|
Sida 26 av 49
|
|
|---|---|
| 79st ska sverige ha fått. Varav en är skrot tyvärr:/(finns att se i denna tråd om jag minns rätt). Sen är där en som är Importerad(antagligen fler.. | |
|
Jag älskar min kärra. Funderat på att sälja! Varför? Bilen tar för mycket av min fritid... *skrattar* Man måste helt enkelt ut och köra den. Diverse dumma anledningar att åka... Och man får ett otroligt sug att finlira med utseendet, avgas, karbon... Kan tänka mig om man börjar köra bana så lär det väl bli en massa prylar man vill tuna kärran med... Så jäkla bra bil och just därför får jag säljakänslor ibland. Den börjar bli som en familjemedlem och det skrämmer mig...*skrattar* Mitt råd: ha tid och ha råd! Bilen är billig i inköp men tuningtarmen drar igång... Och den vill köras. Du kommer höra en röst som säger "åk en sväng.." Ha ha ha! Galet eller hur! Nöjd med bilen? You bet! |
|
| Kan bara instämma med Hybris! Galet bra/rolig bil och ett av mina skäl var att jag behövde större utrymme för att köra ungarna till dagis! ;-) | |
| Kom precis hem efter en liten tur. Har man en dålig dag är det bara att ta en runda, och då menar jag inte att det ska idiotköras. Känslan infinner fantome sig när det finkörs också :D. Om allt lirar så har jag n55mids och Eisenmann Race burk monterat i morgon kväll. Annars får jag ha ett datum av bmw när n55 pipan anländer och enbart montera bakdämparen, hatar när saker är restade xD | |
|
@twinsturbo: Förväntar mig en full recension! ;-) Själv skippade jag Evolve eftersom vi inte fick ihop 5 som ville ha svarta pipor! Mina nuvarande alternativ: 1. Strunta i det OEM duger bra 2. N55 midpipes bara. Och kanske byta piporna bara... 3. N55 midpipes och Akrapovics slipon med Karbonpipor och trådlös styrning. Lite dyrt men super att kunna välja när den skall låta som en Ferrari. Betydligt billigare än evolution |
|
| Jag velade länge innan jag bestämde mig. Tillslut kom jag fram till att jag vill ha lite skarpare ljud vid högre varv framförallt. Den tenderar till att bara "fräsa" nu eller hur man skall förklara! Av dina tre val så hade jag kört på n55/Akra. Enbart n55 gör nog inte "tillräcklig" skillnad även om det skall vara märkbart! | |
|
Lyssna på denna. Akra slipon med N55 midpipes... Första tre är med snälla läget och sedan med öppen... |
|
|
Håller med dig om att OEM är för snällt. Man måste gasa på för att det skall låta och det känns onödigt att behöva gasa i onödan... ;-) Ett avgas med lite mer bett är helt klart högt på listan... Jag körde inne i Uppsala och stod stilla vid en korsning. Gasade på rejält upp till 50 km/h och då går larmet på 2-3 bilar som står parkerade... Galet! Var inte meningen men ganska komiskt... Provade DSC OFF läget en del på bilen. Oj vad den blir farlig! Man får verkligen ta det försiktigt i DSC OFF. Inget jag rekommenderar om man inte vill köra åttor då.... ;_) |
|
| Akrapovic är rått alltså :). Jag finner mdm-läget väldigt trevligt. Vid kraftigare acceleration(på bra underlag) så får bilen röra sig lite i sidled och inte bli abrupt avbruten med ett hugg. Dock sker detta så fort man får för sig att provocera på tok för mycket i svängar. Jag vill dock kunna bemästra kärran med alla system av och ser fram emot att kunna lära känna bilen under säkra förhållande :D | |
|
Enig. "M-läge"+"MDM" är optimalt. DSC OFF är farligt om man inte är van vid en turbobil som har grymt vrid direkt. Dessutom kort och bred. Man snurrar nästan direkt. Iofs otroligt kul under kontrollerade former men rekommenderar inte DSC OFF och gasa på allmän väg. Finns inget som räddar dig när det släpper och det gör det. Misstänker att en del av de crashade 1M man ser på nätet är förare som tror de är kungar och kopplar ur antispin helt. Jag har en troligt respekt för det läget i denna bil. Vet inte om Ni såg det men "The Stig" körde av banan när han testade 1M. Garanterat i DSC OFF... |
|
| Är det någon av er som känner av vibrationer i ratten typ som obalans i däcken i vissa hastigheter? | |
| Nej inga vibrationer i ratten. Kolla däcktrycket och balansera fälgarna? Sök på 1addicts 1M forum om någon annan haft det där... | |
| Wintis har skickat ett pm till dig. | |
|
Länk Testar länka ett klipp på min bil med n55 midpipe samt Eisenmann Race längst bak :) Kallstart detta så bara lätta duttar på gasen. Ska se om det inte kan filmas några bättre filmer senare, denna är ingen direkt höjdare :P. Intrycket är kalas, ett relativt kraftigt dovt ljud vid 1600-1700 varv men i motorvägsfart upplevs den nästan tystare än med originalmidpipsen faktiskt. Men nu ska det brännas in först i ett par hundra mil så får vi se hur det låter då :D |
|
| Låter bra! | |
|
Det där var inte alls dumt :) Tycker originalavgasen faktiskt ofta kan ha mer drone and kvalitetseftermarknads, och därför upplevs de som tystare vid lugn körning. Hade jag haft utrymme för en andrabil så hade 1M legat väldigt bra till. Man får flukta lite här i tråden istället :) |
|
|
Har haft inne bilen på BMW 3 gånger för balansering och 4-hjulsinställning. Tredje gången blev "bra" men jag är väl inte helt nöjd än. Fick även prova en referensbil (splitterny 1M) och där var riktigt mycket obalans i den också och de hade ytterligare 1 ny som inte var balanserad och hjulinställd och den skulle vara ännu värre..... En förklaringen enligt BMW skulle vara att styrningen är så känslig så den tar upp minsta vibrationer, detta styrsystemet fanns visst bara på 1M?! Tycker att någon annan här på forumet borde ha märkt vibrationer också om det har med styrning att göra?! |
|
| Jag balanserade mina fälgar när jag slängde på sommargummit i Mars. Gjordes av däckfirman. Inte alls upplevt några problem med balans eller vibrationer. Men som alla BMW känner man vägen och 1M är hård och direkt i styrningen. Är vägen dålig känner man det direkt. Men jag älskar den verkligen. Du kör inte på någon dålig asfalt eller känner du problemet hela tiden? Tycker min X5 känns betydligt hårdare och obalans vilket den nog iofs är idag... ;-) Jag har ärligt talat noll problem med det och älskar verkligen styrningen på 1M. | |
|
1M är en M bil och gjord för bana. Så ja du känner betydligt mer av vägen i ratten. Speciellt om du haft de trista aktiv styrning eller annat som döljer om minskar effekten av dåligt väglag etc. Men obalans känner jag inte. Vägen känner jag om du förstår vad jag menar. |
|
| Man känner en enorm skillnad beroende på väglaget.. På dåligt väg märks mycket i ratten. Medans den är hur "skön" som helst på bra väglag. Kan faktiskt köpa deras resonemang från bmw. Körde m3 e92 häromdagen och den kändes inte alls lika "rå" och känslig i styrningen. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.