|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Som bekant är det "myggfritt" i vårt avlånga land för tillfället. Problemet är att min älskade E46:a från 02 (316 Ti Compact) inte gillar tvåsiffriga minustemperaturer särskilt bra. I morse när jag skulle starta bilen så klickar bara tändningen högt, samtidigt som ljuset typ "strobbar" eller hur man ska förklara det. Alla lampor inne i bilen lyser och stereon sätter igång, om en rätt segt där displaylyset kommer sakta sakta. Batteriet har varit småklent ett tag, kör bara korta sträckor på 7-10 km till och från jobbet varje dag, med någon långresa per månad. Är säkert batteriet som behöver laddas, men, en rookiefråga; Är det "bäst" att köra igång bilen med hjälp av startkablar och en annan bil och köra en runda så det är lite ladd i batteriet eller kan jag med gott samvete köpa en batteriladdare och istället fulladda batteriet i aktuellt, nära tomt, skick? Tack på förhand | |
| Koppla på en laddare i två dygn så batteriet hinner "toppfyllas", de sista procenten tar lång tid. Förhöppningsvis håller batteriet laddningen sedan, om inte är stavarna i batteriet såpass sulfaterade av många djupurladdningar att batteriets kapacitet är såpass nedsatt att det behöver bytas ut. | |
|
Det går bra att ladda batteriet direkt med en laddare. Köp en "smart" laddare, typ C-tek eller liknande - de är bättre än den gamla typen (stor plåtlåda). Tänk på att ett dåligt laddat batteri lätt fryser sönder och då är det risk att höljet brister = syra överallt... Dessutom sulfaterar ett dåligt batteri och slits ut fort. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Du kan även mäta vilospänningen med hjälp av en multimeter ett par timmar efter laddprocessen. Bör va minsta 12.6-7 volt. | |
|
Tack för snabba svar! :) Funderar på dessa två laddare. CTEK verkar välkända och de har en modell Länk eller kanske denna av: Länk Vilken rekommenderas? Någon som testat dem? |
|
|
Liten update; Köpte en CTEK MXS 5.0 laddare, laddade batteriet och testade att starta idag. Startade hur fint som helst. Trodde dock det skulle ta ett jäkla tag o ladda, men batteriet (55) var full-laddat (nivå 7 på laddaren) kl 9 på morgonen (satte i laddaren 1500 dagen innan) |
|
|
När du kör så korta sträckor är det absolut lämpligt att ladda batteriet ibland. Gratis till ett bra val av laddare! Högst upp på önskelistan: E34 Alpina B10 Biturbo, M5 E39, M5 E34, 850CSI, M5 E60 Touring! |
|
|
Det tar ett jäkla tag att ladda fullt, oavsett vad som skrivs, vad som visas på Ctek eller andra laddare osv. Ingen laddartillverkare i världen kan rubba några naturlagar, t.ex vad som bestämmer hur elektrisk energi omvandlas och lagras som kemisk energi i bly/syrabatterier. Detta innebär inte att man inte kan starta och köra med sitt batteri, ofta redan efter 10-20 min laddning, men tyvärr blir man lurad av indikeringar osv på laddare. Bästa laddaren i mitt tycke har en eller max två indikeringar, en för nätström och en som indikerar att det fortfarande flyter in lite laddström i batteriet. Laddaren ovan är absolut inget fel på, men tyvärr luras man av den stora mängden indikeringar och kurvor på produkten. Bells and whistles brukar man säga over there.. Sätter en peng på att man nästa år har 9 eller 10 steg på sina produkter...) Först efter 20-25 timmar kan man räkna med att ett bly/syrabatteri är fullt laddade, och detta oavsett hur kraftig laddaren är när den kör i startfasen (bulkladdningen). På slutet är strömmen alltid väldigt låg, kanske 50-100mA osv, och de sista amperetimmarna tar tid, alltid. FP |
|
| Folke du verkar vara jäkligt insatt i batterier:) Nå iaf så har jag ett 65 amperare från okq8! Har varit helt strömlöst så laddade de igår med en ctek xs 3600 i ca 30 timmar tills den gröna lampan började lysa! Monterade i batteriet i min 325 e30 och den startade buslätt och gick bra i 45 min tills alla lampor började lysa svagt?? Både innerbelysningen och halvljusen Vart skitdåliga:( Stannade bilen hemma och nu startar den inte, batteriet helt slut igen. Vad kan de vara som tar så mycke ström att de slukar ett hyffsat nytt batteri som dessutom är fulladdat på 45min?? | |
| Jäkligt konstigt, 15 min senare startar den hur lätt som helst! Men efter 1-2 minuter så börjar ALLT lysa svagare tills tomgångsvarven sänks gradvis ända ner till typ 200rpm sen dör den...fattar nada. | |
