett tips är att kika på dom modellerna istället, eller en av de äldre luftkylda 911:orna. Hoppas inte att jag skrämt upp dig nu när det gäller 997 Carrera S, den är helt fantastisk att köra osv. Ljudet är helt magiskt med PSE eller någon annan form av sportavgassystem!:) Men risken finns med IMS-lagret som sagt. Har själv dregglat över en 997 Carrera S länge, men jag har nu sneglat över blicken åt 996 GT3 Mk3 istället. Samma pengar, vassare prestanda på alla sätt. Men det bästa är såklart att man får GT3-emblemet på bakluckan att skylta med!;) /David |
|
|
Du har skrämt upp mig kan jag avslöja :( Hur vanligt är detta? 996 absolut, men tyvärr ser alla dessa ut som boxster modeller med de där lite halvfula framlamporna. Modellen känns utmjölkad till skillnad från ex. 993 hur kommer sig detta? Är det boxster lampornas fel?? |
|
|
Symantec: finns ett Porsche forum liknande detta, porsche.nu, där står spaltvis om motorras på 996/997, IMS lagret går dock att byta i samband med exempelvis kopplingsbyte för runt 10000 kr och det är verkligen att rekommendera om man vill kunna sova lugnt:-) många verkar behöva byta koppling runt 7-10000 mil och då kan man ju ta lagret samtidigt. Jag har oxå varit inne på 997 S men det är ju lite mer "leksak" än exempelvis M3, dyrare underhåll mm, däremot har ju priserna fallit rejält på Porsche generellt i år så de börjar helt klart bli prisvärda. Mvh Peter |
|
|
Finns det någon Gt3 mk3? eller du kanske menade mk2. Länk bra pris ivf men ingen 997... |
|
|
Ajdå, det var inte med meningen! IMS-problemet ska inte överdrivas såklart, men risken finns att det kan inträffa. Porsche själva hävdar att detta problemet inte existerar!?...vilket man kan fundera över med tanke på hur många motorer dom bytt ut pga. IMS-lagret. Det finns massvis med info att läsa om detta om du söker på google, finns ett antal trådar på www.porsche.nu t.ex. Hur vanligt det är att det inträffar vågar jag inte svara på, men kollar man på blocket hittar man lätt ett gäng där de bytt motorer. Angående 996 så förstår jag synpunkten med framlamporna, men om man bortser från dom är 996an en grym bil! Anledningen till att 996an blivit utmjölkade tror jag är för att Porsche gick ifrån "grundkänslan" med 911 för mycket: vattenkylt, hängande pedaler och sen framlamporna. Porsche-enstusiaster är garanterat det mest konservativa bilfolket!:P Porsche-nörd som jag själv är gillar jag inte för stora förändringar med 911an! Den nya 991an tycker jag knappt ser ut som en 911 längre... |
|
|
Sådana här saker gör att det blir oerhört svårt att lämna BMW. Visst finns det fel även här med. Jag har dock aldrig behövt vara med om några ovanliga fel, har hunnit avverka många mil i framför allt m-modeller. |
|
| Slippy: väldigt fint pris jämfört med andra GT3:or. Om man tycker att den är fin så undrar jag var 997 är, framför allt gt3:) 996 är knappt en Porsche jämfört med 997 i min mening. Det är en boxster till utseendet. Köregenskaperna betvivlar jag däremot inte en sekund på, skulle det bli en 996 GT3 så beror de troligtvis endast på detta. Som sagt: Vackrare bilar finns det;) | |
| Faceliftade 997, den kallas även för mk2, har inte problemen med IMS-lagret. | |
| Vad är IMS lagret? | |
|
Man ska absolut känna till ims-problemet om man ska köpa en 996/997 eller Boxster/Cayman med den drabbade motortypen men man bör nog läsa på lite och bilda sig en egen uppfattning om hur vanligt det är. Problemet känns enormt uppblåst på nätet och det är väl det som det skrivits mest om på porscheforumen. Det är väldigt sällan man läser om rasade bilar som har fakta som visar på ett ims-haveri, en motor kan ju trots allt rasa av olika orsaker. Vanvård, korkat förarbeteende eller valfritt annat haveri... Men om man skulle ha sån otur så är det givetvis ett STORT problem. Men som sagt var, googla och läs på forumen och avgör själv... Jag skulle inte tveka på att köpa en 997 pga ims iallafall. |
|
|
Som alltid gäller det att ha en planB eller en väg ut eller var man nu vill kalla det. Alltså om det blir haveri så måste man ha råd att laga utan att sälja både hus och fru. Så man inte står med en trasig bil som inte går att sälja/inga pengar att laga för. Detta gäller såklart allting, inte bara ims haveri. Klarar man inte det så har man köpt fel bil. Dock funderar eller oroar jag mig ALDRIG över ev. haveri, allra minst när jag kör med bilen. Det känns väldigt uppblåst (men så har jag en planB.....). Lycka till och 997s är riktigt nice!!! Dock har jag min som extra-bil. Skulle det varit en kombo av bruks/sport hade jag med största sannolikhet haft just en M3E9x |
|
|
Om lamporna fram på tidiga 996 kan man väl tycka "sådär" men iom faceliften så blev det klart bättre och Turbon hade aldrig de "stekta äggen" . Här en vad som ser ut att vara en riktigt fin Turbo och dessutom med X50 paketet ( 450 hk) som med en mappning och avgas ger 550 hk :) Skillnaden i pris(ca 200.000:-) mellan en fin 996 och en tidig 997 Turbo tycker inte jag är motiverad . Länk Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Men sen är väl frågan om du ska ha bilen som bruks eller hobbyfordon. Som bruksfordon är nog M3 E92 4-d det vettigaste alternativet men som hobbyfordon hade jag satsat på en fin 996 Turbo om det är runt 400´ som är budgeten :) Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Tack för alla svar. Otippat att många tycker m3 e9x är bättre till vardags. När vi ändå är i gång; är det 12 månader på ett år? :) |
|
|
COupe är att föredra: Länk |
|
|
Symanteq >> Jag stod själv inför samma val i våras. Tittade även på c63 amg. Mitt val föll slutligen på en annan bil som nämns i tråden - 996 turbo. IMS-problemet med 997 verkar något överdrivet men problemet är ju att det blir riktigt dyrt när något väl händer. Främst verkar det drabba bilar som inte körts så mycket. 997an är en modernare bil än 996 i kaross och inredning (under karossen är det inte stor skillnad) men efter att ha kört en polares 997 4s pdk så ger 996 turbo utan tvekan mer körglädje, bättre styrkänsla och prestanda men även sämre komfort. M3an är ju en riktigt trevlig kompromiss mellan sportbil och användarvänlighet. För egen del tror jag att avgörande var högre försäkringspremie på M3, inte så stor skillnad i prestanda jämfört med tidigare bil (mappad s60 t5) och att någon gång i livet ska man ha ägt en porsche. Så när chansen dök upp på en fin 996turbo med en äldre ägare i Tyskland och fullständig porsche-historik så slog jag till. 996turbo |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.