|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Ja att besikta med med eftermonterad sportratt utan airbag när bilen hade ratt med airbag orginal ger ju tydligen en 2a med dom nya reglerna men hur funkar det för ett godkännande ? att airbag lampan ska tändas och släckas ? då jag inte har någon lust att köpa en ratt med airbag och montera av den andra och tillbaka sen går det bra med att parallellkoppla med oljetrycket? om det nu går hur kan besiktnings gubben ens godkänna det om han kan se att ratten inte ens har airbag eller slår dom ner direkt om dom bara kollar på ratten? | |
|
Tror det bli nedslag på den eftermonterade "sportratten" oavsett om SRS-lampan lyser eller ej. Sen att du (avböjer) att inte ha någon airbag i ratten överhuvudtaget är lite "risky". Citat >> "Har bilen airbagsystem samt bältessträckare från fabrik så måste de fungera och ej ha tända varningslampor för detta då vi besiktar.Dessa regler börjar gälla först från 29 jan 2012 (innan det skulle vi ej kontrollera detta enligt besiktningsprogrammet som gällde då). Reglerna är dock gällande oavsett vilken årsmodell fordonet har." Bilprovningen Stockholmslän - Bayerische Motoren Werke AG - |
|
|
Det är jättelätt att montera ur i ratt så det ser jag inte som något problem om man nu vill slippa airbag, sen om det upptäckts att en E34-93 borde haft airbag är en annan sak i bland glömmer dem att kontrollera dragkroken. Testa och se vad som händer. Mvh Stephan |
|
|
Ljepone: Okey så det är ingen ide att köra in ens med en bil som orginal hade en airbag ratt om man har en eftermonterad ratt utan airbag ? då är ju det enda alternativet att köpa en airbag ratt för att den ska gå igenom besiktningen alltså? men det du citerar till "Har bilen airbagsystem samt bältessträckare från fabrik så måste de fungera och ej ha tända varningslampor" men om lamporna ej är tända så kan dom ända med en visuell kontroll av ratten slå ner om dom tex inte ser airbag märkning på ratten ? |
|
| Stephan735i: Nej det är inte svårt att skifta ratt om man vill ha utan airbag, men grejen är den att bilen har vart in på bes och fick en 2a på att SRS-indikering (krockkudde), ur funktion och det var väl för att airbag lampan inte tändes och släcktes frågan är ju mer om man skulle parallellkoppla med oljetrycket så den tänds och släcks eller om dom kan avgöra enbart med en översyn på ratten att den saknar airbag | |
|
Att parallellkoppla via oljetryckslampan är ju en metod som är ganska lätt att avslöja (och bilprovningspersonalen har nog sett ett och annat försök till "fusk") genom att helt enkelt inte starta motorn utan bara slå på tändningsläget - då skall ju lampan först tändas och sedan släckas. Oljetryckslampan släcks ju först när motorn fått upp oljetrycket... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
jo det är ju en vanlig grej folk kan göra för diverse grejer men jag personligen tycker det är helt fel att om man måste köpa en ratt med airbag för att få.den igenom bes sen om man har en sirbag ratt sittandes i bilen och den indikerar fel ska det vara en två men om jag har en efter monterad ratt ska jag inte behöva köpa en ny som sagt för att gå igenom bes, om nu så blir fallet vad har dom tjänat på det? några hundra från en skrot för en gammal ratt ska dom hävda min säkerhet? jag byter ratt samma dag jag besiktat bilen tycker den här regeln ska gälla bilar som har en airbag ratt inte dom som har haft det ... |
|
|
Hej! Kan tyvärr inte säga mer än det Sv. bilprovningen skrev i sitt mail (polarn gjorde ett byte). Men i och med att Vi (du) inte uppgett vad det är för typ av sportratt (märke/kvalifikation) så är det svårt & säga om den är godkänd/OK att användas för/i trafik eller EJ. Visst, du kan juh besiktiga bilen med/utan sportratten & sedan byta tillbaka efter besiktningen. Men själv skulle jag vara/ta "säkerheten före osäkerheten".. En krockkudde i ratten kan vara "avskiljaren" mellan liv&död. Men du kommer säkerligen (enligt det nya regelverket) få en 2-a pga att ratten saknar airbag om du bestämmer dig att besiktiga bilen med denna monterasd (förutsatt att sportratten är godkänd eller EJ för att brukas i trafiken). - Bayerische Motoren Werke AG - |
|
|
