|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Alla! Jag har på min E34:a problem med att de bakre bakvagnsbussningarna inte håller. Relativt snabbt så går gummit sönder och bilen får en slingrande gång. Nu är det dags att åter byta dem och eftersom originalbussningarna inte har varit bra, så har jag beställt förstärkta, HD, från Schmiedmann. Någon som vet hur dessa är? Ulf | |
|
Jag tänkte på det i din andra tråd, det känns märkligt att original skulle gå sönder så fort. Om du menar original som i BMW-originaldel? Jag tror isåfall det är något annat som falerar. Är de Meyle HD du syftar på har jag inga erfsrenheter, hade däremot Powerflex på min förra 540, funkade bra bak, men fram va dom glappa efter 1 år =/ |
|
|
Jo handlar alltid BMWoriginal men dessa bussningar har jag tröttnat på. Originalmonterade fick jag jobba hårt för att dra loss. Men de nyinköpta kunde jag nästan trycka på för hand. Mätte upp dem då jag skulle sätta i sats nummer tre och de var betydligt mindre än de originalmonterade. Påtalade detta för BMW men de sa att så skulle de vara. De jag har monterade nu också BMWoriginal ramlar ur fästena då jag lyfter upp bilen. Så nu blir det att prova något annat så får vi se om det fungerar bättre. Ulf |
|
|
Någon som har momentvärdena på skruvarna och muttern på en E34 som håller järnet under bussningarna? Ulf |
|
|
Generella åtdragningsmoment: M14x1.5 8.8/135Nm 190 228 |
|
|
M14x1.5 8.8 kvalite 135Nm 10.9 kvalite 190Nm 12.9 kvalite 228Nm |
|
|
Nu sitter de förstärkta bussningarna där, Schmiedmanns Heavy Duty,. Vägde dem innan montage och de innehåller 50 % mer gummi och förstärkta i det område där original går sönder först. Skall bli spännande att test dem och se om det känns någon skillnad. Ett stort bekymmer är ju att bussningarna är så små i diametern. 79,7 mm. Jag har mätt upp diametern från de första original som satt på bilen då den var ny. Det var fjärde satsen som blev monterad nu. Då bussningarna är så små så går det ju inte att lyfta bilen på slutklumpen för då glider bakvagnen av bussningen. Jag smörjer bara med handdiskmedel. De är så små att de går att trycka i dem med handkraft. Hur gör ni då ni lyfter en E34:a bak och vad är era erfarenheter av bussningar? Ulf |
|
|
Låter ju märkligt detta,jag har bytt bussningar på dom flesta modeller och alla är sega att få ur och pressa i.Är din bakvagnsbrygga ok? Låter även märkligt att med handkraft trycka i dom? på dom E34or jag bytt på (ca 10st) har alla varit lika sega på slutet och då har jag specialverktyg till detta. Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Kan du trycka i bussningarna med handkraft är något fel, troligen därför de inte gör sitt jobb heller. Inte ens bilens tyngd är nog för att pressa i bussningen helt och hållet i normalfall. Jag har bytt silentbussningar på 3st E34 och alla har varit lika bökiga att byta på. |
|
|
Håller med! Jag tycker samma sak. Jag hade också väldigt svårt att plocka mina första och jag gjorde själv ett verktyg som har fungerat bra. Var har du köpt ditt verktyg och vad kostade det? Jag mätte upp originalreservdelsbussningarna och om jag kommer ihåg rätt så var de 1,5 mm mindre på diametern än de som satt på från fabriken. Jag tog upp detta med BMW, men fick bara till svar att de skulle vara så. Jag har ju haft bilen sedan den var ny och lagringsytan till bussningen har originalfärgen kvar. Lite ytrost har funnits på den koniska ingången men det har varit lätt att ta bort utan avverkning. Så inget har påverkat håldiametern vad jag han förstå och vet. Mellan Schmeidmanns och de som satt där nu, BMW´s skillde 0,5 mm. HD hade den mindre diametern. Och är borrningen 80 mm ja då är bussningarna för små. Jag såg Bosse Bildoktorn då han bytte och han pressade också i dem med lätt kraft. Finns på Youtube.com. Ulf |
