|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag vet att det spottats på denna lampmodell förut men jag kunde aldrig tro att den var så värdelös som den är. Igår morse gick min åttonde lampa på ett år och igår eftermiddag kom den nionde. Hur kan man tillverka en så dålig och dessutom dyr lampa. H1, vad är det som gjorde att man bytte bort den? Gick den inte sönder lika ofta? Har inte bytt hälften så många sådana ens på tolv år och tre bilar. Nä, det får nog bli fyra xenonsatser istället. Lär ju bli ganska kort pay-off-tid på dem... Trevlig midsommar förresten. :) ///BMW - Was sonst! | |
| Vilken modell har du kört med? | |
|
Har haft ett antal olika bilmodeller med H7-lampor som jag sällan eller aldrig bytt glödlampor i. Det är bilmodellen lamporna sitter i som är problemet... MVH Christofer |
|
|
Mina erfarenheter har varit att H7-lampan hållit i 3-4 år (1500-2000 mil/år) Kan säkert bli stora skillnader beroende på bilmärke (olika spänningsnivåer?) |
|
|
Bilen är en 320 E46 -00. Lamporna har varit allt från Philips till Biltema. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Överspänning förkortar livslängden! Övergångsresistans i lampsockeln förkortar livslängden! Billiga lampor har oftast kort livslängd! Små lamphus har dålig kylning av glödlampan vilket förkortar livslängden! Ingen av dessa orsaker är unika för H7-lampor! |
|
|
Har haft lamphus som suttit sen 1989 i min E30 och under min ägo har den rullat kanske 16000 mil. kontakterna ser rätt mycket mer ärgade ut än de i E46an där de ser ut som nya. Kan inte minnas att det gått sönder mer än en lampa på den bilen. H1 kanske tål sånt bättre eller så skickar E46 ut överspänning? Hur åtgärdar jag överspänning (om det nu skulle vara det) på en bil med varningslampor till allt? Det är ju ohållbart att byta lampor efter sex veckor. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Det behöver inte vara ärg på kontaktytorna det räcker med att det är dålig anliggning i kontaktdonets honor så att det blir övergångsmotstånd pga den lilla kontaktytan där får lampan en extra uppvärming. Mät spänningen då generatorn laddar, en laddspänning på 14,0 - 14,4 volt är normalt. |
|
|
Har mest haft BMW med xenon, men hade en 523 -97 som mer eller mindre åt H7or i halvljusen. (höll några hundra mil) När jag körde lastbil (Volvo FH v.2) fick man byta halvljuslampor (H7) ofta, några hundra mil där också. |
|
|
Ur askan i elden? Xenonlampor har en kort livslängd. Tappar ljus gradvis till skillnad mot halogenlampor som lyser lika från början till slut. Kostar skjortan,desutom. / Tänt va de här. mrMPOWER |
|
|
Jo xenonlampor håller ju väldigt dåligt, bara en så där 5-10 år, och visst tappar dom ork, men det gör halogenlamporna också, och i större grad skulle jag vilja säga, xenon förändras mer i färgtemp. plus att en tokslut xenonlampa ger mer ljus än en frisk halogen. H4or ex vis (H1 och H3 också för den delen) brukade jag byta ut när dom var svarta i glaset inte för att dom var trasiga och vips hade man bubbla ljusstyrkan igen. Men H7orna hinner inte bli svarta i glaset innan dom slocknar. |
|
| Jag har en ljuskrona hemma som äter glödlampor. Jag tror inte det är lampans konstruktion det är fel på utan din strömförsörjning. | |
|
Jag har H7 i halvljuset på C5:an och fick tidigare byta en eller två gånger om året. Nu kör jag med xenonkonvertering och har dessutom stängt av halvljusautomatiken så man måste vrida om ljusreglaget manuellt. Kör alltid med P-ljus och dimljus under dagtid för att spara på lamporna för övrigt. /Masten |
|
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Du kan prova t.ex. Philips longlife h7, Osram har något liknande tror jag. Blir sämre ljus dock. "You can call me Bon" |
|
Jag håller med trådskaparen Johan att H7 är kass,spelar ingen roll om dom sitter i en bmw eller en actros så är fordonen dyra att hålla lysande. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
H7 lamporna har väl aldrig varit kända för att hålla lika länge som t.ex H4 eller H1.. Mina H7 Osram Nightbreaker plus håller ca halvåret i 523.an(bilen rullar varje dag i princip). "Normala H7:orna" höll dock betydligt längre.. Men att dessa lampor bara håller "några veckor" tyder på något annat fel. Visst, som sagt H7:or är inte lika hållbara som H4, men ska inte slockna så fort.. Du har fått tips om vad som kan fallera högre upp i tråden, finns skrivet en hel del om lampor i andra disk. tidigare om man vill läsa mer.. Mvh Janne. |
|
|
Kolla först vad det är för spänning till lamporna vid certifiering så är det 13.2 Volt över lampans anslutningsstift för att täcka in spänningsfall i lampsladdar etc. sedan är H7 designade för kortare hållbarhet - enligt efter lite surfning så är det 550 timmar för en standard H7 philipslampa vid 13.2 Volt medans dito H4 är upp till 2500 timmar. dvs det är indesignad 1/5-del drifttid gentemot H4 redan från början... en sak som kan förkorta drifttiderna mycket är vibrationer och hur många har koll om lamporna vibrerar eller inte under körning - nu menar jag inte de långsamma gungningarna från väggupp utan 'skallrings'-frekvenserna från vibrationer från motorer mm. |
|
| Mao kolla att lampinsatserna är hela och sitter fast ordentligt, samt sluta köra rally på gropiga skogsvägar. :) | |
|
Bilen lämnar ganska precis 14 volt oberoende av varvtal. Låter ju inte helt onormalt. Har även pratat med andra som säger sig ha samma erfarenhet om dessa lampor, d.v.s. att de ger upp stup i kvarten. Går det att konvertera till H1 på nåt smidigt sätt? E46 gjordes väl inte med annat än H7 eller xenon? Tror xxargs har rätt i sitt inlägg och att min rubrik stämmer väldigt bra. Vad var förresten anledningen att man gick ifrån H1-lampan? ///BMW - Was sonst! |
|
|
H7-lamporna ger bättre ljusflöde och redan standard-H7-lamporna är så kallade +30%-lampor i förhållande till äldre standarder (H1, H2, H3 H4 etc). Fördel H7: Mer ljusutbyte och möjlighet att göra mer kompakta reflektorer/lyktor utan att få sämre ljusflöde. Nackdel H7: Dyrare än t ex H4/H1 och sämre livslängd. Jag tyckte att jag behövde byta H7-lampor rätt ofta i början när bilen var ny, men nu känns det som om lampbytesfrekvensen har avtagit markant....kan det vara bättre kvalitet på lamporna idag eller kanske fanns det en "överspänning" i bilen när den var ny? Generatorn laddar minst 14V när jag mäter över "laddpolerna" (där man skall ansluta startkablar/batteriladdare) i motorrummet. Brukar bara montera Philips, Osram eller GE:s lampor och oftast är det +30 eller +50-lampor. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Är väl bara att prova riktiga Longlife och se om det blir bättre? "You can call me Bon" |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.