|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag kör idag en 530DA -01 och blir lite sugen på 7 serien nu när de sjunker i pris. Det kan tyckas att jag borde söka och leta men ställer ändå frågan här: Vad är de mest kända problemen med en 745 från 2003? Är det någon som kan rekomendera denna bil eller är det att kasta pengarna i sjön? | |
| Jag tänkte köpa en 745 men efter en del research har jag kommit fram till att jag köper mig en E38 och väntar tills jag har råd med en E65 facelift. Tydligen hade dom första modellerna lite problem med motorn, dessutom är ju faceliften mycket snyggare. | |
| Mm...det kanske är så. Läste om läckage osv. Men är det fixat borde det väl ändå vara prisvärt att köpa en ? De ligger ju mellan 150-200 nu. | |
|
För strax över 200' kan du hitta facelift 750 05-06. Snyggare, trevligare motor samt att de bör ha mindre av de problem som de tidiga E65 hade. ___ //Ulf |
|
| Hej Vandreew. Jag har haft min 745a nästan på dagen i ett år & inte jort annat än tvättat & polerat några gånger. Jag har kjört & ägt många bilar men ingen kommer i näreten av denna. Problem!! Ja alla bilar har problem någon gång . Lysna inte på dom som inte ägt bilen du söker dom flest har hör av sin kompis brors gode väns fassas brors kompis som hade en sådan. så BMW 745 i är en jä trevlig bil Face lift ??? ja det är väl en smak sak kolla heldre vade du får för utrustning. se till att där däck dom kostar 16- 17 tusen för mig blev det en överaskning? Man ska inte heller bo på fel ställe när man behöver service för priserna varierar otroligt Lycka till med din nya 745a ( bara köp ) MVH Lasse | |
|
Vandreew, klart du ska köpa en 745:a. Jag har haft min i drygt 2 år och är jättenöjd. Precis som Lasse skriver så är det självklart så att det kan bli problem med dem som med alla andra. Och i vissa fall blir det dyrare än om du har en Golf, men ibland billigare också faktiskt. Jag har 21"-are med 295or bak och köpte mina Conti Sport Contact 3 hos en däckhandlare för totalt 10 000, så vissa saker är inte riktigt så illa som det kan verka. Och ja, det var nya däck. Lite flyt med tajming, men ändå. Facelift eller inte är ju bara en smaksak. När jag köpte min ville jag absolut inte ha en facelift. Motorn jämfört med 750 är också en smaksak. Och angående det Programmer skriver så är det så att du kan hitta en 750, men då är det klart att det är en av de billigaste medan du för samma pengar får en av de dyraste 745orna. Slutsatser av det kan var och en dra. Vad gäller tidiga problem så har jag inte råkat ut för något av dem vilket i och för sig kan bero på att min har gått väldigt lite, men det verkar som att du också tittar på en lågmilare och har man tur med en sån så slipper man ju vissa problem. Självklart har jag läst om vilka de problemen kan vara, men jag har inte sett någon som har visat på att de verkligen skulle vara så vanliga som man ibland får intrycket av att de är. Jag tycker att det är en kanonbil för de pengar det handlar om och även om de fortfarande faller och har en bit kvar så är det inga jättepengar relativt sett. Kör både 745 och 750 om du är osäker, men en 745 kan jag rekommendera. |
|
| Hej motorsport 5!! Bara att konstatera att du hadde bättre tur när du köpte dina däck jag köpte Michelin 185-19 MWH Lasse | |
|
Min fakta jag fått om bilen har jag läst främst här på AP av folk som ägt bilen, inte min morsas halvkusins systerdotter. Facelift är inte bara en smaksak, bilen och motorn har då funnits i 3 år och många barnsjukdommar och brister är åtgärdade i produktionen. Räknar vi inte med ev reparationer så verkar man ju få sjukt mycket bil för pengarna. Får man tag i en svensksåld så är dom i princip fullutrustade standard och då snackar vi inte elhissar och clås :), dock ingår inte komfortstolar. Men det sitter i de flesta ändå. Sen vill man ju gärna ha aktiva stolar med massage och ac. |
