|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Ju högre effekt motorn har desto större skillnad gör det på effektuttaget. Men jag tankade inte V-Power i min 320i på 170hk för att få högre effekt, utan för att det var BÄTTRE för motorn.. Sen blandade dom i etanol och då var det bara 98 som var intressant. Just den motorn kan ajg bara tala för och där var det väldigt viktigt att köra med rätt oktantal i bränsle, läs INTE köra med 95. Gul motorlampa lös de få gånger jag hade i 95an, många utan för Sverige som hade ryckningsproblem med dem och i de flesta fall kunde det härledas till den dåliga bensinkvalitén. | |
| snygg särskrivning... *utanför | |
| vitoco: jag kör alltid på 95 med min 320I 170hr E46 och den har aldrig klagat. | |
|
Kör också 95 i min och har inte märkt någonting som gör att jag måste byta till 98. Skulle man göra ett blindtest på 2 bilar, en med 95 och den andra 98. Ingen vet vilken som är vilken. Jag lovar att svaren skulle spridas rejält. Dom som nu får rätt ser väl rätt malliga ut, men lovar att 9 av 10 av hade bara tur och gissade rätt. Körde 98 i min 330, och nu 95 i 320 som sagt. Kan inte påstå att jag märker någon skillnad på gången om man nu bortser ifrån dom olika motorerna i grunden. Vitoco: Att du skulle få en gul motorlampa för att du har kör med 95 låter inte speciellt troligt, det beror snarare på någonting annat i så fall. |
|
| Har ni läst tråden eller? Han har en E90, närmare bestämt en 08:a med N43 motorn, den första Efficient Dynamics motorn som har en magerdrift och som lider av dessa problem. Vad ni gjort eller inte gjort med era E46or är tyvärr irrelevant. | |
| innan ni slår till, ja jag har läst tråden och det är en E91a.. | |
|
Till TS, en tråd om problemen med 320i, trevlig läsning Länk |
|
|
Läste om en gubbe med en fin gammal Duett med flakpåbyggnad som råkade tanka diesel på en mack där man hade fel handtag, ett grönt på dieselpumpen. Den gick så varm att toppen gav sig och grenröret höll på att smälta bort. Men så satt det ju ingen knacksensor på B18-motorn ;) |
|
|
Sorry, missade helt att det handlade om en ED-motor. Har ingen djupare kunskap i dess teknologi, så ignorera mitt inlägg. Tror man började bli lite slarvig och läsa inläggen fullt ut innan man svarar..uhh, inte bra där.. |
|
| Lugnt Haas, inte meningen att hugga sådär men det är ett känsligt ämne för mig som du kan förstå haha :) | |
Karl-Hilding |
Kan bara hålla med Vitoco. Aldrig mer 95 okt i min 530 LCI. Och det rådet ger auktoriserade BMW verkstäder. Men inget som de offentliggör så där öppet. |
| Så jag ska alltså tanka med 98oktanig bensin? Läst på en del sidor att den innehåller 5%etanol. | |
| Vitoco - har också fått en gul motorlampa som började lysa jämt efter jag köpt bilen då det nästan var slut på bensin. Tankade då fullt med 95oktanig bensin och den lyser fortfarande ibland. Men det hjälper alltså om jag istället kör med 98? | |
|
Problemet är att det kan visa sig att du behöver byta spridarna, nox-givarna alt. hela paketet. Det har även gått ut en teknisk aktion för att byta ut tändspolarna på den bilen, ta kontakt med din BMW-verkstad och be dom kolla upp detta (dom kommer läsa felkoder för lampan också).... Och ja, framöver kör du bara Statoils 98 för det är den enda utan etanol vad jag vet. |
|
Karl-Hilding |
Jag fick min tändspole bytat på garanti av BMW. Har också bytat (och betalat) NOX, Termostat och Högtryckspump. Kör nu på Volvos/Tanka 98 okt. Inga gula motorlampor längre. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.