Det är en luisi ratt utan airbag så den är ju då inte godkännd vid bes med dom nya reglerna men då får det bli så att jag får införskaffa en ratt med airbag inte mer med det men jag tycker det är en konstig regel att bara för det var airbag orgnial så.måste det nu också finnas fungerande airbag 19 år senare och det är en jäkla skillnad om man har en airbag ratt det indikerar fel på och att man den vägen får en tvåa, då kan dom ju lika gärna införa att alla bilar måste ha airbag i ratten lika gärn om dom vill höja säkerheten.. jo jag vet att airbag är en säkerhet som heter duga men ska jag vara tvungen att köpa en ny ratt om jag har en eftermonterad i bilen tex om jag köpte den före nya reglern .. |
|
|
Man får nog tänka så här: Var glad att det inte krävs att alla bilägare skall eftermontera nyare säkerhetsfunktioner efterhand som dessa tas fram och börjar införas i nyare bilar. Dvs självklart kan man inte kräva att bilar som inte hade t.ex airbag från början skulle installera detta i efterhand. Man glömmer kanske att det inte bara handlar om en enhet i rattcentrum tillsammans med en godkänd ratt, det innefattar ju även en mängd elektronik, krocksensorer osv, allt av högsta säkerhetstandard och framtaget/utprovat individuellt för den aktuella karossen och bilmodellen, inget man kan knåpa ihop i efterhand. Dvs man kan inte säga att de kan "lika gärna införa att alla bilar måste ha airbag i ratten". Samtidigt kan man förstå att man strävar efter att höja säkerheten/minska skadorna så mycket det går, svårt att argumentera mot detta eller hur? Dumt dessutom att "skjuta på pianisten", det är inte Bilprovningen som tar fram reglerna, de försöker bara efterfölja/kontrollera dessa så gott det praktiskt går osv. Inte för att jag försöker försvara besiktningstekniker osv, men det är alltid trevligare att argumentera och diskutera med dessa om man har rätt bakgrundsfakta till regler osv, och som redan nämnts, de har garanterat sett det mesta i form av försök till fusk med t.ex kontrollampor osv. Oftast skjuter man sig själv i foten när man försöker ta sig igenom besiktning osv med hemmafix på diverse system. FP |
|
|
Det kanske börjar bli dags att eu hjälper till att stifta lite standarder. Säkerhet i all ära men det måste bli enklare och billigare att byta ut eller reparera dessa komponenter om det nu måste vara ett måste på bilen. Annars sitter vi med ett stort sopberg av bilar och elektronik. Men det blir snart nya marknaden att reparera istället för att byta ut. |
|
|
...det är just EU-regler som tvingat svensk lagstiftning att anpassa sig och underkänna defekta airbag-system...! ;o) Skulle tro att bilindustrilobbyn har ett finger med i spelet bakom många regler från "EU-håll" - det ligger i deras intresse att gamla bilar (om än fullt funktionsdugliga) skrotas ut pga att reparationerna är för dyra för att få dem godkända (läs: t ex elfel som genererar fel i airbagssystemen)...då får de sälja mer nytillverkade bilar! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det klart det är så de skiter fullständigt i säkerheten de vill bara sälja nya bilar. Om det är så farligt att åka runt med lysande airbaglampa varför har detta då ej ingått i deras kontroll. Men nu är det som det är och den regeln kommer aldrig att försvinna. |
|
| folke: Är det inte konstigt att denna regel kommer 2012 och inte för ja va ska vi säga 20 år sedan om nu dom har velat strävar efter att höja säkerheten/minska skadorna så mycket det går om det är svårt att argumentera i mot både ja och nej om det enbart gällt föraren/passagerarens säkerthet så hade detta varit standard dagen då airbagen infördes. misstänker starkt att bilindustrilobbyn har ett finger med i spelet som Johan B skrev att det handlar snarare om att få äldre bilar ur vägen för nya eller argumenterar du i mot det ? och anser att efter alla dessa år utan denna kontroll nu kommit på ur säkerhets synpunkt 2012 att detta ska genomföras ? jag får väl bes med en airbag ratt och byta sen om jag nu vill det men att det skulle vara för mitt eget bästa att detta har införts det tvivlar jag starkt på!!! | |
|
