|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Eftersom demontering/uppsmörjning av bromsarna inte är en servicepunkt är det tyvärr vanligt att beläggen helt enkelt rostar fast i vårt saltdränkta land - särskilt bak... Jag skulle byta bromsbelägg/skivor bak på E46:an för några år sedan och upptäckte då att bromsbeläggen på ena sidan inte längre var rörliga i oket, utan satt fast så hårt pga rost att jag fick knacka loss dem med ett dorn och hammare... Som lök på laxen brukar många verkstäder fuska när de "byter" bromsvätska - det vanliga är att verkstaden bara suger ur behållaren och fyller på ny vätska så det ser ut som man bytt i hela systemet. Resultatet blir att det finns stora mängder vatten i bromsvätskan i oken och det gör att det rostar innifrån och att man riskerar att få ånglås när man belastar bromsarna hårt upprepade gånger... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| hur byter man broms vätskan då? | |
|
Man börjar med att suga ur så mycket man kan ur behållaren i motorrumet och sedan fyller man på med fräsch vätska. Därefter skall man pumpa vätskan genom systemet så all gammal vätska kommer ut ur ledningar och ok. Man börjar med vänster bak, sedan höger bak, därefter vänster fram och sist höger fram. Man kan även passa på och lufta kopplingen som också använder bromsvätskan som hydraulvätska. Det kan man göra efter bromsarna. Det finns olika metoder, den gamla hederliga är att någon sitter i bilen och trycker på bromspedalen (lägg gärna en planka under den så man inte trycker ner den onödigt långt - vilket kan orsaka läckage på packningen i huvudcylindern om axelns yta där den normalt inte rör sig genom packningen, är skadad) samtidigt som en annan person öppnar luftningsnippeln (som skall ha en genomskinlig slang monterad som går ner under ytan i en behållare med bromsvätska), när bromsen är strax innan bottenläget stänger man nippeln och gör om processen så länge det kommer luft och/eller smuts i bromsvätskan som pumpas ur bromsoket - vilket man ser genom den genomskinliga slangen. Därefter tar man nästa ok. Se till att efterfylla bromsvätska kontinuerligt vartefter den pumpas ut ur systemet - om man kör torrt i behållaren får man lufta om hela bromssystemet igen... Bilar med ABS skall ha "tändningsläget" påslaget under processen och vissa säger att man skall koppla upp bilen mot en diagnosdator och via den öppna ventilerna i ABS-enheten. Det senare är nog mest viktigt om man fått in luft i ABS-enheten. Sedan finns det två enklare sätt, men båda kräver lite specialutrustning. Det första är att man trycksätter systemet och sedan bara öppnar bromsoken ett efter ett tills det kommer fräsch vätska utan luft. Det andra är att man suger ur bromsvätskan med ett speciellt sugverktyg som drivs av tryckluft. De två sista sätten kräver ingen extra person som trycker på bromspedalen och kan därmed utföras av en person. Är du osäker på hur du skall göra - låt någon som har koll, göra det - bromsar är en säkerhetsrelaterad del av bilen... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Annars åker man till BMW kostar knappt 800:- |
|
| Hej det var ett tag sen. Jag var inne på bmw verkstad dom såg inget fel eller hittad fel dom sa byt broms klossar så ska det nog hjälpa, men dom var inte säker på det och jag hade tydlingen 5mm kvar på klossen det känns som att dom driver. | |
|
Låter ju lite skumt bilen indikerar ju själv när det är dags att byta bromsbelägg? Jag skulle åka till en ICKE aukt. BMW du litar på och smörja upp bromsarna och kanske byta bromsvätskan med. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.