|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Hade longlife i nyss och det var ingen skillnad alls. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Du har något annat fel, tycker inte det går att skylla allt på H7 lamporna i ditt fall.... Vagnen(generatorn) kanske vid något tillfälle har ut mer spänning än dina 14v som du skrev tidigare i tråden ? Generatorfel möjligen.. Mvh Janne. |
|
|
skall man kolla om lampan drivs överspänd (och därmed kortare drifttid) så måste man mäta över anslutningsstiften på lampan medans den lyser och någon kanske varvar motorn lite. är det 13.2 volt i det fallet så är du på designspänningen - är det över så förkortas tiden snabbt ju mer spänning det är, även bara några tiondels volt i överspänning ger märkbar tidsförkortning och tidens förlängs väldigt fort när det drivs underspänt - dock allt gulare sken jag har skal-lampor i min förstärkare som drivs underspända och därför lätt gult sken och dessa har lyst 24h/365d i snart 20 år - tvivlar på att ens vita LED skulle hålla så länge... nu har den typen av skal-lampor redan från början en indesignad ganska avsevärd livslängd - men att de skulle hålla så länge och dessutom båda två är dock oväntat. |
|
|
Jag mätte över stiften 13.98 volt och det spelade ingen roll på vilket varvtal. Generatorn laddade 14.28 som max och 14.23 som lägst. Kollade en bra stund och på olika varv. Nu är det ju lite missvisande det jag sa om sex veckor. Det blir ju så om jag räknar medeltalet över året. Det brukar gå två lampor med ganska kort mellanrum som nu den senaste gången då de gick samma dag. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Över stiften på lampan samtidigt som lampan lös(annars gör om)? Det är väldigt lite spänningsfall isf. |
|
|
Du måste räkna med att byta båda lamporna i halvljuset samtidigt, oavsett om bara en lampa har gått sönder! H7-lamporna brukar ha väldigt lika brinntid. Byter man bara ena lampan, får man byta den andra redan efter någon dag eller så... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Här är en intressant artikel från Vi Bilägare om H7-lampor: Länk (test från 2004) "Jämför vi livslängd och belysningsstyrka för H4-lampor kontra H7-lampor måste vi ifrågasätta om branschen verkligen vet vad den gör? H4-lampan håller längre och lyser starkare. Och det är stora skillnader. Würths, Osrams och General Electrics H4-lampor hade brinntider på omkring 2 500 timmar eller mer i fjolårets test och belysningsstyrkan var inledningsvis nära 60 lux. De bästa H7-lamporna är tio lux sämre." |
|
|
Det man inte tar hänsyn i testet är: 1. Moderna bilar har design som gör att man oftast inte får plats med H4-lampor i reflektorerna. 2. Man mäter bara ljusflödet direkt på lampan utan att sätta den i en reflektor. H7-lampor har en högre tillverkningsprecision gällande t ex. placering av glödtråden och när man sätter lampan i en korrekt utformad reflektor, blir därför "verkningsgraden" högre än för motsvarande H4-lampa i en reflektor avsedd för H4 (om man borser från att de flesta H4-reflektorer är mycket större än mostarande för H7 och därför kan ge bra eller t om bättre totalt ljusflöde än H7). En mer rättvis jämförelse hade varit mellan H7 och t ex H1. Men jag håller med om att det skiljer en hel del mellan brinntiden - billiga H7-lampor är oftast ett skämt i det avseendet. Har testat någon gång men kommit fram till att de måste bytas stup i kvarten och då äts prisskillnaden upp ganska snabbt. Dessutom är ljusflödet från en "premiumlampa" (speciellt +30 och +50-versionerna) betydligt bättre än från billiga dito. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Utrymmesskälet köper jag inte då en H1 är ändå mindre än en H7. Att den skulle lysa sämre än en H7 är jag också tveksam till. Kanske om man bara tittar på siffror på ett papper men i praktiken så ser då inte jag särskilt stor skillnad dem emellan. Möjligtvis att helljuset är bättre i min ena E30 med H1-lampor. BMWs lykttillverkare kanske inte förstått det där med att H7 ska vara mer precist tillverkade och slarvar i produktionen med sina lyktor. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Sådärja, lampa nr tio. :/ ///BMW - Was sonst! |
|
|
Tio lampor på ett år? Säger sig själv att det är nåt som inte stämmer. Jag har bytt H7 i mina dimljus en gång på 11 år, och då lös de gamla än. Jag ville byta till s.k. +30, extra vita osv. Därefter har en slocknat och då bytte jag båda till standard igen. Givetvis får inte dimljusen lika lång brinntid som t.ex halvljusen men i mitt fall lyser de hela sommarhalvåret som varselljus och delvis under övrig dagtid också, så några brinntimmar blir det allt. Det måste röra sig om spänningstransienter av något slag och anledning, för hög medelspänning eller för hög temperatur av någon anledning. Kraftiga vibrationer kan givetvis påverka, nåt annat kommer jag inte på. FP |
|
| Instämmer! | |
|
Förresten, går de alltid sönder i princip samtidigt? Det gör ju vibrationer pga defekt lampinsats mindre troligt. Isf vibrationer i karossen. Eller har du en enorm bilstereo med fet subbas som pumpar på och får spänningen att variera kraftigt? |
|
|
Bilen är en totalt oskruvad och original 320i -00. Finns ingenting som är ändrat från då den lämnade fabriken. Allt är original, från däck till blinkersglas. Lamporna går oftast då lyset går igång. De lyser kanske två tre sekunder sen "ping". Finns det inget sätt man kan smygstarta igång lamporna så de slipper chocken? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Lamporna går oftast då lyset går igång. De lyser kanske två tre sekunder sen "ping". Det där känner jag igen från Mercedes Actros,det var ett riktigt lotteri att vrida på ljusvredet.Och naturligtvis sa det poff när man var färdiglossad och klockan visade typ 01:30. Jag körde oftast en bit på parking+dim och då tyckte jag att lamporna höll bättre,troligtvis gick väl generatorn ner på en mer normal nivå då. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.