|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Var tar man styr ström +matning till relät | |
| Är det ingen som vet hur man kopplar in extraljus | |
|
Reläspolen matar du lämpligast från en av helljuskablarna. Till varje lampa går en brun (jord) och en färgad (plus) kabel. Har du inga helljuslampor av vanlig modell utan bi-xenon så tar du manövern från spolen till strålkastarens dragmagnet (som växlar ljusbilden till helljus). Kraftmatningen kan du ta t.ex från hjälpstartuttaget i motorrummet, och då med en säkring på kabeln helt nära anslutningen till polbulten. Om du känner dig osäker på jobbet, be om hjälp hos lämplig verkstad eller någon som gjort liknande installation. Grundtips: lossa batteriets minuskabel innan jobbet, brun eller brun/svart kabel är jordanslutning till all utrustning i BMW och andra tyska bilar. Jag har gjort ett mektips "´Generellt om elsystem", visserligen mest om E39 men mycket stämmer i andra modeller också, kabelfärger t.ex. FP |
|
| Tack Folke Smart ide att ta styrspämimgen från dragmagneten | |
|
Det finns ett par trådar om detta som jag sett, kanske flera. Någon har upplevt problem (vid bixenon) med att vissa reläer drar så mycket manöverström att matningen via ljusmodulen reagerar och slår från/till osv. Bara att testa, och vid problem får man ta ett relä med lägre förbrukning, alternativt hälpa till med lite elektronik, en transistor osv. FP |
|
|
Jag har nästan gjort klart extraljusmontering på min E61LCI ikväll men skulle leta reda på styrsignalen. Antar att kontaktstycket framme vid lamporna är enda stället att ta styrströmmen, men hur i hela friden kommer man åt? Visserligen har jag inga små händer, men jag tror jag får plocka loss hela strålkastarhuset för att komma åt, och då måste fronten loss först. Finns det nån annan kopplingspunkt man kan tjuva in sig på? Diesel-räsern /Rickard |
|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Strålkastarna går att plocka ut utan att ta av fronten. Lite tajt men det går. Kommer man inte år kablarna utan att det? |
|
Nä, det är trångt som tusan! Är det de båda torxen i överkant och de båda mindre (8:ans nyckel) nere bakom lamporna man släpper på då? Får prova detta ikväll. Diesel-räsern /Rickard |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Om jag minns rätt ja. Men du kan eventuellt endast lossa den och flytta fram ett par cm. Tror att det var lite bökigt att få ut den helt. Någon plastdel vid grillen skulle också lossas lite så testa om du får tillräckligt med plats genom att endast lossa på skruvarna och vrida/flytta strålkastaren. |
|
Så här gjorde jag för på E90, eventuellt har du en annan färg på ledaren men stiftnummret i kontaktdonet är detsamma: Länk |
|
|
Hej, Hur hittar man styrspänningen till dragmagnetaen. Jag har bixenon och letar manöverspänningen för extraljus. |
|
| Har alltid tagit ström från kabelhärvan som kommer från torpedväggen. Gick i alla fall på en 05a. Samt på min f11 som jag har nu. På f11an är den röd och gul tror jag. Har bild om någon undrar. Mvh Stefan | |
|
. "stefan nygren" Jag är mycket intresserad av bild. Har en - 09 E61 LCI med bixenon och jag ligger nästan sömnlös inför den kommande extraljusmonteringen... Tror du kabelfärgen kan vara densamma på min? Vad använde du dig av för relä? Ett vanligt eller något sorts "lättdrivet" eller vad det heter? |
|
|
jag tog från en tunn liten kabel framme vid förarsidans lampa, brun var den tror jag. Som styr motorn för att ändra xenonlampans läge vid helljus. en 09'a med bi.xenon |
|
|
Vad använde du för relä? Ett "vanligt" eller ett som är anpassat för canbus? |
|
|
Glöm CAN-buss i detta sammanhang, späder bara på förvirringen. Mer info här: Länk FP |
|
| Södden: jag kör xenon extraljus och använder denna reläsats: Länk | |
|
