|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
saxat från :Länk Traditionella kylvätskor av typ MEG är formulerade när gjutjärnsinnehållet i motorer var högt. De är ofta mycket bra på att skydda gjutjärn och innehåller ibland nitrit för att ge ytterligare skydd åt gjutjärnet. Ibland tillförs även SCA - Supplemental Coolant Additive för att ge extra skydd, detta är en vätska eller ett "kylvätskefilter" och innehåller ofta nitirit som en stor beståndsdel. Traditionella kylvätskor är ofta blå eller gröna, exempel på sådana är BASF G48 och Havoline AFC. Dessa används eller har använts vid någon tidpunkt av hela europas fordonstillverkare. Moderna kylvätskor av traditionell typ innehåller inte Nitrit för att det skadar aluminium. Nitrit tillförs om så behövs av fordons tillverkaren i form av SCA enligt fordonets skötselanvisning. (se ovan) Något mer modern är kylvätsla av OAT typ, ex den röda kylvätskan av typ G12 eller G30, ger ett bättre skydd för aluminiummotorer. De kallas ibland slarvigt för "Volkswagen glykol" pga att VAG var bland de första att införa den på 90-talet. (Audi, Seat, Volkswagen, Skoda) Man bör inte använda blå/grön kylvätska om det föreskrivs röd. Röd brukar ofta vara av typ "longlife" som ger förlängt bytesintervall. Man bör inte blanda röd och blå/grön i ett kylsystem. Det man kan vara säker på är att om man blandar två kylvätskor med olika inhibitorsystem så kommer de till viss del ta ut varandra och inte ge så gott skydd mot korrosion och kavitation som en oblandad kylvätska hade gjort. Kylvätska bör bytas enligt föreskrivna bytesintervall då inhibitorerna förbrukas, det är syftet med dem. Frostskyddet avtar aldrig men motorn har inte längre skydd efter ca 24 månader med traditionell kylvätska. Vid många körtimmar kan en normal kylvätska vara slut efter 1 år, ex fordon i fjärrtrafik eller generatoraggregat med 24 timmars drift. OAT kylvätska ger skydd i upp till 5 år vid gynnsamma förhållanden men 3-4 år är vanligare bytesintervall. |
|
 1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Så bra då kan jag ta glykol från vår egna leverantör på marinsidan :) Hur många liter ryms? Slabbade ut massa glykol, hela verkstadsgolvet flöt :D |
| 12,5L ryms i våra åttor | |
|
Den aktiva substansen i kylvätska är densamma: etandiol, se Wikipedia: Länk ... men det är också så att utöver den rena glykolem så blandas ytterligare kemikalier i, för att t ex ge skydd mot korrosion och klumpning. Dessa extra kemikalier kan säkert ge oönskade reaktioner om de blandas, och av den anledningen bör man vara försiktig tycker jag. Det vore kul att höra vad en kemist eller verkligt sakkunnig hade att tillföra om detta. Enligt mig är det en felkälla att så många (likt jag själv) inte har 100% kunskap vad man talar om - och glömmer bort att erkänna det, vilket leder till att okunskap sprids som "sanningar". Sanning är i varje fall att ren glykol har en fryspunkt vid -13. Vatten fryser vid nollan. Det är KOMBINATIONEN av glykol och vatten som sänker fryspunkten till kring -40. Läs bilens instruktionsbok innan du gör något, om det är olämpligt för bilen så lär det stå i den. Fast det bygger ju på att man VET exakt vilken glykol som finns i motorn. Många byter inte glykolen själva, utan lämnar in den på verkstad - eller har köpt en begagnad bil - och då KAN man helt enkelt inte veta säkert vad de har haft i bilen. |
|
| Jag gissar att det som kan hända om man blandar två olika fabrikat av glykol är att glykolen klumpar sig och kan ge proppar, igensatta kylare. Kylare kan vara dyra - jag bytte kylare på min SL 500 och enbart kylaren kostade 9 000. :( | |
|
Det är inte fryspunkten och om jag råkar blanda två olika glykoler som bekymrar mig,utan snarare vilken glykol som är minst aggressiv mot aluminiumblock och topparna,därav rekommendationen att använda röd glykol sk. OAT för moderna motorer.Fel glykol till alumotorer kan i slutändan innebära läckande topp-packning o.s.v. Men att påstå att jag har torrt på fötterna ang. ovan info har jag absolut inte,utan är som sagt "hörsägen",och att det låter troligt att det kan vara så. |
|
1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Så då var alla delar beställda, tog från Bmw verkstan som jag brukar anlite / hjälper mig med mina projekt hehe vattenpump termostathus termostat fläktrem remskiva packningar/oringar Totalt 2856:- även ett enkelt vattenpumpsras kostar sina slantar.. Bmw själva tog dock 3692:- för samma delar.. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.