|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har blivit stående med tomt batteri två gånger på tre veckor sen jag köpte bilen nu. Trodde det bara var säljaren som skickat med dåligt batteri men nu har jag märkt att fläkten inte stänger av sig. Bilen borde väl gå ned i sleep mode efter 16 minuter men efter mer än 20 minuter fortsätter den varva upp och ned, upp och ned. Har köpt ett nytt batteri. Problemet är att vi i helgen ska till ett ställe där det inte finns el att ladda batteriet med, så nu är jag inne på att inte koppla in nya batteriet utan köra med det gamla om det går (laddar det nu i bilen, men fläkten drar ju samtidigt) och tamed det nya som reserv om bilen inte går starta när vi ska hem. Hursom, vad tror ni experter här om mitt problem? Vad kan det bero på? Och hur dyrt blir det att åtgärda tro? | |
|
Och kan det vara något som är så pass enkelt att man kan åtgärda det själv (även för en hyfsat okunnig person som jag). E39 Touring är bilen. |
|
|
Hmm, det jag behöver fanns nog här i en aktiv tråd som jag läste för slarvigt: Länk Så en moderator får välja vad de vill göra med den här tråden... |
|
| Förresten, räcker det om jag drar ur en säkring medan vi har bilen parkerad tills jag kan få skiten åtgärdad? | |
| Man kan väl nästan säga att det är E39:ans allra vanligaste elfel. Drivsteget till fläkten behöver bytas och det finns nog ett mek-tips här på sidan om det. Ja, säkringen kan du ta ur under tiden, men du kanske måste sätta i den när du åker så det inte immar igen totalt ;) Runt 800:- tror jag materialkostnaden hamnar på och bytet fixar du nog själv. | |
|
Jacka av ena polen när du står still i helgen... Försvinner inte felet skulle jag satsa på att byta drivstegen till fläkten. Har gjort det på alla E39:or jag haft... 2 st... :-D //Lasse |
|
| Åååh. Håller på vara lite less nu. Snacka om att man får lära sig den dyra vägen att man ska kolla upp saker bättre innan man handlar begagnat. Ytterligare en lapp minus alltså. SUCK! | |
|
Tror jag nöjer mig med att jacka ur säkringen när bilen står still. Känns enklare än att dra ur batteriet (har ju reservbatteri om det nu skulle visa sig vara något annat). Någon som har koll på vilket nummer det är på säkringen? Är det 76. 40A Fläktreläenhet full fläkt (N2)? Här finns fulla listan: Länk Såg att det fanns en jäkla massa fläktsäkringar hehe. |
|
|
bytte i våras, steget kostade typ 970 kr Bytet är skit enkelt, tar 10 min. kika på mektips |
|
| Ok, nåt man kan plocka från skroten (fattar naturligtvis att ett nytt borde vara bättre men det håller på vara mkt utgifter nu)? | |
| "Drivsteget till fläkten" och "fläktmotståndet" är det samma sak? | |
|
fläktmotstånd var väl samma sak på äldre bmw (ex e34) för att styra fläkten. beg från skrotan verkar vara en ganska onödig och möjligen en kortsiktig lösning.... visst du kan ha tur och trilla över ett ny bytt steg även där, men ser du skillnad på dem? Nu vet jag inte hur din ekonomi ser ut men jag hade siktat på ett nytt, även om det svider i lädret. Känns ju rätt bra/skönt att veta att en så ofta felande komponent är ny och frisk. |
|
|
"men ser du skillnad på dem?" Behöver jag det om det funkar? Allt beror ju på pris men hittar jag ett begagnat som håller i 3 år är det ju värt det. Skulle det "nya" också paja är jag ju bara tillbaka där jag är. Men som sagt, det beror på vad de skulle ta på skroten. |
|
|
Men igen, vilken säkring är det? Är det 76 - 40A Fläktreläenhet full fläkt (N2)? |
|
|
problemet är väl att du inte ser på dem om de fungerar? Jag har förstått det som att utbytes stegen håller bättre. Dom ser lite olika ut (mina gjorde det) Skall man då hitta ett beg. så är det ju perfekt om man hittar ett som redan är utbytt..visst? Mitt nya hade kortare spröt, taggar ...eller vad man nu skall kalla det. nåja, jag vet inget om säkringarna. prova? |
|
|
Ja jag har sett på bild hur de nya ser ut. De är mindre. Det är väl kylflänsen som är taggarna på den. Tanken var att snacka med dem på skroten om att få testa den, dvs betala o om den inte funkar kunna komma tillbaka. Det har de då gått med på förr. De ska ju inte sälja trasiga prylar. |
|
|
Ta loss säkringen, prova dra igång fläkten. Går den = Fel säkring. Går den inte = Rätt säkring MvH Martin |
|
|
Det är nog nr. 76. Testa och ta ut säkringen. Länk |
|
|
"Ta loss säkringen, prova dra igång fläkten. Går den = Fel säkring. Går den inte = Rätt säkring" Haha. Gamla trial and error-metoden. Ja den brukar ju funka. :) |
|
|
""Ta loss säkringen, prova dra igång fläkten. Går den = Fel säkring. Går den inte = Rätt säkring" Haha. Gamla trial and error-metoden. Ja den brukar ju funka. :) " Varför krångla till saker som inte behöver krånglas till ;) |
|
|
Efter några mer eller mindre akrobatiska försök lyckades jag komma åt och byta motståndet. Bilen startar som en klocka nu och fläkten blir helt tyst direkt jag skruvar av nyckeln. Najs. :) Hursom kan jag uppdatera er om att priset numera är 1019 kr. Hutlöst javisst, men nu funkar förhoppningsvis denna detalj tills det är dags att pensionera bilen. Nu är bara frågan vad jag ska göra med det extra batteriet jag köpte. Undrar om jag ska lämna tillbaks det, bilen går ju på det gamla trots att det inte visar full laddning. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.