|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Skulle verkligen behöva lite hjälp med detta nu. Sjukt tråkigt att inte få igång bilen :/ |
|
|
Har kollat igenom varenda kopplingsschema som jag kunnat hitta. Och där ser man att Immobilizern är ihopkopplad med en rad olika saker. Har kollit igenom färgerna på schemana och kommit fram till att det måste vara detta relät som är själva startspärren? Länk Länk Har denna med saken att göra? Ska testa byta denna, ifall jag hittar en likadan. |
|
|
Efter jag tröttnade helt på bilen förra veckan så var jag nu nere och mätte lite på startspärrsrelät. Och enligt mig så är det helt :S Har jag inte nyckeln i så ligger spänningen på runt 0.3Volt i relät. Vilket jag antar är normalt då det ska vara "igång" hela tiden? Men slår jag över till läge två på tändningen så får alla stiften 12V förutom svart och brun som är jord. Så nu fattar jag ännu mindre om vad som kan vara fel :S |
|
|
Efter lite mer läsande på nätet kom jag fram till att det kunde vara "huvudsäkringen" på batterikabeln. Men inte fasen var den sönder. Så bilen går ännu inte igång. Kan inte någon riktig bmw gud skriva till mig och säga vad som är fel! |
|
|
Har varit nere på de lokala bilfirmorna nu och frågat ifall de kan hjälpa mig. Men ingen vill åta sig bilen då jag bytt allting som de sa att de i så fall tänkt byta. Så nu står jag här lik förbannat. Har mätt lite med multimetern. Pin 28 i styrboxen är styrström för bränslerelät. Och där kommer det aldrig 12V. Vad är det som triggar igång den då? Blir vansinnig på detta snart :( |
|
|
Är det värt att köpa ett nytt startspärrsrelä för att testa? När jag vrider över på starten så klickar det i det. Får dille på detta snart nu när det börjar bli fint väder. |
|
|
Koppla en lampa på utgången från styrboxen till soppapumpen, så du kan se om det kommer signal där. De flesta boxar skickar ström till pumpen några sekunder direkt när du slår på tändningen. En del andra ger inte signal förrän motorn går runt (den får pulser från tex vevaxelgivaren. Får du inte ut signal till soppapumpen kan 1) boxen vara paj (testa med en annan) 2) startspärr aktiverad (knappast troligt här) 3) ingen signal från vevaxelgivaren. Detta kan bero på dålig givare eller kass kablage. Jag mätte med oscilloskop och fick fram att givaren gav signal då den inte var kopplad till bilens kablar, men när allt kopplades ihop blev signalen jordad... Kortis någonstans i kablaget... Visserligen på en Opel Frontera, men elektroniken är ungefär lika. /Mats J |
|
|
Har du hittat något fel än? Håller på med en polares E36'a med precis samma symptom/fel.. en E36 325 -93 Vanos utan startspärr. Testat byta box ifrån en fungerande bil med samma nummer på boxen kamaxellägesgivare till en ny vevaxellägesgivare till en ny alla tändspolar, beg ifrån fungerande bil DME relä till ett nytt bränslepumpsrelä till ett nytt fortfarande helt dött! går ingen signal till gnista eller bensinpump.. Har förmodligen raggat tag i en ny kabelhärva till motorn nu och ska testa byta, men tänkte om du hittat nåt fel än? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.