|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Karl-Hilding |
Av vad då? Jo av BMW.s 3.0 sexa på 272 hk. I mitt tycke en helt perfekt balans mellan liten sexa och V8. Roade mig sent igår kväll att vara lite kriminell. Blir ju inte speciellt mörkt nu och kl. var 24.00 nåt. Ut på motorvägen E6, är ju 120 i sö Halland och då känner man sig inte så kriminell som att köra för fort på 110 väg... Nåja, drog upp den i 160-170 för att ligga i den farten en mil cirka. Ökade sedan till 200, jaja det var gles trafik, för att sedan ge järnet. Huvaligen den accade upp i 255 utan som någon som helst tvekan och sedan kom förnuftet i mig och jag saktade ner till 130. Ljudet när den går 200+ är underbart! Längtade då efter en trefilig Autobahn med fri hastighet och en sval sen sommarkväll. |
|
oj hilding, är det inte du som brukar tala om grabbar med bakåtvända kepsar :-) /Anders |
|
Karl-Hilding |
Jag satte kepsen bak o fram innan jag gav järnet... Sedan tror jag inte de bilar som bakåtvända kepsar kör accar till 255 mätarfart...:-) Men oberoende så var ditt inlägg kul! |
| Finns inget som låter en BMW sexa med raka rör :) | |
Karl-Hilding |
I hastigheten 250+ så glömde ett "som" |
Karl-Hilding |
Och jag glömde ett "du". |
| Jodå jag har kepsen bakåt ibland och min bil går fortare än 255km/h;) | |
|
Jag är rädd att denna motor är den sista riktiga BMW-motorn för vanliga bilar. Även i mina ögon perfekt kombo av rak sexa ej turbo, stark och snål. |
|
|
Ännu en nöjd med 272-motorn anmäler sig! ---- BMW CS #6212 |
|
|
Jag föredrar N52 som låter trevligare.... Dock så är jag ju jävig, men det är ju Karl-Hilding också :) /Jonas |
|
| när blev en 6'a en kompromiss mellan en 6'a och en 8'a ? :-) | |
|
det stod LITEN sexa och v8a |
|
|
Det är BRA Hilding, plattan i mattan !!!! Håller med om att det är fina grejer, särskilt så här års är det förbaskat skönt. Bilarna är rena och fina, inget slask, inget pollen - det är ljust och lagom varmt. |
|
|
Jag har ju själv 4.4-liters V8:an och gillar ju den, men jag tycker personligen - för att vara helt ärlig - att en RAK sexa är ännu härligare ljud i, särskilt över 5000 varv. Dessutom har sexorna fördelen att vara mer bränsleekonomiska, det är helt enkelt så att ju färre cylindrar => lägre bensinförbrukning. Och bensinare är ju inte cancerframkallande heller. :) |
|
|
En drömmotor vore om BMW byggde en rak sexa på 2.0 liter med turbo-laddning. Samma ljud, samma drag. Ännu lägre förbrukning på landsväg, men ännu bättre tryck vid acceleration. |
|
Karl-Hilding |
Ja jag är lite förvånad att BMW inte har en sexa på 1.8-2.2 liter med turbo. Borde kunna utveckla 200-280 hk och en låg förbrukning. Kanske kommer men då kör man över sin 4.a med 245 hk och är farligt nära 3.0 med 306 hk eller har den 320 hk i dag? Vår väl kolla modellguiden. Men som du skriver så kan nästan alla vara nöjda. En lite go sexa med överladdning! Borde ju vara det ultimata i en BMW. Ex.vis 122i med 280 kusar... |
| tror en överladdad 4'a gör ett bättre jobb än en 6'a när dom hamnar neråt 2 liter. - bättre vrid / mindre soppa. | |
| sorry missade LITEN :-) 3 liter är ju liten? :-) | |
|
låter bra detta :) Skall hämta min 530xi idag om allt går som det ska :) |
|
Karl-Hilding |
540is: Varför tror du att en överladdad 4.a 2.0 lit gör ett bättre jobb än en överladdad 6.a på 2 lit? |
|
Det går att klämma ur lika mycket effekt (och vrid) ur 4 såväl som 6 cyl. Verkningsgraden blir lite högre för 4 cyl. Å andra sidan kan inte 4 cyl inte mäta mot 6 cyl vad gäller mjuk gång. mvh/ Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.