|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
jalawla |
Hej på ER! Jag är ganska ny på detta forum, började för 3 dagar sedan för att söka svar på mina frågor. men det jag märker att det inte är många som äga ngn E60-520i. så jag blir lite fundersam om denna modell. brukar denna 520i har såpass klen motor (2008-nyare) att den inte riktig passar e60 med tanke på stl o vikt???!!!!. har inte bmw gjort ändringar på dessa motorer så att de blev effektivare och kraftigare?! är denna typ av modellen lätt att köpa o svårt att sälja den? undrar hur ser andrahandsvärde på denna modellen ut?! Tacksam för kommentare och synpunkter kring 520i-e60. |
|
Tyvärr ingen vidare kombination om du frågar mig. Liten motor, stor bil = tråkig bil att bruka till vardags och den är klen och törstig. Har för mig att förbrukningen ligger som typ 525 och där är det "lite" roligare bil. Har själv haft 7st E60/61 520d-M5 men alldrig velat äga en 520i pga ovan punkter! Så i mina ögon svår såld bild. |
|
jalawla |
förbrukningen på denna 520 ligger på 0,67 och det är ganska hyfsad. men vad jag menar är kraften på motorn i förhållande till bilklassen, vikten och annat. annars är det 170 hk. |
|
Enligt listan så ligger 525i på 0,74 då har du 48hk mer 60nm mer och två cylinder mer och en helt annan karaktär på bilen. sen så är den 1,6 Sekundr snabbare 0-100. Och med tanke på pris skillnade som ny och beggad så är den svår att argumentera för. Men men det är vad jag tycker, är DU nöjd och glad så ska inte någon annan lägga sig i :D |
|
|
Ingen volymmodell, endast 236 st E60 samt 381 st E61 finns i Sverige. Motsvarande siffra för E60 520i med gamla M54-motorn (dvs. sexcylindrig) är 950 st varav 2 st är högerstyrda. /Masten |
|
jalawla |
Det var intressant att skillnaden är försumbar mellan 520 o 525 och som du säger. men jag vet, bilen är 09 o har gått bara ett par tusen mil och och jag har aldrig ägt bmw tidigare och jag ville få tips o råd från bmw veteraner. |
Karl-Hilding |
Kolla på 523 LCI. Finns en del lågmilare till salu. Stor skillnad på motorerna med + för 523 så klart. |
| Karl-Hilding: Är inte LCI 523i problem motorer med direktinsprut? Har hört mkt skit om den motorn tyvärr. | |
|
Problemen är starkt överdrivna här. Men visst finns det de som drabbats. ------- //Lövet |
|
Karl-Hilding |
Jo man kan drabbas om man snålkör och tankar 95 JET. Men min LCI har gått riktigt bra nu 15 månader. Något högre förbrukning pga att jag använder gasen mer. Men va f-n. Man köper inte en bil med 272 hk om man skall fisköra... Och på den lilla merkostnaden i 98 oktan och använda gasen så kanske jag sparar många tusenlappar i slutändan. Men fö så har jag den uppdaterade högtryckspumpen modell 2011. |
jalawla |
Stort tack till er. |
|
Det är rätt lustigt att det finns så många 320i när det knappt skiljer något i vikt mot 5 serien. Min 320 väger t.ex. 100 kg mer än min 523:a BMW CS #5206 |
|
|
Din 320 är cab ;) så det förklarar vikten. 320i manuell 1335kg 520i manuell 1435kg 320i cab manuell 1570kg Sen så är juh 3:serien en mindre bil på alla sätt och rullar oftast som en "stads" bil. 5:serien är mer en familjebil modell större och och den vill man inte ha med en 4:a (om inte en diesel) |
|
|
170hk räcker långt i en familjebil. Minst 80% av alla bruksbilar i Sverige har mindre effekt än det. |
|
|
Bland BMW-veteraner finns nog ingen som vill ha en fyra eller en diesel. Men bland nyare verkar det poppis, där verkar man inte kunna/vilja göra ngt själv på bilen heller. Jag anar att dessa egentligen vill ha en Mazda snålbil under, men karossen och BMW-märket på bakluckan och huven för att imponera på grannarna? Kan det bero på att 5-serien anses för stor och törstig för denna kategori BMW-folk, som har en 116d och ligger och slipstreamar bakom långtradare för att snåla på dropparna? |
|
|
Jag håller med Lasse, en "riktig" BMW skall ha minst sexa. När jag köpte min 320 kompromissade jag eftersom jag kör väldigt mycket, (ca:100 mil/vecka) och ville ha en e93:a. På så sätt fick jag bilen jag ville ha, samtidigt som den är väldigt snål, men frågan är om det inte hade varit värt de extra bensinpengar en sexa hade kostat. Och jag vet, en diesel hade varit bäst för mig, men jag gillar inte diesel. BMW CS #5206 |
|
|
Är inte E30 M3 en "riktig" BMW? /Masten |
|
| Undantaget som bekräftar regeln... :) | |
| 2002 Turbo? | |
Karl-Hilding |
Det finns många "riktiga" BMW med fyror som tillverkades på 60-talet. 1800ti 2000ti/lux 2002 2002ti 2002tii Enligt mitt tycke! |
|
Ähh.. "ikonerna" i varje generation efter E30 har varit sexcylindriga. E36 325, 328 E46 328, 330 E90 330, 335 E28 528, 535 E34 525 E39 528 530 E60 530 E87 130 (men här är jag jävig) Men nu stundar nya tider... 3-4 cylindrar turbo å diesel... *suck* /Jonas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.