|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Köpte mig en 545 i helgen som är Ditec behandlad för någon månad sedan. Fick med ett skinnfodral med stämpel och kvitto om att behandlingen utförts. Dessvärre så har det tillkommit asfaltsstänk på skärmkanterna efter behandlingen (några prickar). Hur ska jag tvätta bort dessa utan att förstöra ditecbehandlingen? Hur ofta ska bilen in på vidare behandling hos Ditec? Annat att tänka på? | |
|
tror det är vart 18 månad. Jag hade tagit någon prick-bort och sedan waxat |
|
|
det ska gå att använda avfettning utan att lackförseglingen försvinner! Dock kanske de vill att man använder något de själva rekommenderar, det brukar gå lätt att gno väck om bilen är ditecbehandlad och du ska INTE kludda på nåt annat vax efteråt, ditec räcker! MVH Peter |
|
|
Ditec-behandlingen klarar petroleumavfettning om det inte ligger på alltför länge. Jag hade sprayat på avfettning, låtit verka någon minut, sedan spolat av med högtryck. Det finns ingen anledning att lägga på vax efteråt - Ditec-skyddet ligger ju kvar under! /Masten |
|
| Okej borde läst lite noggrannare, är det bara någon månad sedan bör det ju ligga kvar... men efter 18 mån som de säger är tiden mellan återbehandlingar tror jag inte man har mycket skydd kvar. OBS bara min tanke, har inga bevis för det! | |
|
Ok! Ska prova lite på lördag! Är det 18 månaders intervall? Någon som har koll på prisbilden av efterkommande behandlingar? |
|
|
Ursäkta jag såg fel nr 2 i mitt tidigare inlägg: Jag menade waxschampoo efter prickbort/avfettning! Jag är nästan säker på att det är 18 mån. 4000 kr får du nog räkna med |
|
| Men om jag förstått det hela rätt så är den första grundbehandligen dyr och de efterföljande billigare. | |
|
Ja just det nu snackar vi nästkommande behandling, hm jag ska väl inte skriva mer i forumet utan gå och lägga mig istället verkar det som... :) Här vet jag inte riktigt, men 1500 är en gissning? Jag antar att de utför hela proceduren förutom att de inte behöver polera bilen, i varje fall inte lika mycket som innan (vilket de ändå inte borde behövt göra då bilen är ganska ny). Men jag tror inte det ingår något mer än det nya lackskyddet, betalar man fullpris första gången får man väl även motortvätt, behandling av inredning, behandling av vindruta osv?? Jag har glömt bort lite, är bekant med en verkstadschef där, var dock ett tag sedan jag pratade med honom... |
|
|
En efterbehandling går på ca 2500-3000:-. Det man gör är att gå över hela bilen med så kallad top-coat med en ocillerande polermaskin. Bilen tvättas, leras, maskeras, poleras, och torkas av. Är man snabb gör man det på under en timme. |
|
|
Jag har betalat mellan 1200 och 1800 kr för efterbehandlingar men det är några år sedan. ___ //Ulf |
|
|
Förstår inte hur bilintresserade folk kan lämna bort sina bilar på ditec. Visst det är ett sjukt bra lackskydd men ytan blir ju inte alls lika fin som om man polerar med medel med måttlig mängd fillers. Jag trodde att enbart gamla gubbar och damer lämnade sina bilar till såna företag. Alltså såna som ej bryr sig direkt om sina bilar, där salt och skit kan ligga på lacken i veckor. Och för att få bort repor polerar man inte bort. Det rubbar man bort. Kör man enbart med polish tex fyller du bara reporna. Sen efter ett par tvättar är de tillbaka igen. Bryr man sig om bilen och vill ha Max glans kör man på vax! /Fredrik |
|
|
Mugellorot, du har inte tänkt på att alla människor - bilintresserade eller ej - kanske inte har den tid som det trots allt krävs för att pyssla om sina bilar själva? Med familj och kanske ett hus är bilvård något som inte är högprioriterat alla gånger. Jag skulle i dagsläget inte kunna tänka mig att lämna iväg mina bilar för annat än handtvätt (riktig handtvätt alltså, inget 99-kronorstrams som utförs av illegala invandrare med en samvetslös chef), men om några år när jag - förhoppningsvis - har ett barn eller två kan det nog vara annorlunda. /Masten |
|
|
Masten sammanfattar det ganska bra...De flesta som inte är bilintresserade skulle aldrig få för sig att lägga 4-7.000kr på en lackkonservering. Min granne står ett par gånger per år och kör sina två olika maskiner. Brukar ta honom bortåt en halv dag och jag lugnt säga att min som är lackbehandlad av Vonne ser märkbart bättre ut i lacken och då är ändå min bil något äldre och har rullat dubbelt så långt. Båda bilarna är gråmet. Självklart kan någon som är duktig och kör med bra produkter hålla bättre puts på sin bil än någon som jag som får lackkonserverad och sedan under 15-18 månader bara tvättar bilen. Men då man lever ett liv där det ständigt är ont om tid och prioriteringar måste göras så vet jag att min bil hade blivit polerad och vaxad för sällan om jag skulle göra det själv. Bättre då att ha en bra grund och sedan ha en lättskött bil som med enkla medel går att få blank och fin. Och det är trots allt en bruksbil... ___ //Ulf |
|
|
