|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Om den hade HC-värde på 560ppm innan katalysatorn, går den inte bra! Faktum är att en motor går som bäst när den får lite för fet bränsleblandning (fetare än vad som är bra ur avgassynpunkt = för höga HC-halter) så det kan mycket väl vara LMM som strular (eller kablaget till den). En frisk motor med korrekt inställd insprutning ligger mellan 50 och upp till kanske 300ppm innan katalysatorn. Har du 100-koll på att de testade LMM var friska (varifrån kom de och om de var demonterade - varför var de det?). Felkoden som rörde gasspjället är väl också något som du bör kolla upp och åtgärda - det felet kan mycket väl ge felaktiga värden till insprutningen! Varför skriver du inte ut all information om vad du gjort i felsökningsväg på en gång? Då kan ju även de som inte är tankeläsare utesluta vissa fel och inte tipsa om sådant som du redan provat... ;o) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ska ordna en lista tills imorgon. Godnatt | |
| Lambda? | |
|
Har nu mätt kompen Cyl1-9,5 Cyl2-11,2 Cyl3-11,8 Cyl4-11,8 Cyl5-11,9 Cyl6-11,8 testade och mäta cylinder 1 igen och fick värdet 10,0 |
|
|
1:an och 2:an verkar vara ute och turnera lite. 1:an riktigt ordentligt. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
|
Ja det gör den :( |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.