|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Ser på BMW.se att det från mars 2012 utöver 116d kommer en 116d EdE. Intressant bil helt klart. Skillnaden mot 116d verkar vara: - 1.6 l i stället för 2,0 l motor - Sänkning av chassiet - 3:e generationens däck med lågt rullmotstånd och högre lufttryck - längre(sic!) utväxling (antar att de menar högre utväxling) - 3,8 l/100km (99 g CO2/km) i stället för 4,3 l/100 km (114 g CO2/km) - toppfart 195 km/h mor 200 km/h - 10,5 s till 100 mot 10,3 s Eftersom priset är detsamma ser jag ingen anledning till att beställa en 116d längre, vad säger ni som är i beställartagen? Ska vi anta att 116d kommer utgå till förmån för 116d EdE? preliminära, icke officiella siffror baserade på EU-testcykeln, varierar beroende på däcksdimension //Stenback | |
|
Riktigt intressant val av motorstrategi av BMW, är väl samma motor som i mini. För företag kommer nog 116d EDE vara intressant samt konsumenter som vill ha en körglad och snål bil (perfekt nu när bränslepriserna är uppe i över 15 kr/l). 116d EDE går iof inte att få med den 8-stegade automatlåda, men 1600 rpm vid 110 km/h låter riktigt bra för en 6 stegad manuell (bra av BMW att hålla fast vid 6 växlad låda). Tror knappast att vanliga 116d kommer att utgå (jfm t.ex. 520d och 520d EDE). |
|
| grymmt jobbat bmw. en sådan skulle jag kunna tänka mig att köpa.. tror heller inte att den utgår eftersom 320d och 320ede såldes parallelt.. ska bli kul att provköra denna bil och se hur den är | |
|
Jag tänkte mest på att i fallet 320d och 320d ede så skiljer det ju 21 hk i effekt, vilket i alla fall skulle få mig att välja 320d. Nu står det ju på bmw.se att förbrukningsuppgifterna är preliminära men jag tror att 99 g CO2/km kan vara ett bra mål att sikta på. Med uppdaterade regler för vad som definieras som miljöbil så får vi nog räkna med att 120 g kommer sänkas framöver, sätter de 100 g som gräns så finns det alltså fortfarande hopp för att kunna åka premium-bil =) Verkar inte som att det går att bygga 316d EdE men informationen finns i prislistan samt som nyhet för den som är intresserad. //Stenback |
|
|
En supermiljöbil definieras som en personbil som uppfyller EU:s senaste avgaskrav (Euro 5 eller Euro 6) och som dessutom inte släpper ut mer än 50 gram koldioxid per kilometer vid blandad körning. Länk Små motorer brukar ha kortare livslängd (allt annat lika), men 116dED verkar ha en förmånlig utväxling. Sedanmodeller brukar ha lägre luftmotstånd så 316dED bör mycket väl kunna matcha dessa siffror. |
|
|
Bra jobbat. En rolig detalj är att dieselförarnas mantra "jag skall minsann inte behöva växla ner för att köra om, som med en usel bensinmotor!" börjar naggas i kanten med dessa "extrema" utväxlingar. :) Jag tycker dock det är enbart positivt och skulle gärna se en riktigt hög sjätte växel även på bensinmotorer utan turbo. |
|
| är man inte i behov av utrymme finns ju mini cooper d och mini cooper sd som båda är miljöbilar.. mini cooper sd är en mini cooper s med en bmw disel på 143hk(tror det är samma som i 118d) och massor med körglädje | |
|
Om det är samma 115hk PSA motor som i Volvo D2 skulle jag akta mig för den. På Volvoforumet rapporteras genomsnittsförbrukningar på runt 0.65-0.7 för C30 och S40/V50. Den presterar inte i närheten av vad som utlovas på papperet. När AMS testade var den bara 7cl per mil snålare än V70 D5. ------- //Lövet |
|
| andreas_lofgren: det var samma motor men från och med 2011 har dem bytt motor | |
| nuvarande psa motor från volvo drar inte mycket mindre den heller, håller inte i närheten av vad dom lovar. | |
|
Jag är också besviken på Volvos D2 motor. Körde den på 0,58l/mil med väldigt snäll motorvägskörning. En 325d har klarat liknande körning på 0,50l/mil så mina förhoppningar var att D2 skulle klara 0,43-0,46l/mil, men icke! __________ Mvh Grelle |
|
| Jag ligger på 0.7 i snitt med min drive. | |
| trodde verkligen volvos motorer var snålare.. c30 drive ser ju snål ut hehe | |
| Länk enligt denna artikel ska nya v40 d2 dra endast 0,36liter/milen och ha utsläpp på 94g.. det låter ju riktigt lågt och skulle verkligen vara kul om det stämde | |
| Jo visst vore det roligt om siffrorna stämde men generellt verkar Volvo mäta sin förbrukning i en jäklans lång nedförsbacke. | |
| Motorn i 116d EDE inte samma som i Minin ser jag nu. Motorn som sitter i Mini Cooper D är på 1560 cc och är utvecklad av PSA, medans den som sitter i 116d EDE är på 1598 cc och är utvecklad av PSA/BMW. | |
| Alla tillverkare mäter ju likadant, men Volvo har väl varit väldigt skickliga på att optimera motor mm för hög verkningsgrad vid låg last, i EU-testcykeln kör man oerhört mesigt och bara med låg last. | |
|
Nåt är väldigt fel när Corzair med sin 110hk DRIVe och jag med 3-liters sexa och automatlåda har samma snittförbrukning... ------- //Lövet |
|
|
Håller med dig lövet. Situation jag beskrev ovan med snäll motorvägskörning så ska Volvon S40 D2 -12 inte förbruka allt för långt ifrån 0,38 l/mil, men den drog 0,58 l/mil. En 325dT -09 som jag kört på samma sträcka under liknande förhållanden drog 0,51 l/mil jämfört med uppgiven 0,49 l/mil. Den enda som kan sägas till Volvons försvar var att den endast gått runt 700 mil. Men samtidigt förklarar det inte 50% över deklarerad förbrukning jämfört med 4% för BMW. Detta är siffror från färddatorn men skillnaden är ändå helt enorm. Ska man stå ut med en liten klen motor ska den i alla fall vara snål i rimliga farter. __________ Mvh Grelle |
|
|
Har de samma däck, med samma däcktryck, korrekt hjulinställning, samma antal passagerare och last, var det samma väder, blåste vinden åt samma håll och med samma styrka, var det verkligen samma hastighets- och accelerationsprofiler och växelval längs resan, hur användes kupevärme och ac,visar färddatorerna rätt, eller om man mäter vid pumpen är det verkligen tankat med samma pump på samma sätt så att den stoppar vid samma mängd soppa i tanken osv.. Det finns ju en bra anledning till att bränsleförbrukningen testas i labb och inte på vägarna, synd bara att EU-körcykeln inte motsvarar verklig körning i nån större utsträckning. Sen låter ju 0,58 fortfarande lite väl långt ifrån. |
|
| I en ett-serie eller mini cooper D gör säkert 1.6l motorn ett riktigt snålt jobb, men tänk er då om samma motor sätts i en V70 som väger 500 kg(?) mer, den får jobba hårdare vid minsta lilla backe och det ger alltid ökad snitt förbrukning. Sen kan man ju fundera på EU-körcykeln tar hänsyn till detta. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.