|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har "lite" problem med att få igång bilen. Det är en e24 -84. Jag skulle säga att jag provat allt. Jag har testat tänd/vevgivare, 3 andra boxar (tack Janne), tändstift, kollat kablar å kontakter, bränslepump, tändspole och f-n vet allt. Men jag får ingen gnista. Har även provat "nollställa" startspärren... Är det någon som har tips?!? På bilen sitter ett larm av någon typ, till larmet sitter ett "lås" vid ena bakljuset. Vad är det för larm. Kan det ha med det att göra. Finns det någon "nyckel" till larmet? Hjälp... | |
| Kan tilläggas att bilen funkade kanon när den ställdes undan i höstas. Den har varit strömlös under tiden... | |
| Har du efter avbrott i matning till tändspolen, och den andra kabeln mellan styrbox och tändspole? Känns som att det ligger där nånstans | |
| Eftersom du provat byta soppapump, har du kollat rent visuellt om du får gnista eller inte? | |
|
Kanske litet långsökt men ändå värt att prova. Min E24 -84 motor fick inte heller någon gnista och jag felsökte och bytte grejor under nästan ett år. Felet visade sig vara oxid vid jordkablarnas infästning på insugningsröret. Dom (5 bruna kablar i två kabelskor) sitter med en M6-skruv. Skruven satt hårt åtskruvad men när jag plockade bort den, gjorde rent ordentligt (smärgelduk och stålborste) och skruvade tillbaks kablarna så startade bilen direkt. Per L |
|
|
Testa att bygla med kabel mellan plus på Batteriet och plus på tändspolen så går du Förbi det mesta, vrid på nyckel och kolla Ev gnista. Mvh Jonas B |
|
| Tack, bra tips. Nu blir det lite mer trevlig semestermeka. Ett tag i går var bilen billig när ideerna, orken och humöret sinade :-) | |
|
Har du provat med en spole som du vet säkert är riktig. Det ska väl gå att se gnista om man säter ett stift direkt i kabel från spolen och jordar. Start spärren på äldre bilar brukar oftast strypa pumpen. |
|
|
Har tyvärr inga råd att ge, men jag hoppas det löser sig, Bosse! vacker förare ska ha vacker bil:)Länk |
|
|
Hej Känns som en lite dum fråga, men har du kollat fördelarlocket och rotorn? Min M30 betedde sig också så där och då var kontakterna i fördelarlocket så oxiderade att det bara var att byta allt. |
|
|
Det är ny grejor så det borde inte vara något problem. Men jag får slå ett öga på det i alla fall. Men nu först ska jag fira huvudet i bitar =) Fredrik. Det hoppas jag med annars åker det snart i en annan motor i denna också. Hmmm, kanske är det någon bilgud som tycker det är läge för att stoppa i en komressormatad jänke V8 :-) |
|
| Varför stoppa i ett sånt bly sänke när bmw har såna fina åttor =) Med ett ess kitt.... | |
|
Bosse: Det är nog så det är! Big Block is da shit! :-) med kompessor och luftintag genom huven!! :-) Men om du fått fukt i fördelaren kan bilen gå som en påse nötter alt. inte starta alls. /Fredrik |
|
|
Hej, jag är väldigt tacksam för alla konstruktiva och smarta förslag. Tror inte att det är fördelaren då sakerna är nya och att det inte kommer något ur spolen... Felet tror jag är i larmet (startspärr), någon sensor eller något ... Kollade inte att skruva dän jorden hade inte rätt verktyg... Och om jag någon gång ska åka med respirator så ska det vara gjutjärn med en fet kompressor kikandes genom/över huven. :-P |
|
|
För att förtydliga mitt inlägg ovan om oxid på jordkablarna så menar jag motorelektronikens jordkablar. Åtminstone på min bil (med en tysk Motronic -84 motor) så sitter dessa (5 st klena bruna kablar) fastskruvade med en M6-skruv (10 mm nycklar passar) i främre delen av insugningsröret (eller möjligen i det främre av de två plåtstagen som stagar upp insugningsröret) lätt åtkomligt uppifrån. Vid diskussion med en BMW-verkstad berättade dom att det går så låga strömmar i vissa motorelektronikkablar att den allra minsta lilla oxid i anslutningar kan slå ut motorelektroniken helt och hållet. Per L |
|
| Ska absolut kolla det effter midsommar. Spanade in muttern och det var "vitt klegg" =) runt och på den. Kunde dock inte skruva dän den... Men det kommer ske städning där på lör alt sön. TREVLIG MIDSOMMAR :-) | |
| Skål Bosse | |
| Skål polarn :-) | |
|
Tror inte att startspärren har nåt me saken o göra. När jag hade bilen så funka den iaf inte. Kolla den vita kabeln som är dragen från säkringsboxen under huven, den går till soppapumpen. Av nån anledning så hade ägaren före mej dragit en ny kabel där. Det var en del "klipp o klistra" med kablarna i den bilen . Jag hann inte riktigt komma så långt med det. |
|
| Hur har det gått med bilen? Alltid bra att få veta vad som va fel isf? | |
|
Det har inte hänt en jota. Jag har varit bortrest och tänkt så lite på bilen som möjligt :-) Men nu är jag hemma igen och ska lägga lite tid på bilen. Har varit till bmw och börjat köpa delar :-/. Tyvärr kan de inte hjälpa till med vevgivaren/impulsgivaren (nr 1 i bild, Länk. Den görs inte längre...!!! Är det någon som har liggandes hemma är jag VÄLDIGT intresserad :-) Det är en j-a tur man har 2 e24:or :-P |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.