|
|
Japmax, ok jag håller med om att facelift inte bara är en smaksak. Fast en 750 -05a innebär väl första införandet av den motorn? Om vi ska vara noga så kan det vara skillnad (ibland viktig) löpande också, t ex mellan en 06a och en 07a. Dessutom är det oftast så att viktiga ändringar görs så fort som möjligt och då väntar man inte på en facelift (som oftast styrs av att man ju gör ändringar som ska förändra kaross eller inredning). Sen generellt vänder jag mig fortfarande mot att du skriver att det är många barnsjukdomar och brister som åtgärdades. Vad många är kan man ha olika uppfattningar om, men vilka är de som du tänker på när du skriver så? Ta läckaget som Vandreew själv nämner. Har du en aning om hur många som verkligen råkat ut för det? Jag har det inte och att det är många har jag inte sett. Lasse E, ja det var nog ovanligt billigt just när jag bytte plus att kanske 21" är svårare att bli av med om de väl har dem hemma? |
|
| Hej Japmax!! kan du tala vilka bister & barnsjukdommar som åtgärdat när faceliften kom? tror du dom finns kvar på en bil som gått 10-15 tusen mil? MVH Lasse | |
|
4,8 liters motorn som sitter i 750n fanns i X5 4,8is också så det är ingen ny motor. Jag har kört min i snart ett år och har inte behövt reparera något, den är sv-såld och har idag gått ca 16000mil och känns fortfarande mycket bra att köra. Tänker sälja den snart så är du på jakt efter en fin E65 facelift så får du komma och titta. Safirsvart med högglans svarta lister och beige/svart inredning och ganska mycket utrustning. |
|
|
Alfred, ok då (men kalibreringen är iaf olika...). Fast om han tittar på en 745 -03 så är det i runda slängar ett år efter införande och det blir ungefär likadant med en 750 -05 väl? :) Är t ex "kylrörsproblematiken" åtgärdad på N62B48 (750-motorn)? I så fall hur? |
|
|
Typiskt forum, bildas massa rykten där man gör en höna av en fjäder. Hjälpte farsan för ett antal år sedan och leta 745a, hörde på forum om barnsjukdomar i mjukvara samt problem med läckande kylrör. Senare när väl köp skulle göras och garantikontroll etc gjordes passade jag på att fråga verkstadschefen på Bmw och han bara skrattade och sade att någon enstaka bil kunde ha det men att det absolut inte var vanligt förekommande som vissa på forumen påstår!! Han köpte bilen då den gått 5000 mil och idag har den drygt 11,000 och den har gått problemfritt, Han är då supernöjd men funderar att byta mot en 645 då de kommit ner i rimliga pengar! |
|
|
De dyra felen jag uppfattat är kylvattenläckage och nedslitna vipparmar i toppen. Ang vipporna i toppen känner jag en mek som sa till mig att han får laga minst ett par sådana toppar om året, det drabbar även 760. Han jobbar inte ens på en Bmw-verkstad. Sen vet jag inte mycket mer, men min gissning är ju att dom hela tiden uppdaterar/åtgärdar saker i motorn som märks efterhand. Det känns generellt sätt tryggare att köpa en bil som varit med några år. Det gäller ju inte bara bilar. N62B48 (750) va 05 ingen ny motorkonstruktion utan helt enkelt en något större än sin föregångare och borde därför inte drabbas av "barnsjukdommar" Kylvattenläckaget innefattar en (1st) o-ring som blir dålig. Jag skulle tro att bmw bytte kvalite på den o-ringen direkt efter att dom fick byta den första på garantin. Jag hatar inte Bmw 745, jag va först med ett svar och skrev att jag avvaktar pga av att modellen hade LITE problem med motorn. Det va dessutom bara ett av två argument varför jag inte tänkte köpa en. Sen går ni på som fan och säger att jag pratar i nattmössan och att bilen är världens bästa. Tagga ner. |
|
|
Häggman: Naturligtvis drabbas inte alla bilar av modellproblem. Mvh |
|
|