Hej alla! Jag tänker montera 2-3 st. Hella Luminator Compact Xenon 35W extraljus på min 525i e61 LCI -08, och har några frågor som någon vänlig själ förhoppningsvis kan svara på. 1. Angående styrströmmen: Har läst på forumet att man tar den från kabel som går till pinne 5 på kontaktdonet som ger manöverspänning till dragmagneten vilken styr hel/halv ljusbildsväxlingen. - Vilken färg har denna på min bil? Blå som var fallet för "södden" på 520d Touring E61 LCi 2009? (annan forumtråd), eller brun med gul rand vilket också verkar förekomma? 2. Dessa Hellalampor med medföljande relä, ledningsats och drivdon bör väl ej ge något problem med canbus ljusövervakning? Ballasterna är väl av canbus typ på dessa? 3. Jag skall även montera en strömbrytare i kupe'n för att kunna slå på/av extraljusen vid helljuskörning. A: Skulle man på något vis kunna nyttja den befintliga strömställaren för belysningen till detta? Tänkte mig att då vredet har två lägen, auto till vänster och "halvljus hela tiden" till höger. (dum fråga kanske) B: Detta kanske inte är möjligt, så har någon ett förslag på någon brytare helst med en lysdiod som lyser när man kopplar på styrströmmen till relät. C: Var på instrumentpanelen eller annan plats rekommenderas att montera denna strömbrytare i såfall? 4. Vet någon om det är glas eller plastlins på Hella Luminator Compact Xenon? /Tack på förhand |
|
|
Det blir inga problem med styrströmmen om du lägger på ett extra relä på en av dragmagneternas styrspänning. Reläspolens extraförbrukning på runt 100mA innebär inget problem, manöverspänningen är inte övervakad, det är själva ljuskällan i lamporna som övervakas och kan ge larm. Det finns inget som heter CAN-buss i samband med lampövervakning eller drivdon för HID, bara ett uttryck som används vid marknadsföring av eftermarknadssystemen. Kraftplus för drivdonen via reläet bör du plocka via säkring från t.ex kabeln som matar hjälpstartsuttaget i motorrummet eller annan huvudmatning till t.ex e-boxen i motorrummet (förutsatt att det liknar konceptet som var aktuellt i tidigare modeller). Kabelfärger: se mekartips "elsystem mm E39", kabelfärgerna där är visserligen aktuella för just E39 och närliggande modeller men kan säkert stämma på flera. BMW såväl som andra tillverkare brukar behålla sitt standard färgschema i modellerna. Brun eller svart med brun rand är jord/minus i alla tyska bilar. Håll alltid kabelstammar för HID (xenonljusen) åtskilda från andra kablar i närheten så minskar du risken för ev. störningar. Jordpunkter är också viktiga, om möjligt dra upp jordkablar från extraljusen till samma punkter som där övriga bruna kablar samlas ihop och ansluts till chassiet. Strömbrytare: bra att du väljer att kunna bryta bort extraljusen vid behov, men glöm att försöka använda den ordinarie ljusomkopplaren precis som du skriver. En liten diskret brytare med inbyggd lysdiod kan hitta hos många elektronikleverantörer och säkert även hos t.ex Biltema. På E39 kan man hitta platser på mittkonsollen som kan återställas senare, t.ex plastlister som lätt kan bytas ut. Vet tyvärr inte hur det ser ut i din modell. FP |
|
|
Monterade 3 st extraljus igår. Ett tips är att helt plocka bort vänster lamphus. Tar 5 minuter. Det förenklar enormt att komma åt både tillslagskabeln och dragningen av kablarna till grillen. |
|
|
Hej folke och Blå525 Först vill jag tacka folke för de utförliga svaren på mina frågor. Ja "Blå525", det verkar vara en god ide' att ta ut hela strålkastaren för att öppna upp & därmed underlätta installationen. Angående infästningen av själva extraljusen; Finns det något annat alternativ än att använda sig av nummerplåtsinfästningen då man sätter fast fästet för ljusen? T.ex någon balk eller del av chassi som ger god stadga redan utan extra stag till lamporna. Tack för tipset med demontering av lampan. Mvh, Nodde |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.