|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
|
Länk Inga konstigheter med annonsen. Det framgår ju rätt tydligt vad det handlar om. Mer uppseendeväckande är att någon ändå är villig att iaf pynta 120 papp en dag innan auktionen avslutats. ..fast å andra sidan så är den väl tillsalu om nån vecka för 190 ! ;) | |
| Precis - säljaren kommer ju inte vara lika tydlig som KVD med att bilen har en salvage title. | |
| Och ändå är inte reservationspriset uppnått än..... | |
|
Det man ska tänka på i de här diskussionerna är att salvage inte behöver vara en så stor smäll egentligen. Många svenska bilar lagas vid krock även om reparationskostnaderna uppgår till 75% av marknadsvärdet! Det finns alltså riktigt många svenska "salvage" ute i trafik som ingen tänker på eller vet att de åker runt i. Skillnaden är främst att i USA är detta helt transparent via Carfax. ------- //Lövet |
|
|
Skick tekn.KVDs skickbedömning: Motor N Normalt/bra skick Växellåda N Normalt/bra skick Bromsar N Normalt skick, se anm Servicebok Nej Servicehistorik Inga servicepapper eller servicebok Väsentliga anm/fel: Inga väsentliga tekniska anmärkningar. Övriga anm/noteringar: Servicelampan lyser. Plastskydd under motor skadat. Mindre bromsvibrationer. Lyktspolning är bortplockad. Indikerar lampfel och fel i ljusinställningen. Indikerar fel i däcktryck. (Däck har rätt ringtryck.) Fälglåsnyckel saknas. Skick övr. KVDs skickbedömning: besiktningsman / specialist: Info om KVD:s betygskalor Kaross/lack 2 Under normalt skick Inredning -3 Något under normalt skick Däck på fordonet Sommardäckpå alu.fälg -skick fram / bak Slitna (1,6-3 mm) / OK (3-5 mm) Extradäck Finns ej Väsentliga anm/fel: Det har rökts i bilen. Tonade sidorutor fram. Övriga anm/noteringar: Normalt med stenskott, dörruppslag och repor. Delvis omlackerad, viss nyansskillnad syns. Tvättrispor finns. Hack i stötfångare fram höger sida. Saknas skruvar till plastskydd under bilen. Dålig passform stötfångare bak. Lacksläpp backsensorer. Repor/skav tak vänster sida fram och bak. Inbuktning huv. Färgrester på lister vänster sida. Delvis dåligt omlackad/dåliga spackel arbeten. Tanklock något dålig passform. Skav på fälgar. Spricka i innerskärm vänster fram. Hål för lyktspoling överspacklade. Invändigt småmärken och repor. Fläckig klädsel. Backspegel ligger löst i bilen. Brännmärke i vänster a-stolpe. Mindre revor i baksätet. Luktar rök i bilen. Den bilen har nog inte haft något bra liv.. Jag skulle aldrig köpa den. |
|
|
Lövet: Det har du förvisso rätt i. Bilen ifråga saknar ju dock både servicebok och har blivit utklassad på någon grund i staterna. Det känns som ett bra tillfälle att uppmärksamma ev presumtiva köpare på det redan nu.. ..då det antagligen om en vecka kommer upp en bil på blocket i "nyskick" med all dokumentation! Hoppas jag har fel dock! Men sen kan man ju diskutera vilken otrolig avsaknad vi har av motsvarande bilhistorik i Sverige. Det bör ju naturligtvis inte innebära en större acceptans för bilar med salvage title bara för att vi i sverige inte kan se vilka bilar som borde ha varit det här också - det är ju snarare så att vi saknar ett system som bör borga för mer rättsäkra bilaffärer. |
|
|
Inga amerikanska bilar har servicebok. Man rapporterar till Carfax/Autocheck istället. Amerikaner skrattar åt konceptet att man skulle ha en stämpel i en bok istället för ett centralt IT-system som de har. Jag håller med om att det är bra att köpare upplyses om att bilen är krockad. Bra av KVD. Det gör att man som köpare vet att man behöver kolla upp bilen ordentligt. Däremot så är jag emot den här totala svartmålning av bilar som man vet har blivit krockade som råder på Autopower eftersom den är så totalt nyanslös. Men när nån här smäller sin egen bil då är det inte ett pip om det i annonsen. ------- //Lövet |
|
|
Just ja, fel av mig. Svartmålning är fel, men det som sker här på AP är ju just en reaktion på att vi i sverige inte har ett system liknande carfax. Får man reda på att en bil är smälld (oavsett en Us-import eller svensksåld) vill man ju gärna meddela ev köpare. Diskussionen (och svartmålningen) hade ju blivit överflödig om alla länder hade haft liknande system. Eller hur? |
|
|
Det finns ett centralt system även i Sverige som försäkringsbolagen använder för att registrera alla skador. Plåtverkstäder, försäkringsbolag, verkstäder och liknande är anslutet dit. Synd bara att det inte är offentligt... ------- //Lövet |
|
| Toyota har numer digital servicebok dock är det bara auktoriserade verkstäder som verkar komma åt denna. | |
|
Ett sätt att stänga ute ej auktoriserade verkstäder. Smakfullt. ------- //Lövet |
|
|
Hur krockad ska en bil vara för att bli markerad i Carfax? Den största delen av bilskador är ju mindre plåtskador som i övrigt inte påverkar bilens krocksäkerhet och när dessa har repererats av proffs är det reparerade området ju ofta i bättre skick än innan (nya delar, ny lack). |
