|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Blir en 325d hämtas i veckan. :) Nu till frågan, vågar man v-tech 290hk med automat ? Någon som testat ? |
|
| <3 325d =) | |
|
lådan är specad för 450nm, vtech ger 600nm. det kan gå hur bra som helst, det kan också gå åt skogen. hur mycket lotto spelar du? |
|
|
men vad jag läst kan man få en lite 'mesigare' vridkurva på betällning av Vtech-grabbarna. En sådan hade jag tyckt vore mycket intressant, nu har jag ingen aning om var de tar ut maxeffekt och vad vridet är vid det varvtalet, men om man hade kunnat behålla maxeffekt nära 290hk, men ett begränsat vrid i mellanregistret (500nm isch?) effekt är som ni garanterat vet bara en matematisk formel effekt=vridmoment*varvtal/7025 så om tex en F11 535d ger 313hk vid 4400rpm, betyder det 500nm vid 4400rpm. Kan man då hålla en kurva med max 500nm, men hålla den högt upp (som i X35d) så får man inte så förbaskat högt vrid. Nu har iofs turbosetupen i den senaste N57D30 lite annorlunda än i E90 vad jag förstått. |
|
| Jag har också hört att det går att få en mesigare setup kan ju inte vara några problem att nu 290hk utan 600nm. Tror lådan klarar mer än 450, 50nm verkar vara lite lite marginal. | |
|
Slippy, "marginalen sitter i lådan". 525d -10 med 450Nm utrustas med en låda som är typad för 450Nm. En optimal kombination med andra ord. ZF eller vem det nu är som tillverkar har ju satt att denna låda fungerar bra med motorer upp till 450Nm, såklart har de byggt in säkerhetsmarginaler innan de väljer vilket vridmoment de tycker är lämpligt till den växellådan. __________ Mvh Grelle |
|
| 500 Nm vid 4000 rpm betyder ~285 hk. | |
| ja, och ca 313hk@4400 rpm, som sagt. | |
| En 325d klarar inte att hålla 500 Nm till mer än ca 4000 rpm. Min poäng var bara att om man törs lägga sig 50 Nm över spec så nås målsättningen. | |
| Provkörde 325d idag ska ha 204/430nm(-11) så 500nm kan ju inte vara några problem. Dock tyckte jag att den var ganska sladdrig, men det kanske hade med 16tum vinterdäck att göra, men den har ju inte m-chassi(som ettan har). Tror ni det blir bättre med 17/18 tum eller skall jag satsa på något annan bil ? | |
|
DLC > Aha, då förstår jag, visste inte att den kroknade vid 4000rpm. För min del hade det varit intressant att veta hur högt den senaste gen x25d N57 (den i F11) klarar att leverera i rpm, eftersom det ska vara samma turbosetup i alla N57 numera (ej räknat med den kommande elturbohistorian). Men du har helt rätt, N57 i 325d E90 har inte samma förutsättningar. |
|
|
Någon som vet om det är samma låda som sitter i 325d (204) automat som 235d (197) ? Skall till V-tech i veckan och se om de kan skräddasy ett program :). |
|
|
325d kan inte ha mindre hjul än 17", bromsarna fram är för stora för det. Bilen är absolut inte sladdrig, men kanske upplevs så med vinterdäck (beroende på fabrikat). Mvh/ Niclas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.