|
Sida 4 av 8
|
|
|---|---|
| Johisco: Vill du ha BMW assistans måste du välja RFT, står i villkoren. Kan du tänka dig att vara utan BMW assistans väljer du icke RFT. | |
|
Jag valde vanliga vinterdäck eftersom jag dels tror/hoppas att risken för punktering på vintern är mindre än på sommaren. och dels för att hakka 7 RFT gick loss på cirka 3 600 kr styck i 17" 225/45. Det var nog cirka 1 000 kr billigare per däck icke RFT. Assistans har vi ändå via länsförsäkringar och dom har inget krav på punkteringsfria däck. Men visst, grejjen med RFT är väl snarare att du kan köra vidare med däcket i 80 km/h vilket kan vara guld värt mitt i smällkalla vintern såklart! Så det får man ju själv avgöra! Vi fick en stor skruv rakt in i däcket på våra sommardäck och vi märkte ingenting, utom att det stod att vi hade punktering på däcket. Så visst, vi hade användning av våra sommardäck som då, såklart, var RFT. |
|
|
Tack för svaren! Jag vet att RFT är en förutsättning för assistans men kan tänka mig att skita i det om vanligt är bättre/ger bättre grepp. Ang. dubb så skulle jag gärna tagit det om det inte var för att jag bor inSthlm och det känns som dubbförbudet bara kommer att öka... Och å andra sidan så hade jag gärna tagit odubbat om jag visste att det är hyfsat nära dubbat i grepp... Kluven! :) Sen har jag för mig att någon här skrev att RFT vinterdäck var totalt värdelösa och byttes ut direkt...? |
|
| Jag har också läst lite om RFT och att det inte är så bra på vintern. Jag tror dock i dom fallen jag läst om hur kassa det är så gäller det centraleuropeiska RFT friktionsdäck. Det är väl förhoppningsvis skillnad på nordiska diton. | |
| Aahh.. så kanske det är ja! Det är nog de odubbade europeiska "rft-vinterdäcken" som har fått massa skit. Hmm.. då blir det till att klura lite ytterligare. | |
|
Frun körde förra året med Michelin, tror det är X-Ice utan dubb på vår 130 och det är ju förenat med livsfara på is och snö. I år om bilen blir kvar så blir det dubb utan tvekan. München |
|
|
Jag har lyckligtvis blivit uttagen som testförare på Hakkapedia.se och får därför mina Hakka gratis! Eller inte riktigt... bloggar på Nokias sida om däcken och trafik i allmänhet. Jag lade på 205/55-16" icke RFT för två veckor sedan. Senare denna vecka skall de bytas mot originaldimension 195/55-16" RFT. Icke RFT är otroligt bekväma men dessvärre verkar min 118d ha otroliga kraftresurser (ironi) då anti allt lamporna blinkar för det mesta. Provade med ökat lufttryck men det hjälpte föga. Nokian tillsammans med "min" däckfirma har varit otroligt hjälpsamma och jag hoppas att återgång till BMW's rekommendationer får lampblinkningarna att lugna sig. ---- Magnus M, BMWcs NORD 4047 ---- |
|
| Är det samma däck så kommer det blinka ändå, även med RFT. Tror jag. Det brukar bli bättre med lite inkörning. Man kan också försöka nollställa däcktrycksvarningsystemet, helst precis innan man ska köra när blinkandet uppträder. Lycka till. | |
| Jag hade rft hakka dubb på min förra bil och det gick inte att köra med farthållare ens i 120 för så fort den gasade så gick antispinn igång och då kopplade farthållaren ur. Givetvis spann imte däcken, jag hade 170 ponnysar under huven, men däcket flexade så mycket att antispinnen reagerade. | |
|
Jag har satt på hakka 7 dubbdäcken nu (icke RFT) och dom är ju mer eller mindre en mardröm. I alla fall ännu så länge, på blöt och/eller torr asfalt i några plusgrader. Känslan i däcken är obefintliga, som att köra på stora ballonger ungefär. När jag styr så reagerar bilen lite 0,5-1 sekund senare. Ifall jag bara gör små rattutslag så svänger inte ens bilen. Visst jag förstår att det är skillnad på dessa och sommardäcken men min gamla SAAB gick bara fint att köra på hakka 7 däck, inga problem alls! Sedan detta med antispinn. Antispinnlampan går igång hela tiden, även ibland när jag bara håller farten i en liten uppförbacke. Varpå farthållaren naturligtvis kopplas ur. Trycken i däcken låg på runt 3 bar så jag ska laborera lite med att höja och sänka. Om jag tolkar det rätt på däcken så kan jag ha upp till 3,5 bar i dom. Annars, totalt katastrof alltså. Jag är ärligt talat nervös för hur jag ska ta mig fram i vinter med dom, ifall detta förvärras av att det blir halt och snö (vilket det väl kommer kan jag bara gissa). |
|
| Agathorn: Du bör verkligen inte ha 3- 3.5 bar. Använd det lufttryck som BMW angett för vinterdäck vid dörrstolpen. | |
|
Det egentliga problemet är väl att en 135 inte är någon bra vinterbil och kommer aldrig att bli det heller, oavsett vilka däck du sätter på. Du får ta till det mycket gamla tricket att lägga ett par sand säckar i bakluckan. Vill man komma fram i en BMW på vintern är det X-drive som gäller. |