|
|
Allt rapporteras som lagas inom ramen för försäkringsvärlden. Ett exempel jag tänker på är en Porsche som såldes av KVD för nån månad sedan. Den hade salvage i Carfax men reparationskostnaderna var $ 1400. Det får man knappt en stötfångare för. ------- //Lövet |
|
| Precis - ibland krävs det väldigt lite för en salvage title i USA, men det kan betyda mycket för andrahandsvärdet i USA. Det man ska akta sig specielt för är: TOTAL LOSS. Då är den totalsmälld och får inte registeras i USA igen. | |
| Jag tycker bilen verkar vara fin och nice med tanke på priset. en riktig glidar bil :) | |
|
Jag har inget emot en lagad bil. Klapp precis ett rådjur själv, och det kalaset kostade försäkringsbolaget nästan 70000kr. Och bilen är bättre nu än innan. Tack vare att inga ramdelar blev skadade.. Men jag förstår inte hur någon kan tycka att denna bilen är "fin och nice"? Det finns ju hur mycket fel som helst på den. Jag fattar inte hur man har lyckats sabba den så på bara ett par år?? |
|
|
Det som är läskigt är man inte vet hur airbags och andra viktiga grejer är lagade. Hade jag köpt en såpass smälld bil utan att säljaren sa något om det hade jag kännt mig riktigt blåst! Finns ju ingen anledning till att mörka en sådan grej om den är korrekt gjord. Jag chansar vilt på att den har mellanlandat i Litauen haha.... |
|
|
Problemet med USA importer som gått via Baltikum är att deras reparationer där borta är lite annorlunda än de här i Sverige. De bilar som lagas för 75% (eller mer) av marknadsvärdet här i Sverige lagas på ett helt annat sätt. En sådan bil skulle t.ex. inte ha följande noteringar vid en försäljning hos KVD: Delvis omlackerad, viss nyansskillnad syns. Hack i stötfångare fram höger sida. Saknas skruvar till plastskydd under bilen. Dålig passform stötfångare bak. Lacksläpp backsensorer. Repor/skav tak vänster sida fram och bak. Inbuktning huv. Färgrester på lister vänster sida. Delvis dåligt omlackad/dåliga spackel arbeten. Tanklock något dålig passform. Spricka i innerskärm vänster fram. Hål för lyktspoling överspacklade. Fast vissa Balt importer har väl inte dessa anmärkningar om bilen är helstulen och endast har det amerikanska chassienumret. Men de som lappats ihop har liknande anmärkningar och värre därtill. Tänk t.ex. på den Lexus IS350 som finns i Sv som kommit hit från USA via Baltikum. |
|
|
Det finns flertalet svensksålda bilar på KVD som har värre anmärkningar än den vi pratar om här. Just vetskapen om att den faktiskt är smälld tror jag gör att många ser på den med andra ögon än de som har samma anmärkningar men utan Salvage titeln. Tolka inte detta som att jag på nåt sätt förespråkar baltimporterade USA-importer, jag vill bara sätta anmärkningarna i perspektiv. ------- //Lövet |
|
|
Vill inte vara sån, men mina erfarenheter av svenska reparationer innebär att jag skulle kunna bocka av de flesta av KVD:s anmärkningar. Detta dessutom på så kallad "märkesverkstad" Smällde för ett antal år sedan min dåvarande och vid tillfället nästan nya S3:a och jag trodde att den skulle bli inlöst, men Din Bil bedömde reparationskostnaden till ca: 200' vilket tyvärVill inte vara sån, men mina erfarenheter av svenska reparationer innebär att jag skulle kunna bocka av de flesta av KVD:s anmärkningar. Detta dessutom på så kallad "märkesverkstad" Smällde för ett antal år sedan min dåvarande och vid tillfället nästan nya S3:a och jag trodde att den skulle bli inlöst. Dock bedömde Din Bil reparationskostnaden till ca: 200' vilket tyvärr innebar att den blev upplagad. Summa summarum var att jag vägrade ta emot bilen efter att skådat verkstadens tolkning av prima reparerad bil. De fick dessutom flera tillfällen på sig att åtgärda anmärkningarna, som bestod av allt från enorma glipor mellan karossdelar till uselt lackjobb, och de hela slutade att jag förmådde Din Bil att sälja bilen åt mig. Jag ville inte stå som "avsändare" i den bilaffären. Som grädde på moset hade bilen "märkligt" nog rullat nästan 100 mil under tiden den stod på verkstan.. r innebar att den blev upplagad. Summa summarum var att jag vägrade ta emot bilen efter att skådat verkstadens tolkning av prima reparerad bil. De fick dessutom flera tillfällen på sig att åtgärda anmärkningarna, som bestod av allt från enorma glipor mellan karossdelar till uselt lackjobb, och de hela slutade att jag förmådde Din Bil att sälja bilen åt mig. Jag ville inte stå som "avsändare" i den bilaffären. |
|
|
Det är faktiskt sant - att många reparationer som görs i Sverige, även via auktoriserade ÅF, ger ett väldigt dåligt resultat. Men när det kommer till att byta bärande karosseridelar och koppla i och byta ut airbags tror jag nog att de jobb som görs i Sverige görs enligt de föreskrifter som finns från t.ex. BMW i detta fall. Något som inte görs i Baltikum. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.