|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Då var man äntligen M5 E39-ägare! Det blev en svart 2000/03 med uppdaterade motorn, svensksåld som rullat 14400 mil (endast 1500 mil senaste 4 åren) och rejält påkostad senaste åren. Verkar fräsch och välvårdad! Några frågor/funderingar: 1) Den går vanligtvis perfekt, genom hela registret och perfekt tomgång. Når fartspärren med lätthet och går så vitt jag kan förstå som den ska. Men, ibland när den är kall alternativt startad efter att ha stått ett par timmar så bluddrar den och låter konstigt vid ca 2000-3000 varv. Under och över detta varvtal verkar den gå fint. Märks både när man kör på låg växel eller om man segdrar på 6:an vid dessa varvtal. Motorlampan har även tänts en gång, varit igång några timmar och sedan släckts. Problemet har alltid försvunnit när man kört ett tag, då går den fint vid alla varvtal igen. Några idéer om vad det kan vara? 2) Med tanke på ovanstående problem och ev. framtida känns det bra med en felkodsläsare. Vad skall man skaffa? Brukar mjukvara ingå eller fixar man det separat? Visst behövs adapter från 20-pinnaren till OBDII? 3) Har något vinande ljud från drivlinan, låter lite som att man har kompressor monterad men det har jag tyvärr inte :) . Hörs främst i farter under 100km/h och vid varvtal på kanske 1500-3500 varv, ljudet finns där även vid högre varvtal/hastigheter men är då i princip inte hörbart. Låter lite som lådan men är inte säker, svårt att höra exakt var det kommer ifrån. Ett skönhetsfel eller något man bör undersöka vidare? För övrigt vill jag bara säga att bilmodellen är helt underbar! Har tidigare haft en 540i/6 -97 men denna bil är ju något helt annat vad gäller både motor och chassi. På ett sätt en dyr bil att äga men å andra sidan billig om man ser till vad motsvarande prestanda från andra fabrikat kostar. Har ni förutsättningarna och gillar modellen så tveka inte :) | |
| Kanske någon här i Stockholm skulle kunna hjälpa till med att läsa av felkoderna? | |
|
Jag kanske kan hjälpa dig, var bor du? /Ola |
|
| Det vore supersnällt, har skickat meddelande till dig | |
|
Jag har Carsoft och bor i Södertälje om du behöver hjälp. |
|
| Oj vad alla ställer upp, stort tack! Har nu beställt egna prylar från Ebay, gör ett försök med dessa själv först annars har jag av mig. Återigen tack! | |
| Jag har carsoft bor på värmdö | |
| Jag har carsoft bor på värmdö | |
|
Gällande punkt 1 ovan så provade jag att montera nya orginal BMW gummimattor för att få M5:an på humör - det hjälpte tyvärr inte men nu luktar det gott i bilen, helt klart värt 700 kr inklusive frakt! :) Lyckligtvis har jag även fått hem kabel från Tyskland för INPA/EDIABAS. Lyckades till slut få allt att fungera och läste av felkoderna från motorn, riktigt smidigt att kunna prata med bilen när den inte mår bra! Felet var följande: 7 EVANOS1-Hall sensor Dvs, rätta mig om jag har fel, kamaxelgivare insug på cylinderbank 1, dvs passagerarsidan. Rätt uppfattat? Någon som bytt denna, trångt? :) |
|
|
Det är trångt som fan men det går, du får lägga dig med bröstet på plenumet/motorn så att du når, sen så är det gjort på 10 minuter. Du får ta bort insugskanalen från kupefiltret. Knäpps lös från kupefilterburken och vrids sen ur sin bajonettfattning i torpedväggen. |
|
|
Angående vinandet i lådan så har jag exakt samma problem. Men kan inte hitta något fel och det har inte blivit värre sen jag köpte bilen,och jag har kört 9000 mil med den. Hittar du nåt kan du väl posta här...eller om någon annan har en ide vad det kan vara. Fingerspitzgefühl. |
|
|
Börja med att byta bakaxel och växellådsolja desssa är nog aldrig bytta då de ej ingår i service längre. Har man manuell låda så går knappt åt något och kostar då mindre jämfört med automat. Oftast behöver man bara göra detta en gång så länge man äger bilen. |
|
|
