|
Sida 6 av 7
|
|
|---|---|
|
Gissa 18gånger.. Du får två ledtrådar: #1 motor M52B25, #2 jag har två bilar i min profil :) |
|
|
Kanske bara videon som gör men det låter som stor vaccum läcka |
|
| Jo jag tycker också att det låter som en eventuell läcka nånstans men hittar inget | |
|
Om du har det här insuget, kolla att del #3 är hel. Länk Om du har denna kolla #19 Länk |
|
|
Kan försöka känna efter #3, måste sitta svår åtkomligt nere vid vevhusventen. Btw Har beställt en ny katalysator: Länk 1270kr inkl frakt och tillbehör är inte så farligt Har även köp avgasbandage som jag tänkte linda in katalysatorn med för att hålla den ordentligt varm. Länk |
|
|
Nu sååå Länk Länk Länk Bes i morrn. |
|
| Hur gick de? | |
|
CO 0,00 (0,5) HC 26 (100) CO 2500 0,00 (0,3) Lambda 1,00 (0,97-1,03) Gick ju bra det där :) |
|
| Gött att det löste sig:D | |
|
Lyckan var kortvarig! 2 veckor efter att lagt ner ~4000kr på att klara besiktningen så börjar motorn låta skit. Har tagit bort alla tändstift och kollat så det var inte dom. Låter som ljudet kommer från baksidan av motorn, dock inte säkert. Youtube klipp: |
|
|
...och hur mår lambdasonderna? Dåliga sonder gör att katalysatorn inte jobbar som den skall. I bästa fall kanske en ny fräsch katalysator klarar att rena avgaserna ett tag innan den sotar igen... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Börja med att "hänga av" alla drivremmar (generator,vpump,servopump mm). Starta sedan motorn, låt gå i max 30 sek. Är ljudet borta? Grattis, då är det "bara" ett "aggregat" som drivs av nån rem som gett sig... Är bilen körbar o växlarna går i som de skall så tror jag inte på kopplings och/eller växellådsfel, men man kan inte utesluta helt heller... |
|
Lurre1 |
Löst tändstift. |
Lurre1 |
Edit såg att du kollat detta,skillnad med koppling inne? lyfta ventilkåpan och kolla kedjor skenor. Mvh |
|
Tagit av ventkåpan och plockat bort remmmarna. Koppling itryckt. Såhär låter det: Känner vibrationer i skiftnyckeln när jag vrider runt vevaxeln. Och tycker ljuder kommer bakifrån motorn.. |
|
|
Oj, glömt skriva vad det var för fel. Det var startmotorn som krashat helt invändigt och orsakade oljudet. Roligt att det gick att starta bilen ändå, gjorde felsökningen så mycket svårare. |
|
|
Har du kollat pluggen i bakkant av insuget att den inte är sprucken? Sitter under kortsidan och pekar mot torpedväggen syns om man står vid förarsidans skärm och kikar under. |
|
|
.... .... .... FAIL igen!! Ultra kill!!! MO...MO...MO...MONSTER KILL!! CO 0,1 (0,5) HC 89 (100) CO 2500 0,6 (0,3) Lambda 1,02 (0,97-1,03) Bilen var varm, 96ºC på kylvattnet. Att linda katalysatorn kanske inte var en bra permanent lösning... |
|
|
Du har luftöverskott i avgaserna (högt lambdavärde) - kolla NOGA alla möjligheter till tjuvluft efter LMM och även efter avgasläckage (räcker med ett pyttelitet hål!). Lambdasondernas funktion är fortfarande högst intressant - är de för långsamma (slitna) blir det knas i avgasvärdena! Går att mäta rätt lätt. En lambdasond slits med tiden och tillverkarna rekommenderar att de byts efter 10 000-16 000 mil pga. försämrad/långsammare reaktion. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Fick du ner CO 2500? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.