|
|
Nej men detta var ju på bar asfalt? Alltså jag har aldrig hade några föreställningar om att 135:a skulle vara en toppen vinterbil. Men jag blev överraskad över att bilen med dessa dubbdäckarna känns som en fara att köra. Till och med sambon som ju inte "bryr sig" om bilkörning på samma sätt sa att dom känns inte trygga att åka med iom att man inte känner att man har kontroll över bilen. Jag hoppas att det blir i alla fall lite bättre när dubbarna har satt sig och temperaturen kryper ner emot -5 eller liknande på vintern (peppar peppar) för att styva upp däcken lite. När det blir dags för byte av vinterdäck framöver så får jag nog prova Continental eller liknande dubb istället. Om inte annat så för att testa. Ja jag kan testa med sandsäckar, men vad skulle det hjälpa på bar asfalt Djabag? |
|
| Nja det är ju något som är väldigt fel eller inkompatibelt om körkänslan är totalt 0 och jag inte känner vägen under bilen alls. Aja bara jag klarar vintern intakt. Det lär bli max motorvägsfart och att sakta in i svängarna som gäller. Mardröm att smälla med kärran! | |
|
Agathorn, jag känner igen dina problem! hade exakt samma på min 120d men det var ett par michelin vinterdäck. totalt livsfarliga! när jag hade antispinn av och våt asfalt så gick bilen på bredden på 4an vid omkörningar! Det problemet löstes med att jag snodde morsans nokian däck från hennes 118d när hon skulle byta in den, så bilhandlaren fick mina jäkla däck ist :) MEN jag fick även samma känsla i somras (fortfarande 120d) när jag köpte nya icke rtf och satte bak. då fick jag den där jängliga känslan också att bilen inte reagerade på rattrörelser kändes som att köra på 100 profilsdäck utan stomme! och det löste jag genom att köpa ny bil ist:) Obs det var nog inte den billigaste lösningen iaf! |
|
|
Ger det lite tid för däcken att slita in, det brukar - hittils alltid här - bli bättre. Nollställ däcktrycksvarnare, helst precis innan du ska köra på motorvägen, då kalibreras systemet så att den vet vad normal körning innebär. Detta ska göras alltid vid däckbyte. Du kan även använda dtc knappen så att dtc lyser i intrumentpanelen. Det fördröjer ingreppet av antisladden som annars är kalibrerad till stumma runflatdäck. Pga. rörelsena som de mjuka vinterdäcken tillåter så tror systemet att du håller på att sladda när du inte gör det. Testa gärna på en tom parkering för att bli bekant med när dtc:n börjar jobba - den tillåter även ganska mycket överstyrning - det är bra om du inte får panik om det dröjer lite längre tills den hjälpande hand kommer. Slutligen: jag tyckar alltid att det är förfärligt att byta till vinterdäck, just för att all känsla försvinner. Detta är mer utpräglad på bilar som kan erbjuda vägkänlsa att börja med - jag har samma problem när jag byter från min bil till i princip vilken valfri gammal gammal bil även om sistnämnda har sommardäck ;) |
|
| En till sak, se till att du har lägre tryck i främre däcken enligt rekommenderat tryck, annars kan det bli ostadigt i känslan... | |
|
Jag ska testa att ha lägre tryck bak. Vad säger ni annars om däcktrycket? Högt tryck (över 3 bar) eller lägre? Jag tänker ju svampig känsla borde kompenseras lite av högre däcktryck. Ja det är klart att vinterdäck är tråkigare än sommardäck. Men som till Saaben så var det inga problem. Det var skillnad såklart men absolut inte så som till BMW:n. Så jag blev klart överraskad och besviken. Men bara jag vågar köra bilen i vinter även på snabbare vägar i snö och slask så är det ok. Jag ska prova att slå av antispinn också, i lugna former ! Däcktryckskontrollen är resettad innan jag körde upp på motorväg, dock så går ju resetten på typ 5 sekunder så jag hann knappt ut på motorvägen. |
|
|
Jag ska testa att ha lägre tryck bak. Vad säger ni annars om däcktrycket? Högt tryck (över 3 bar) eller lägre? Jag tänker ju svampig känsla borde kompenseras lite av högre däcktryck. Ja det är klart att vinterdäck är tråkigare än sommardäck. Men som till Saaben så var det inga problem. Det var skillnad såklart men absolut inte så som till BMW:n. Så jag blev klart överraskad och besviken. Men bara jag vågar köra bilen i vinter även på snabbare vägar i snö och slask så är det ok. Jag ska prova att slå av antispinn också, i lugna former ! Däcktryckskontrollen är resettad innan jag körde upp på motorväg, dock så går ju resetten på typ 5 sekunder så jag hann knappt ut på motorvägen. |
|
| Det blir 2 nya potenza RFT däck till sommaren sedan. Ska bli skönt :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.