Idag bytte jag givaren! Satt ju lite halvtrångt till men det var inga större problem, mest tid tog det att titta med ficklampa och känna sig fram för att förstå exakt vad som behövde öppnas och inte, skulle göra jobbet igen skulle det gå fort. Bilen gick lite hårt efteråt men det var nog databoxen eller liknande som skulle vänja sig, för efter några mil så gick den helt perfekt och har gjort så hela dagen, inklusive efter en kallstart. Nu går han finare än någonsin, antispinnen går oftast in när man skickar i 3:an :) Gällande lådan har jag sökt lite på nätet också och det verkar vara väldigt vanligt att de viner lite lådorna. Min låter även lite på tomgång med kopplingspedalen uppe. Betraktar det som ett skönhetsfel om det inte blir värre. Ska prova att byta olja senare men tror inte att det kommer göra någon skillnad. Har precis köpt på mig stora remmen och remspännaren med spännrullarna så det blir nästa sak att ordna på den, i förebyggande syfte och nuvarande rem är torrsprucken. Ska även hissa upp och kolla avgasfästena, har något konstigt klapprande ljud när bilen rör sig i höjdled, lustigt nog endast när bilen är kall. Låter inte som att det kommer från chassi utan från avgassystemet. Stort tack för all hjälp hittills :) |
|
|
Problemet med avgassystemet fixat, det var nr 6 (2 st) på dessa bilder som var trötta: Länk Nya som jag fick på BMW var dessutom annorlunda konstruerade, med mer gummi i mitten så att de inte kan kollapsa som de gamla gjort. Rätt lustiga ljud som detta fel gav upphov till: -Nystartad lät det nästan som motorn gav ifrån sig oljud, då ett mycket otrevligt ljud (lät nästan som misständningar) följde varvtalet och inte alls lät bra -Halvvarm så skallrade det bara vid ojämnheter, kan lätt förväxlas med dåliga kattar eller glapp i bakvagn -Varm inget ljud med missa lustiga vibrationer när man släppte gasen vid 3-4k rpm Alla dessa symptom försvann med bytet av dessa bussningar, nu går han riktigt fint! Man såg tydligt hur rören legat på metallen under. Misstänker nästan att förra ägaren sålt bilen pga detta + kamaxelgivaren och trodde det var mer allvarliga fel. Dumt att provköra en bil som redan är varmkörd, men å andra sidan kostade hela kalaset endast 1700 kr ;) |
|
| Med hela kalaset menar jag alltså kamaxelgivare + bussningar och inget annat ;) | |
| Skönt att det löste sig! Tacka gud för diagnosprogram! | |
| Absolut, vågar inte tänka på vad en verkstad hade tagit för motsvarande insats :) | |
| Grattis till nya bilen:) Angående diagnos verktyget du köpte på ebay. Kunde du få det på engelska eller var det enbart tyska samt blev du nöjd med det? | |
|
finns gt1,dis,progman,och där ingår ediabas/inpa,NCS EXPERT,Navcoder,Tis V8,complete factory manual,repair,servicde workshop DVD (BMW Verkstadshandbok - Essential för felsökning) Eller så kan man köra med BOSCH ESI 2012/3 |
|
|
Nu har pärlan fått nya bakdäck, fortfarande riktigt nöjd med den. Upptäckte det här med sport-knappen häromdagen, vilken skillnad i karaktär det blir :) larssonjohan: Tack! :) Har haft nytta av felkodsläsningen igen, sjukt användbart! Hade problem med att ABS/DSC-systemet slutade fungera och lamporna tändes i instrumenteringen. Hände lite då och då och problemet försvann när man startade om bilen. Läste av felkoden och det var tryckgivaren på ABS-enheten. Drog ur kontakten, körde lite kontaktspray och in och ut några gånger. Nu fungerar det perfekt och har gjort så i över 50 mil (räckte med några mil tidigare för att det skulle strula)! Hade säkert kostat ett par tusen på verkstad... :) Jag köpte en sån här kabel: Länk ca 350 kr inklusive frakt, sedan finns mjukvaran tillgänglig på google. Jag körde med Ediabas/INPA - svår installation men mjukvaran fungerar bra i övrigt. Osäker på hur kabeln fungerar med andra mjukvaror. Hur som helst är jag sjukt nöjd med kabeln och möjligheten att smidigt kunna läsa felkoder! |
|
| Får man fråga ang den kabeln du beställde från ebay. Räckte det med kabeln och programet du laddade ner? Yacksam för svar | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.