| Har du mätt om generatorn levererar korrekt? | |
| Nix, har inga mätverktyg. Provade starta nyss igen och den startar lätt! Går i ca 1 minut sen dör ALLT som jag beskrev tidigare. De är som när bilen varit avslagen några minuter, då startar den för att sen dö igen. | |
|
Låter som om batteriet har gett upp! Om det har varit helt urladdat är det inget förvånande - batterier mår inte bra av att vara helt urladdade, då tar det inte så lång tid innan de är skrot pga sulfatering. Ett fulladdat batteri däremot slits å andra sidan väldigt lite vid långlagring. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Om jag skulle gå ut och prova nu så hade den startat för att sen gradvis dö! Har varit och lånat ett beggat batteri som jag ska ladda över natten och prova imorn! Johan du som är olje expert, omm toppen farit brukar man väl se de ganska tydligt på oljan? tycker min olja ser lite tunn ut, men den har bra färg! Sen kollade jag kylaren oxå! Man ser då inga kompressions bubblor i kärlet! provade gasa men de vart ändå inga bubblor! Ska man se på tomgång om de läker kompression ut i kylaren? | |
|
Dålig topplockspackning och/eller sprickor i topplocket kan resultera i lite olika symptom. Tänkbara "läckage" är: 1. Vatten till oljan = majonäsliknande sörja i större omfattning (lite majonäs under t ex oljepåfyllningslocket är helt naturligt under vintern). 2. Vatten till cylindrarna = vatten försvinner och avgaserna kan lukta sötaktigt (glykol). 3. Olja till vatten = brukar bli en majonäsliknande hinna i övre delarna i exp.kärlet. Kan också vara oljegegg i vattnet. 4. Olja till cylindrarna = sotiga/oljiga stift och dålig motorgång pga igenslagna stift. 5. Kompression till oljan = kan vara lite knepigt att se, men ofta blir oljan väldigt skitig. 6. Kompression till vattnet = övertryck i kylsystemet och luftfickor. Går ofta att mäta fram med HC-mätare i exp.kärlet. Vad får dig att tro att toppen ev. kan ha gått åt skogen? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
7. Läckage av kompression mellan cylindrar, motorn går väldigt ojämnt. Åter till topic: Hade ett fräscht batteri i min Cadillac i somras, ca 2 år gammalt. Upptäckte i helgen att den stått med tändning på i uppskattningsvis 1 månad (10'C vinterförvaring). Har nu laddat med Ctek i 5 dygn, provade nyss - finns inte ens ström att starta stereon med. Ganska kört va? |
|
| tror inte de är batteriet...har nu lånat ett "halvladdat 60 ampere batt. Startade som den skulle, men som tidigare så är alla lampor svaga! Men den här gången dog den inte av sig själv utan jag slog av den! Men nu startar den däremot inte:( Provade leka lite me fläkten och stereon m.m och allt funkade som de ska! tycker de är lamporna endast som är mycket svaga(innerbelysning/halvljus). Föresten så går inte v-torkarna heller. Kan de vara kolen på generatorn som är slut? | |
|
Jag hade precis de symptomen du beskriver Mackan på en Volvo 740 från ´87 (iofs var detta runt 2001 men ändå..) Köpte ett helt nytt batteri, funkade perfekt till jobbet med full värme, full stereo osv, på hemvägen kom jag 5 km innan allt blev svagare och svagare för att sedan bara dö. Visade sig vara kolet i generaton som var tokslut. |
|
| "hankenstein" oj stort tack för svaret, är ganska säker på att de är kolen som e slut! Finns dom att köpa på Ok, statoil eller liknande? Vet du nåt ungefärligt pris? | |
|
Mackan, tyvärr osäker. Stannade till vid en Bosch-elverkstad som pysslade med bilelektronik och de fixade det när jag var på jobbet, laddade upp batteriet och sen var det bara o köra. Kommer tyvärr inte riktigt ihåg vad de tog, men det var nära nog "kaffepengar" eller däromkring i alla fall. Nu var det ju dock på en Volvo 740, som man mer eller mindra kan laga med silvertejp, Hur BMW fungerar med kol till generatorn är jag helt okunnig om. Kolla din lokala bil-el verkstad så kan de nog lösa det. Ju mindre verkstad, desto lägre lär priset vara för en sån här grej |
|
| De finns på 1 affär här i stan! Men dom är av nån universal modell för 495kr! Undra om dom passar. Står att de ska passa på 3-5 serien från 87 och framåt typ | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.