|
|
Bosse bildoktors guide är ju ett skämt. Han pressar inte i dom med lättkraft utan med en växellådsdomkraft, alltså maximalt bilens tyngd. Dessutom lämnar han i filmen kvar 15mm av bussningen ej intryckt och säger att det är klart. Att din bakvagn skulle ha för stora hål känns ju väldigt långsökt, men att 4 olika uppsättningar bussningar skulle va för små känns ju lika fel. Märkligt. |
|
|
Ja jag håller med! Någon som har block som kan mäta upp dem med skjutmått så kan vi jämföra. Jag trycker de allt i botten men lyfter jag på klumpen eller bakaxelbryggan så glider de ur en 15 mm. Hände nu med men bara genom att använda en vanlig skruvtving över balken och ner under den nedre plåten så gled det upp igen. Allt detta gör det svårt att lyfta bilen om man inte lyfter just på dessa plåtar och då får jag använda två domkrafter istället för min större domkraft som är smidigare att jobba med. Ulf |
|
|
Jag kollade på Bosse Bildoktorn igen och det var ju ett skämt då man tittade lite mer i detalj. Hans bussningar verkade att gå klart tyngre. Men som sagt håller inte bussningarna måttet ja då får man inte upp monteringskraften. Vertyget jag gjorde innehöll också ett inpressningsverktyg men det behöver jag inte med de nya bussningarna. Schmiedmann´s var extremt små. Jag har skiftat på min E32:a också och sett samma problem där. Ulf |
|
|
En teori... Kikar man på RealOEM Länk så är det en notering om att bussingen ändrats 09/91. Kan det vara så att det helt enkelt är fel bussning som sätts dit? mvh/ Anders |
|
|
Tittade på Real OEM och de har den kommentaren som du säger men tittar man på detaljnumret så är det lika. Konstig kommentar. Vore roligt att veta borrningens diameter då kunde man se om de matchade. Jag hade ingen mätare av inre diametrar för då hade jag mätt upp diametern. Som jag sagt tidigare så har jag påtalat detta för BMW då jag plockade ner originalbussningen som satt enormt. Kommer jag ihåg rätt så skiljer det 1,5 mm på diametern mot dagens original. Hade hoppats att Schmiedmanns skulle vara större men de var mindre, 0,5 mm, dock ser de mer förtroendegivande ut då de är förstärkta i de område bussningarna går sönder. Ulf |
|
|
Jag ska kolla om det finns nån bussning o mäta på. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Om du söker på tonnenlager på ebay så finns det en hel del som har mått,tex denna om du skrollar ner en bit Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Just ja såg att du frågade om verktyget,jag har flera men med lika princip. Klann och laser,det till alla tidiga är från tyskland köpt nån gång för 10-12 år sedan för runt 2-3tusen kostade då ca 15 i sverige. Och detta till nyare bmar är äkta engelsk stål riktigt trevligt att jobba med:) Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Du har ingen adress till Tyskland till firman som sålde avdragaren? Ja av måttsättningen kan man dra slutsatsen att borrningen borde vara 80 +/-???mm som jag misstänkt och då är bussningarna i vissa fall för små. Schmiedmanns var 79.7 mm och då är det bara styrvårtorna som tar emot. Problemet är ju främst vid lyftning av bilen på något i bakvagnen då glider bakaxelbalkens hylsa upp på bussningen och den verkar inte gå ner igen då man sänker bilen. Ulf |
|
|
Spänn inte bultar o dyl. innan bilen bilen står på "marken",annars blir det fel spänningar i själva bussningen med förtidigt slitage som följd. BMW fûr allè |
|
| Vet du ens hur ett silentblock sitter? Bussningen roterar exakt 0° när man hissar ner bilen, så man kan dra åt muttern när man vill. Med bilen upphissad, upp och ner, efter morgonciggen eller på julafton, du bestämmer! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.