|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hejsan. Nu har jag fått motorhaveri på min 530i -05. En avgasventil har tydligen gått av och ramlat ner i cylindern. Motorn sitter "fast" just nu. Bilen har gått ca 10400 mil! Verkstan har ännu inte hunnit kolla vilka skador som blivit. Någon annan som varit med om något liknande, redan lite över 10000 mil?? Det jävliga är ju att min försäkring bara täcker maskinskada upp till 10000 mil. Vad brukar oftast gå sönder när sånt händer och vad brukar kostnaden hamna på? Typ att byta topplock + kolv (eller vad som nu brukar gå sönder). Om cylindern är skadad, är det motorbyte som gäller då, eller? Man tappar ju lite förtroendet för en bil som har motorhaveri vid 10000 mil... | |
| Du har inte hört nåt rassel innan, är det en diesel? | |
|
Hur gick haveriet till? Övervarv? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det är bensin. Nä inget rassel innan. (Vad jag kunnat höra) Inga övervarv heller. Jag körde genom stan, efter att ha handlat käk, lugnt, vid ett trafiklyse svängde jag höger, la i 2:an (är en backe upp där), då började bilen rycka, som om man råkat lägga i 4:ans växel. Så jag la i 2:an igen, men det var samma sak. Jag stannade, la i friläget och motorn stannade, samt fastnade. Så det var bara att bogsera hem den :-/ |
|
|
Ingen info än från verkstaden vad det kan tänkas kosta. Men hur f*n går en ventil av redan efter 10400 mil? Hur ska jag sen kunna lita på att resten av ventilerna kommer hålla? |
|
|
Är det en M54 (231hk) eller N52 (258hk)? Oavsett har jag aldrig hört talas om något liknande, BMW´s sexa brukar vara en pålitlig maskin. //Bjersér |
|
|
Den har 258hk, så det är väl en N52 (har dålig koll på motormodellerna). |
|
|
Första gången jag iaf hört talas om ett dylikt haveri på en N52 motor.. Surt..minst sagt :( Mvh Janne. |
|
|
Dessutom att det är någon avgasventil som lossnat/gått av... Jag hade hellre antagit att tekniken bakom insugsventilernas öppning skulle evtl kunna orsaka diverse haverier så småningom(tänker på valvetronic). Jaja...hoppas att det löser sig på ett inte allt för dyrt sätt :/ Mvh Janne. |
|
|
Har ventiltallriken fart omkring i cylindern lär allt va skrot, troligen även cylindern. Begagnad motor är troligen det billigaste alternativet om du inte är en fena på att skruva själv? |
|
|
Du bör ha en N52 då ja, som sagt jag har aldrig hört om något liknande fall. En annan sak jag funderade över är att motorn inte går runt som du beskriver, lossnar en ventil och studsar runt i förbränningsrummet orsakar det stora motorskador men är det samma sak som att motorn nödvändigtvis fastnar? Jag tänker på ett annat fall här på Autopower, där en dieselsexa rasat efter att spjällen i insuget lossnat och trillat ner i förbränningsrummet under en omkörning. Här hade det (delarna som slog runt i motorn) orsakat att en ventiltallrik lossnat, men användaren beskrev ändå att motorn gick om än riktigt illa? Jag ser inte ovanstående som ett liknande fall dock, här var spjället helt klart orsaken till haveriet och ventilen lossnade inte bara helt plötsligt. Och jag kanske är fel ute men är ändå nyfiken på varför din motor sitter fast. //Bjersér |
|
| Det finns ju inte särskilt mycket utrymme i förbränningsrummet vid TDC. En lös ventiltallrik i kläm där och jag ser inte varför det skulle vara konstigt att motorn fastnar. Däremot är haveriet konstigt. Vore intressant att inspektera brottytan och titta om det rör sig om utmattning eller om brottet är statiskt. Luktar nästan fabrikationsfel här. | |
|
Nä skruva själv kommer jag inte göra, sån fena på motorer är jag inte :-) Jo begagnad motor är ju ett alternativ, ska bara höra vad verkstan ger för prisförslag på att repa min, när dom har haft upp och tittat vad som är sönder. Men det lär ju kosta en del att byta motor också, tar väl rätt så många timmar? Tyvärr har verkstan lite ont om tider, det är flera bilar före mig, så dom skruvar bara lite då och då på den. Det hade ju gått att lämna in den på något annat ställe, men den här verkstan är den enda jag litar på, har lämnat alla mina bilar hit. Jag har bett verkstan att dom ska spara alla delar, så jag eller någon annan får kolla på dom. Har även skickat ett mail till BMW förra veckan, men det har jag inte ens fått något svar på än. Förresten, vet ni om det är någon skillnad på en motor som suttit i en bil med automatlåda, mot en som suttit i en bil med manuell låda? Kollar lite begagnade motorer, men vet ju inte om det är skillnad på dom. |
|
| Det är i regel ingen mekanisk skillnad på motorerna, men elektroniken skiljer. | |
|
Ok, så då är det lättast att fixa en som suttit med manuell låda då? |
|
|
Anders: Jag tänkte mer på att där brukar vara så mycket kraft i en motor att saker och ting rör på sig; kröks, spräcks eller flyttas, när fem cylindrar fungerar men den sjätte ger motstånd. Men skall inte spekulera, det finns garanterat mellanlägen och detta kanske var ett sådant. Jag tänkte mer på om det fanns en bakomliggande orsak till skadan på en ventil, en orsak som ligger bakom att motorn fastnat. :) //Bjersér |
|
| Aha, du tänker så. Ja, i full fart borde en ventiltallrik på högkant stansat hål på kolven eller så. Men den stannade från tomgång nu och då kanske det inte fanns nog med kraft för att rensa fri väg så att säga. | |
|
Extrem otur. Det var säkert materialfel från början i den. Men det går ju inte att bevisa så det blir nog motorbyte gissar jag. Finns många motorer på skroten då efterfrågan på dom inte är så stor. |
|
|
Tänkte på en sak till..är det verkligen en ventil som gått av? Har du tittat ner i cylindern med en kamera? |
|
|
Har pratat med verkstan idag, nu hade dom rivit toppen. Motorn är säck, cylindern är skadad, så det är motorbyte som gäller. Jo, en cylinder hade gått av och ramlat ner i cylindern, där det slagit sönder allt. Bilder jag fick via mail av verkstan: Bild 1: Länk - Vet inte vad som ska synas här? Bild 2: Länk - Topplocket, en ventil är borta Bild 3: Länk - Cylindern, allt är trasigt. Dom skulle kolla efter en begagnad motor åt mig, men det tydligen inte så lätt att hitta en med samma originalnummer som jag hade. Vilken motor man än sätter i bilen, så kommer jag ju knappast lita på den... när ska nästa motorhaveri inträffa? Hörde med försäkringsbolaget igen om maskinskadan, men nä, direkt den gått över 10000 mil så kan man ej använda den (BMW Originalförsäkring). Mailade BMW också, förra veckan, men fick bara nåt standardsvar därifrån idag. |
|
| Kolvarna i de andra cylindrarna ser ju inte så roliga ut. Vad är det för beläggning på dem? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.