Värst vad ni verkar tro att jag skulle gå det ena eller andra "regelverkets" ärenden här...) "Om det är så farligt att åka runt med lysande airbaglampa varför har detta då ej ingått i deras kontroll." Så klart inte att åka omkring med från A till B osv. Om det är farligt eller inte när det smäller får du väl fundera på lite. Vad skulle du tro? Lojdstrom: Läs gärna mitt inlägg ovan en gång till, fundera gärna på om det skiljer nåt eller har hänt nåt mellan 2012 och 1992 (ditt eget förslag till tidsspann) inom EU. Hur långt var samarbetet vad gäller t.ex harmoniseringen av regler för fordon komna då? Klart att bilindustrin har ett egenintresse i att bilparken förnyas, och med detta följer per automatik även höjd säkerhet, vem kan säga emot detta? Vi i Sverige ligger ju som bekant långt ner vad gäller att köra omkring med gamla bilar. Allt utvecklas och förändras ju, teknik utvecklas liksom allt annat, man lär sig nya saker osv. Jag är övertygad om att (ett tankeexempel) om ett bränsle utvecklades som höjde effekten 10% omgående utan att förbrukningen ökade så skulle detta ses som positivt av "alla". Men om man tog fram nåt som kunde sänka dödlighet eller invaliditet med 10% vid olyckor så blir det diskussion. OBS ingen direkt koppling mot ovanstående, bara exempel.. FP |
|
|
Vem som helst vet att det är bättre med airbag än utan det är inget att fundera på ! det har nog hänt en hel del mellan 92-2012 jag är inte insatt så men jag menar om huvudanledningen var SÄKERHET hade denna regel kommit tidigare vare sej medlemskap i EU eller inte och inte att den kom 2012 "Klart att bilindustrin har ett egenintresse i att bilparken förnyas, och med detta följer per automatik även höjd säkerhet, vem kan säga emot detta?" kan man inte vända på det och se det så här då Klart att bilindustrin har ett egenintresse i att bilparken förnyas, och med detta så gör dom/EU om regler o bestämmelser i eget vinst syfte och samtidigt säger detta är i säkerhets synpunkt ! jag är med på att om man bes en bil med airbag ratt i och det är något fel så ska den underkännas men om jag har en bil utan och bara för det var airbag i orginal ska jag alltså bli underkänd ? är det logiskt? rätt? NEJ ! men nu är det som det är och det kommer säkerligen mer regler som denna i framtiden för det finns högre makter som vill att vi ska förnya och "höja säkerheten" |
|
|
Varför är det så ologiskt med just exemplet med airbag? Det finns ju gott om saker som det förhåller sig likadant med, t.ex säkerhetsbälten, katalysatorer osv, då är alla ologiska i konsekvensens namn eller? Det skulle ju inte funka om alla ville sätta sina egna regler i varje enskilt fall, och självklart skulle alla döma till sin fördel... Klart att det känns surt om den där läckra eftermonterade sportratten får nerslag vid besiktningen av anledningen som vi diskuterar här, men det skulle ju bli rena vilda västern om man skulle köra med egna tolkningar av regelverket eller inte följa det alls, eller hur? Ett vanligt argument är att "det drabbar bara mig om det smäller, så skit du i om jag kör utan aitbag" osv. Håller du med om detta? FP |
|
|
Varför måste man ha en regel där det inte ens är möjligt att plocka bort airbagen eller avaktivera den. Om jag monterar ur den så går inte bilen igenom i alla fall vad vinner på att ha det så? Hur som helst jag orkar inte hålla på med detta och håller på och försöker fixa detta fel en gång för alla. Lyckas jag inte så skrotar jag bilen och då kan vi räkna bort en "osäker" bil från vägarna. |
|
|
Nu vet jag inte exakt vilken bil eller utrustning, ratt osv du håller på att fixa till. Frågan om varför man inte bara kan plocka bort en säkerhetsutrustning, airbag osv är väl egentligen ganska självförklarande. Bäst hade ju varit om det funnits ett någorlunda utbud av godkända men ändå attraktiva sportrattar att kunna byta till om man vill. Priset för att ta fram ett sånt sortiment kan säkert vara en begränsande faktor. Det finns väl ibland nåt godkänt alternativ för en del BMW-bilar så länge man håller sig till närliggande årsmodeller osv, men säkert dyra osv. Klart att det frestar att köpa nåt fräckt italienskt eller annat (bara exempel), men då är vi tillbaka igen. Bilen har ett godkännande från t.ex BMW med airbag osv, man byter till annan utrustning och det händer tråkigheter, biltillverkaren hamnar i knipa, i värsta fall vill efterlevande ha ersättning för att bilen blev en dödsfälla osv. Det är inte så svårt att fundera ut varför regler och säkerhetsbestämmelser kommit till eller hur? FP |
|
| Jag håller på och löser felet "airbaglampan indikerar fel" | |
|
Vanligt fel när lampan lyser, både i BMW och en del andra bilar är fel i kablaget under stolarna som går till bältessträckarna, det blir glapp/avbrott pga att man drar stolarna ofta fram/bak. Även detektormattan i passagerarstolen brukar ge upp och ge fel (lampan tänds). Sen finns det ju mera ovanliga felorsaker också, bäst/enklast är att börja med diagnos och avläsning av felminnet. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.