|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har precis köpt mej en BMW 523 E39 -99 touring som inte vill starta. Ägaren innan sålde den för att den dog när han var ute och körde men sen ville den inte starta mer. Men när jag skulle hämta den startade den men dog igen efter ca 5 sekunder. Sen tände den bara till några gånger om man försökte starta den igen. Vi tog hem den på kärra, sen så startade den och vi körde runt i 10 minuter och den gick hur fint som hällst och motorn lät fint, lät den stå på tomgång en stund och sedan dog den, men gick att starta igen men man kunde inte ha igång den så länge tills den dog igen. Lät den stå en stund, sen startade den efter några försök och gick fint, så jag spruta startgas överallt på alla anslutningar i motorrummet men det verkar inte vara någon vakuum läcka. Kopplade även ur luftmassemätaren men då la motorn av, så jag antar att den fungerar. Idag ville den inte starta alls, startmotorn snurrar på bra och den tänder till lite ibland men inte mer. Läst lite på forumet och såg att bränslepumpsrelät är det främre ljusgröna som sitter på höger sida i bagagen, men har bytt relät mot ett lika dant som sitter brevid utan resultat. Jag har tagit ut ett tändstift och gnista får den ju, satte direktström på bränslepumpen men den går bara i några sekunder, sen stannar den. Ibland kan den typ"hacka" lite, typ pumpa med 0.5 sekunders intervaller. Känner den av när det är tillräckligt högt tryck i fuelrailen och stannar? Eller är pumpen kass, den ska väl gå hela tiden om den får direkt ström från batteriet? Jag har kopplat till och från stöm till pumpen tills att den byggt upp bra med tryck i fuelrailen men bilen startar ju ändå inte. Bara tänder till och startar nästan. Funderar på om det kan vara någon givare. Läste att kamaxel och svänghjuls givare är givare som brukar gå sönder ofta på dessa modeller. Men den får ju både bensin till fuelrailen och gnista så det känns lite som att spridarna inte öppnar. Finns det något spridar relä någonstans? Tack på förhand =) | |
|
Det kan vara den interna pumpen ("sugstrålepumpen") i tanken som felar. Hur mkt bensin är det i tanken? Om det är ca 15-20 liter kvar testa då att tanka i 5-10 liter. Om vevaxelgivaren är kass så är bilen stendöd. Om ngn av kamaxelgivarna felar så kan bilen starta, men vara lite tjurig och dö, för att sedan starta igen. /H |
|
|
Okej vart i tanken sitter sugstrålepumpen? Har öppnat båda sidorna i tanken under baksätet men hittar bara den vanliga pumpen på höger sida. Bilen är tankad med ca 30 liter och nästan hela pumpen är under ytan (bara kontakterna som sticker upp) Så för lite bensin borde det väl inte vara då? Vart sitter kamaxelgivarna? Är det på framsidan av motorn? Skulle kolla efter dom förut men fick inte bort fläktkåpan som sitter på kylet, verkar vara lite bökig att få loss? Tack för ditt snabba svar! |
|
|
är osäker på var den sitter men gissar på höger sida. Pumpen flyttar bränslet över upphöjningen för kardanaxeln. Sök i forumet och du finner läsning om detta. Tror att det finns mektips om byte för kamaxelgivarna. Mvh H |
|
| Länk | |
| Tack så mycket! Kan man mäta givarna och se om dom är trasiga? | |
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
En vild gissning: Kan det vara bränslefiltret som är igensatt? Läste på någon tråd att bilen dog under körning och till slut kom man fram till att bränslefiltret var igensatt. |
| Tror inte det är bränslefiltret, för det kommer ju soppa fram till fuelrailen i bra tryck, men det startar inte ändä. Ska testa att byta kamaxelgivaren | |
|
Har du gjort en felkodsavläsning? Om inte - börja med det istället för att byta delar på måfå... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ägaren innan har haft inne den på både en BMW verkstad och någon annan verkstad men dom kunde inte läsa fram någon felkod. | |