Först vill jag dementera att jag har "taggat upp". Det var inte meningen att det skulle uppfattas som det även om jag i efterhand när jag läser tråden kan förstå att det kan tolkas så. :) Vipparmarna i Valvetronicen och även kylvätskeröret kan såklart kosta mycket om man har otur, men med tanke på att det ändå mer eller mindre är de få specifika problem som kommer upp för N62B44 så tycker jag det är lite slarvigt att utifrån det rekommendera en N62B48 istället. Mycket beroende på att det inte verkar vara någon här som vet ifall de problemen är åtgärdade. Självklart kan jag också gissa att de borde vara det. Däremot skrev du, Japmax, faktiskt LITE problem med motorn så jag borde kanske inte kommenterat det alls. :I |
|
|
motorsport5, du är ju den av 3 som uttryckt sig mest objektivt. Och tycker även du själv att ditt relativt lugna första inlägg kan tolkas aningen upprört så kanske du förstår min reaktion när ni alla ligger på. Jag har inga belägg för min tes ang att N62B48 skulle va bättre än sin föregångare, men jag tror starkt på att den är det av den anledningen jag skrev i mitt förra inlägg. Så tillsvidare kan vi va överens om att jag tror en sak och du en annan, det duger för mig :) Ps. Jag kommer troligen köpa mig en E65 745 lik förbannat, det är för många fördelar gentemot E38 känner jag. |
|
| Har BMW ens erkänt det så vitt omtalade kylrörsproblemet? Personligen har jag aldrig hört om någon i Sverige drabbas av det. | |
|
två.åtta´s far drabbades, men det är nog enda exemplet här på forumet...: Länk "Min far köpte en [745] -04 för drygt två år sedan. Förutom något enstaka skitfel (som ej varit modellrelaterat) är det två saker som gått snett under 6500 mil. Bilen hade rullat 4000 mil när den köptes som premium selection hos BMW-handlare i södra tyskland. 1. Läckande oljetråg till automaten. Enligt Wölkes i Gbg är det ett vanligt fel och trågets utformning har uppdaterats flera gånger. Felet föranledde en reparation som kostade ca 7 000 kr. 2. Konstruktionsfelet som rör kylvattenröret i motorn orsakade en reparation som gick loss på 60 000 kr. Maskinskadeförsäkringen tog kostnaden i båda fallen. Min uppfattning är att man bör höra sig för ordentligt innan man köper en bil med N62. Antingen köper man en bil som har en bra bit kvar till 10 000 mil så att maskinskadeförsäkringen fortfarande gäller eller också ser man till att köpa en där kylvattenröret är bytt. Detta är min personliga åsikt och inget som alla måste hålla med om." Mvh |
|
|
Tror inte att så många 745 ägare har "hittat hit" ännu...men visst, nog är det väl fler rena entusiaster som börjar rikta in sig på 745:or i dagsläget och med tiden kanske hittar till denna sida :) Jo...vill med detta ha sagt att det finns problem med alla modeller, men om man "bara" ägt en bil i max 1-2 år så säger det i princip ingenting om kvaliteten i sig och hur bra bilen håller ihop i längden. JAG äger mina gamla BMW´s såpass länge att jag kan ganska klart kan ge en hyfsat bred syn på huruvida bilarna håller.. Min 735:a har jag haft nu i 8år och inga motorrelaterade problem(bruksbil och körs i princip varje dag), har dessutom haft M30 motorförsedda BMW´s ända sedan 1989 och inte behövt renovera någon av dessa.. M30 motorn är bland det hållbaraste motorer man kan ha enligt min erfarenhet iaf. Ok, att det finns vissa tendenser till att t.ex kamaxeln "ryker" vid misskött vagn eller xtrema långmilare och att en del kan råka ut för defekt toppackning efter många och långa mil, men det är som sagt mest ett "handhavandeproblem" av fd ägare etc.. Blev "lite" off-topic, men slängde in detta pga att man nog bör äga bilen bra mycket längre än ett par år innan man kan säga någonting om hållbarhet...anser jag. Mvh Janne. |
|
|
Oj...har varit bortrest och inte kollat här...19 svar e nice och bra läsning. Jag funderar vidare och har ingen brådska, den jag kollat lite extra på har gått 13 000 mil...känns det för mkt? Ni som har den vad brukar den reella förbrukningen ligga på? Landsväg/blandad osv? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.