|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Ingen aning, jag antog att det bara var typ sotavlagringar? |
|
|
Ingen aning, jag antog att det bara var typ nå sotavlagringar? |
|
|
Här är en begagnad motor som bara gått 5000 mil: Länk Hur svårt kan det vara? :-) /H |
|
Karl-Hilding |
Är du säker på att din 530 bara gått 10.000 mil +? Servicebok ok och sv.såld? |
|
och en till... Länk Jag förstår faktiskt inte hur verkstaden kan säga att det är svårt att hitta en motor till bilen. Det finns fler på laga.se Mvh Håkan |
|
|
Jag vet inte, men hon kollar efter originalnumret så det ska stämma. Svensksåld är den och jag är andra ägaren. Den hade bara gått 2500 mil när jag köpte den 2007. 15000:- skillnad på dom två motorerna, fastän dom gått nästan lika långt, varför så stor skillnad? |
|
|
Det kanske går att kolla om det är materialfel om inte ventilen är helt mosad i och för sig. Ring till SP och kolla med nån materialspecialist på mekanikavdelningen.Länk Om inte annat så kanske de vet nåt företag som kan kolla det, men det lär väl inte vara helt gratis. |
|
| Eller har hela ventilen fallit ner (dvs. inte gått av?) | |
|
Det ser ju ut som att det är en kolvbult vi tittar på, men det syns tydligt att en ventil är borta, men frågan är om inte det är så att kolven eller vevstaken haverade och sen skadade ventilen. Hur långt har den gått mellan oljebytena? |
|
|
Jag tror att pew har rätt (ventilen har trillat ned)! På den första bilden kan man se att den övre "ventiltallriken" saknas (sitter ovanför ventilfjädern). /H |
|
| men det är ju bara en springa man ser ingen kolv eller vevstake vart är den? | |
|
Oljebyte har skett efter färddatorn, vilket brukar bli en gång per år för mig. Jag vet bara vad dom sagt, att ventilen gått av och ramlat ner, så jag får väl lita på det. Vevstaken har väl slagits av, ingen aning :-) Nu har dom iaf hittat en motor, som gått 5000 mil, kan vara samma som Håkan länkade till, för den gick också på 29000:- |
|
|
Är det inte vevstaken som fortfarande sitter fast i kolvbulten på bilden? Länk |
|
|
Jo du har rätt. Det är kolvbulten man ser som går igenom ögglan på vevstaken, det andra vette fan vad det är en bit av ventilen kankse? |
|
|
Den motorn verkar vara från en importerad bil reg datum 2008-06-02. kolla på Länk Tyska marknaden. Borde gå att kolla med BMW att milen stämmer i så fall är det ju bra, fanns det servicebok till den? WBANE71020CF80039 Ser ju ut som kolvbulten och en bit av kolvstången i cylindern som sagt. Har verkstan hittat den övre delen av ventilen, om den nu har gått av. Där kanske finns en möjlighet att se brottytan i så fall och ev materialfel/ anvisningar. Om den nu inte har åkt ner i cylindern också. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Karstorp är oftast väldigt mycket dyrare än övriga skrotar på BMWdelar. OCH som pew säger KOLLA för all del upp den importerade motorn, kan vara en fd skruvad leasingbil som typ rullat 15000 mil på 3 år. Finns knappt nån importerade diesel som är importerade för att tjäna pengar på utan att den är skruvad tyvärr. Dessutom finns den i bilskruvarnas södra Mecka Helsingborg. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Det var väl en bensinare N52, men värt att kolla milen ändå, du lägger ju ner en hel del pengar på detta. | |
|
Undrar vart den övre fjäderbrickan har tagit vägen? Kan den på nåt sätt ha gett med sig? Be verkstan visa alla trasiga delar. Kanske ta lite kort. Här ser du hur det är uppbyggt: Länk |
|
|
pew, Mina misstankar går åt samma håll. Ventilknasterna spränger i brickans kona och är brickan defekt kan den spricka... mvh/ Anders |
|
|
Ett brottmekaniskt mycket intressant fall. Som sagt, vore kul att se hur knaster och bricka ser ut. Det mesta under topplocket är nog stampat till oigenkännlighet, men ger man sig den på det så kan man nog hitta utmattningsfel även där. Ett sånt här haveri är nog extremt ovanligt, åtminstone vid normala varvtal. En kompis jag åkte med i en bustrimmad Saab 99 turbo för länge sedan lyckades peta ur växeln vid ca 6-7000 rpm, full gas och fullt laddtryck, då han hade handen på spaken när vi studsade över en järnvägsövergång. Den saknade varvtalsbegränsare och jag vet inte vad motorn kom upp i för varvtal, men det resulterade i en spräckt ventiltryckare i.a.f. ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.