|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har en 545:a, 05, som behöver påfyllnad. Den har gått 17000 mil. Vilken oljetyp bör jag ha? | |
|
Vad har du servat den med innan? Om du inte vet är det bara att följa rekommendationen i instruktionsboken. Själv körde jag alltid på Castrols TWS 10w-60 i min 545, den tog aldrig olja mellan bytena. |
|
|
Jag har inte själv servat den innan så jag vet inte. Den verkar dricka lite olja tycker jag. Vad kan anledningen vara till det? Fel oljetyp eller något allvarligare? |
|
| Även vår 545 e61 dricker lite olja, så man får fylla på någon gång mellan servicarna. Har för mig att vi kör 5w-30. | |
|
Oljan skall vara BMW Longlife (LL) - 04-klassad! Finns många märken och oljor att välja mellan, brukar vara 0W30, 5W30, 0W40 och någon enstaka 5W40-olja som har BMW LL04-klassning. TWS är inte godkänd i den motorn. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Johan: den är godkänd men givetvis med kortare bytesintervall. Castrol lämnar/ade dessutom via BMW motorgaranti när man kör med deras TWS. Ingen vettig människa kör väl med longlifeintervall i en relativt högpresterande motor? | |
|
545i är väl inte en direkt högpresterande motor? 70 hk/l är ju avsevärt mindre än en 320i E90 som har 85hk/l. |
|
|
Lus, visa mig ett dokument där BMW eller Castrol godkänner TWS till 545i! Den är alldeles för högviskös för att klara kraven som BMW ställer på oljan! TWS är enbart godkänd för vissa M3 (E46), M5(E39) och Z8. Och det var de första motororerna som hade problem med oljud och hög oljeförbrukning. I de senare uppgraderade motorerna är det vanlig "BMW Longlife-olja" som är den godkända sorten. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag orkar inte varken jiddra eller leta dokument. Jag har blivit rekommenderad oljan och kör långt hellre den på 800-milsintervall än longlife. Lämnar dessutom BMW/Castrol en motorgaranti vid brukandet finns det inte så mycket att tveka på imo. Grelle: 76hk/liter, 6200 varv för en åtta är rätt okej för att vara en icke överladdad familjebilsmotor. |
|
|
Frågan är som sagt om det ens finns en garanti från BMW eller Castrol... Jag påstår inte att det är en dålig olja, men ställer mig mycket tveksam till om det finns garantier om det händer något med motorn eftersom den inte är godkänd för användande i den motorn! Med tanke på att du skriver att det finns garantier från BMW/Castrol, är det väl lämpligt att du också har någon form av bevis - annars finns det ju risk för att folk blir lurade och i värsta fall står där med skägget i brevlådan om det händer något med motorn... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jo, jag fattar. Brukade ligga folders på BMW med info. Inget jag har framför mig nu :) Skit samma, jag har fel, kör på vad BMW/servicebok säger. BMW USA rekommenderar: * Castrol Syntec European Formula SAE 0W-30 * Mobil 1 SAE 0W-40 * Pennzoil Platinum European Formula Ultra SAE 5W-30 * Valvoline SynPower SAE 5W-30 |
|
|
I USA har man annan bensinkvalitet och det gör att kraven på motoroljorna är annorlunda mot i EU. I USA tillåter man t ex mer alkohol (upp till 10%) i bensinen och det gör att oljan bryts ner snabbare. Om jag inte är helt fel ute rekommenderar därför BMW USA inte LL-04-oljor, utan LL-01-oljor i stället, även för nyare bensinbilar. LL-01 tillåter mer svavel och fosfor i oljan än LL-01, och dessa ämnen används som antiwear-additive, dvs. förhindra mekaniskt slitage om oljefilmen brister. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Okok. E10 är ju på ingång inom EU med, är väl till och med tillåtet sedan en tid tillbaka men ej ännu implementerat i Sverige än, så då lär det väl ändras med LL i Sverige med vad det lider. | |
| Vet inte varför man ska diskutera long-life eller ej. Det är ju visskositeten som är fel med TWS 10W-60. | |
|
Ja, vi får se... Men jag misstänker att det kommer att uppstå en hel del "oljerelaterade" (fast egentligen bränslerelaterade) problem i framtiden när E10 kommer i pumparna. Och det gäller inte bara BMW, utan alla märken som har långa serviceintervall. Det är klokt att göra oljebyten oftare än "longlife-intervall", särskilt under vinterhalvåret då vårt klimat är väldigt ogynnsamt ur oljeperspektivet redan nu med 5% etanolinblandning och särskilt när E10 kommer. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
E10 Finns i alla svenska pumpar sedan juni 2011 (start 1 maj). Tyvärr innehåller även v-power 5% etanol, eftersom inblandningen ökades med 5 %-enheter i all bensin. Länk |
|
| E10 säljs inte i Sverige än. | |
| Vart är vi på väg? På macken vill jag kunna köpa bensin. Vill jag ha sprit kan jag ju gå till Systembolaget... | |
|
E10 har inte börjat säljas i Sverige ännu, men är som sagt tillåten sedan ett knappt år tillbaka. Bensinbolagen har "lovat" att gå ut med informationskampanjer om/när de börjar sälja E10 och även vara tydliga med att märka pumparna. De flesta biltillverkare har sagt att det är OK för de flesta modeller att köra på E10, men BMW godkände först inte E10 till sina bilmodeller! Efter lite mystiska turer fram och tillbaka var det plötsligt OK med E10 i BMW.....kan man ana en viss myndighetspåtryckning bakom att BMW till slut sa ja? Jag tror som sagt att vi i samband med E10-införandet kommer att få se en hel del smörjmedelsrelaterade motorproblem i bilar med långa oljebytesintevall... :o( Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Lyfter den här tråden då jag skulle vilja köra min 545 på något tjockare olja. Nu har den 0w-30. Är det så stor skillnad egentligen till 0w-40 eller 5w-40? Är lite förvirrad oxå för i instruktionsboken står det att de rekommenderade sorterna är 5w-40 och 5w-30 i den ordningen, men BMW fyller alltid 0w-30? Sedan finns ju 50 och 60 oljorna oxå som vissa verkar köra med med gott resultat, även om de inte är rekommenderade. Får jag problem om jag fyller med 50 eller 60 olja? Håller filtret tex? Känns ju inte som att man vill chansa direkt. Slutligen om jag förstått det hela rätt efter att ha läst Johans alla trevliga inlägg att en 40/50/60 olja inte är tjockare i kallt klimat, bara i varmt om de har 0w klassning. |
|
|
Jag testade 5w30 LL-04 på min 545 och fick rassel/knack från ventilmekanismen vid kallstart (+10 grader) som försvann efter en stund när oljan blivit varm. Bytte då tillbaka till Castrol Edge Professional 0w30, och motorn gick tyst och fint igen. Min teori är att hålen i oljerören för smörjning av ventilmekanismen är anpassade för dessa vattentunna oljor, och när oljan är lite tjockare så får man för lågt flöde. Har sett dom hålen och dom är extremt små, jämfört med tex hålen i samma rör på en M70. Tyvärr är dessa motorer optimerade för låg förbrukning med valvetronic, variabla insug, och därmed även anpassade för tunn olja med krångliga oljepumpar osv för att få ner frktionen. Känns som hela konstruktionen är onödigt tillkrånglad bara för att impa på konkurrenterna.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.