| Jag tycker det låter som typiskt bränslepumpsproblem. Hade samma symtom på min. De brukar tydligen paja vid 18000-22000mil ungefär. Även om man får tryck så är det inte säkert pumpen fungerar som den ska ändå. | |
| Var på skroten igår och köpte två stycken kamaxelgivare (ifall den ena inte skulle fungera). Idag när jag skulle montera den ena så såg jag att kontakten var lika dan som den i bilen (dvs båda vad honor). Så jag kollade på den andra givaren jag köpte och det var en hane (hade tre stift), men den var ändå inte riktigt samma som den som satt i bilen från början så den passade inte. Jag tog båda givare från e36:or med 6:an i. Vet att den ena var en 320. Jag kollade på mekonomens hemsida och där har både kamaxelgivaren till 320 och min 523 exakt samma artikelnummer, men ändå passar inte givarna jag tog. Någon som vet? Måste jag åka till BMW och köpa en ny? Jag vet inte vad felet är på bilen så det känns lite nödigt att lägga så mycket pengar på saker som kanske är trasiga, så jag tänkte testa en begagnad först, är det de som är felet åka och köpa en ny sedan. | |
|
Hej, jag tror inte att e36an någonsin hade m52tu motorn. Skillnaden är dubbelvanos och du ser det lättast på insugningsrören. m52 har "krökta" insugningsrör medans m53tu motorn har "plana". m52tu motorn tillverkades mellan 98/09 och 00/09, tror att m54:an har identiska kamaxelgivare, men det är som sagt en gissning. Gå in på ex Schmeidmanns hemsida och jämför art. nr. Mvh H |
|
|
såg att det blev fel... m53tu skall vara m52tu /H |
|
| Okej okej. jag testade att starta bilen utan givaren, och då tände den till och ville nästan gå igång. Exakt samma med och utan givare då alltså. Ska nog åka till BMW och köpa mej en ny och testa om den går igång då. | |
|
Tja, på min 523 så var kamaxelgivaren trasig, men bilen gick att starta och köra. Men man fick nöta någon extra sekund för att få igång den, gick inte rent men gick och köra utan problem. Jag tror det är vevaxelgivaren i ditt fall. Har för mig att jag läste det på någon tråd att då går bilen inte ens igång som i ditt fall. Fel på kamaxelgivare = nödprogram och "lånar" signaler från vevaxelgivaren. köp givare hos givarspecialisten.se (snabb leverans) tre gånger så mycket billigare om du nu inte vill lägga ut 1200kr för en kabel från Bmw ;) Själv köpte jag min kamaxelgivare därifrån och har hittills rullat typ 250-300mil utan problem. Jag är inte helt hundra på hur det var, så dubbel kolla infot angående vevaxelgivaren. Mvh |
|
| Dock borde det kommit någon felkod om någon av givarna är trasiga. Det har det gjort på mina 3 BMW bilar som har haft trasig kamaxelgivare, dvs alla jag haft.... | |
|
Idag åkte jag och köpte en ny kamaxelgivare på BMW, men bilen startade ändå inte, den tände bara till ibland. Testade att starta igen efter en liten stund, så stod jag och nötte på startmotorn ett tag och då tände den till hela tiden och ville nästan starta, och helt plötsligt så startade den och gick hur fint som hällst. Känns ju inte som om att det var givaren som var trasig för då skulle den väl startat med en gång. Vet inte vad man ska byta mer, vågar ju inte köpa massa givare som "kan" vara trasiga. Jobbigt när det inte finns några felkoder. |
|
|
Det bästa du kan göra är att läsa felkoderna. Kan varmt rekommendera Joakim på Göteborgs Bilservice i Partille. Han tar inga överpriser för detta. Ibland är det tom gratis. Men, då har jag också lämnat in bilen hos honom några ggr. Mvh H |
|
| Ägaren innan var inne på BMW med bilen och någon annan verkstad (kom inte ihåg vilken) men dom hittade inga felkoder :S men man kanske ska ta den bort till Göteborgs bilservice ändå. | |
|
Kamaxelgivarna ger felkoder. En av mina håller på att ge sig och den ger felkoder. Skall byta den till helgen tänkte jag. PS. Var också inne på BMW (i Gbg) och köpte en kamaxelgivare idag. /H |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.