Det jag försökte att påpeka var väl igentligen att det finns bra mycket bättre alternativ för de som inte har tid själva. Men visst. Det är svårt att matcha ditecs lackskydd. Tänker även på att de flesta företag likt ditec våtslipar lacken som första steg och efter det kör dem en viss polish och slutligen lackskyddet. Då det inte finns någon polish i världen som tar bort lite grövre tvätt repor så innebär det att reporna blir bara inkappslade. Då polish har rätt mycket fillers i sig som döljer reporna. Så när de lägger på lackförseglingen blir då inte lacken alls så bra den kunnat bli. Det går ju att lämna till någon som rubbar upp ytan, kör sedan polish för den där slut finnish:en. Och på med ett bra vax. Tvättar man sedan bilen med ett väl avvägt shampoo håller det sig garanterat i 1 år och är dessutom billigare. Plus att lack ytan blir som ny. /Fredrik |
|
|
Mugellorot: Du får förlåta min okunskap men vax håller väl inte längre än till första avfettningen ungefär? Och avfetta måste man ju på vintern för att få bort asfalt och salt mm. Eller har jag missat något? Jag har själv ditecbehandlat min bil rätt nyligen för första gången. |
|
|
Mögelröd, Du vet uppenbarligen inte vad du pratar om. Vilka är de andra alternativen? Som en del av ditecbehandligen spritar man bilen, dvs du tar bort alla oljor, fetter som kan tänkas finnas i div. polermedel = inget som ligger kvar och döljer repor, hologram. polerrosor etc. (om det är gjort på rätt sätt dvs.) Sedan är det inte 100% namnet på de medel man använder som avgör vilket resultat man får, utan det är underarbetet och kunskapen på människan bakom maskinen. Har du en krafigt repig bil får man givetvis börja med ett grövre polermedel, ex.vis Fast Cut från 3M och en lämplig pad, därefter får man polera med finare och finare polermedel/vätskor tills man har en acceptabel yta. Och har du fått trädsav och asfaltsfläckar på bilen räcker det inte med ett väl avvägt schampoo, då måste du använda avfettning och då håller inget vax i ett år utan underhåll. |
|
|
Jonasjonas Visst beror det på vem som gör arbetet. Men för att starta en ditec firma krävs väldigt lite. Tror du mig inte är det bara kolla upp det själv. Och givetvis beror resultatet på vem och hur nogrann man är. Men ja skulle hellre se att man kör en rubbing och en polish och sedan be den som utför detta arbetet lägga på ett 1/2 komponent lackskydd för bästa hållbarhet. Sommarbilar kör man vax anser jag för bästa resultat. Vintern visst en Lackförsegling är inga fel. Men för att få en grym yta kan man inte endast gå 3 steg. Jag kör med Meguiars 105 som är en rubbing med ny teknik. Partiklarna är grova vid påläggning för att sedan bli mindre och mindre partiklar ju mer man kör. På detta vis slipper man köra 10 olika flaskor för att få utställnings yta. Så när man uppnåt bästa resultat kör man en polish (205) för att ta bort de skador som uppståt med rubbingen. Detta konsept har jag fallit för och har själv uppnåt grymma resultat. Har kört de stora märkena men kör jag endast Meguiars 105 så blir det bättre än de andra märkena jag kört 3 lager på. /Fredrik |
|
|
Jag vet mycket väl vad som krävs då jag jobbat på både ditec- och mrcapstationer. Jag förstår inte hur du kommer fram till att rubbing och andra polermedel inte används före en ev. diteccbehandling? Jag får den uppfattningen om att du verkar tro att om en kund beställer en ditecbehandling så är det bara det han får. Man lägger inte en försegling på en repig lack. En ditecbehandling är 4 steg (poleras med ett glanshöjande polermedel, därefter spritas bilen för att få bort fetter, en aktivator läggs på och torkas av efter ca 20 min, sedan läggs förserglingen på och ligger på MINST 2 timmar.) utöver annat ev nödvändigt förarbete (tvätt, lera, ev polering om bilen är repig) Prova att sprita och belys den yta du polerat med en halogenlampa så får du se det riktiga resultatet av ditt arbete. Tycker själv att meguiars produkter ofta är väldigt feta. |
|
|
Jonasjonas Lugn. :0) Detta är den uppfattning jag fått och det verkar som det är olika metoder på olika ditec firmor. Ju mer medel destå mer plastikt utseende blir det. Och ju mer lager destå mindre lack blir det. /Fredrik Gick du en 3 dagars kurs för att bli utbilldad? |
|
|
Mugellorot: Här kan du läsa om de olika stegen i en Ditecbehandling. Länk Och svaret på varför jag kan tänka mig att lämna bilen på en Ditecbehandling har de andra grabbarna svarat på... Men min vardag består av jobb, jobb, barn, villa, resor, dykning, jakt mm. Vi har 4 bilar på uppfarten som behöver vård. 1 av bilarna min M5 är den som jag sköter om själv under de mörka vintermånaderna som bilen står avställd i garaget. De andra bilarna ska rulla och skötas så bra som möjligt utan att jag personligen tänker lägga min ledig tid på dessa. Den tiden som det tar att putsa på en gammal 545 lägger jag istället på att fiska med min son! Grabben känns liksom viktigare för mig än att bilen glänser lite mer än din bil... Och jag har även kommit till den åldern att det inte stör mig att din bil glänser mer än min... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.