|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hjälp! Alla instrument (utom några få lampor) är döda i min 528-96... Igår funkade allt som vanligt - idag nada... dvs jag har laddningsvarningslampa, oljetrycksvarningslampa, parkeringsbromsindikator och bältesvarnare!!?? Dessutom fungerar helljusindikatorn och indikatorn för avslagen ASC - That's it! Inga mätare fungerar, varken hastighet, varv, temp eller bensin. Ingen färddator, inga andra lampor... Vad fan gör man?? | |
|
Menar du att lampan för ASC lyser ständigt??? Samtidigt som ABS också?? Då är ett tipps på att sensorn på vänster bak för ABS gått sönder. Det fär den effekten att mätare för hasighet, bensin, färddator o lite till slutar funka. Det som dock verkar lite skumt är varvräknare o temp vilket kan tyda på annat problem. |
|
| Näpp, jag menar att när jag slår av ASC så lyser den lampan, precis som den skall. Och när jag slår på helljuset så lysre den lampan, precis som den skall... Men det är också ungefär det enda som fungerar... Suck! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
schalttafelinsatz säkring 18 5A schalttafel=instrumentbräda. säkring nr 40 5A är också schalttafelinsatz. Om en säkring är trasig så brukar det finnas en anledning till det också. MVH Hasso |
|
Jag hade själv det problemet för något halvår sedan. Efter Hassos "säkringstips" löste sig allt! (Puuuh) Jag bara tog ur aktuella säkringar och satte i dem igen, ingen av dem var trasig. BMWs lösning var inte lika attraktiv; byte av kretskort à 2500:- /Beemer |
|
|
Hmmm, allt funkar igen... utan att jag gjorde något alls. Igår morse funkade ingenting, jag stannade och startade igen - samma sak. Försökte hålla hastigheter utan både hastighetsmätare och varvräknare - svårt hehe. Ställde bilen på jobb. När jag skulle köra hem fungerade allt utan att jag gjort något alls. Såg ett annat inlägg här från februari där några haft samma fenomen som löst sig själv... Djävligt mysko alltså... Vad kan det bero på tror ni experter? /mbg - 2500:- kr rikare idag... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jag har varit ute för samma bekymmer på en Volvo 740, där kontrolllampor lös ibland och lade av lite hur som helst. Efter div timmar av felsökning, kom jag fram till att problemet var värmerelaterat, funkade när det var kallt lade av när det blev varmt i bilen. Hittade efter en hel del mätande på den kretskortsfolie som sitter på baksidan av instrumentet ett avbrott i ett veck på folien.Kopplade förbi avbrottet med en tunn kabel och lite lödning,fick repa ett annat instrument med samma fel veckan efter, på en annan 740, ett exempel på vad skillnad i temperatur kan ställa till med även om det inte var en BMW. Så det kan var oxid, glapp,mm som ställer till det när det blir varmt då metall ändrar sig vid temperaturskillnader.En kabelsko som sitter halvbra kan bli totalt kontaktlös när det blir varmt pga värmeutvidgning tex. MVH Hasso |
|
Jag har oxå haft samma problem. Men då var det kallt ute. Men då startade jag bara om och vipps så funkade det. Mvh Ingo E39 med blankpolerade 19". |
|
|
Hm, imorse var instrumenten döda i min bil också. Oj vad lätt att hålla hastighetsbegränsningar när varken hastighet eller varvräknare funkar... Det var ordentligt kallt här inatt, skall ställa in bilen i polarens garage inatt och se om det har nån effekt att tina upp den. /Micke |
|
|
Typiska symptom för lödfel på instrumentets kretskort, kommer ofta fram vid stora temperaturväxlingar Som vanligt: Sök nära kontaktstycken och spänningsregulatorer på kortet, löd om med lite friskt lödtenn, aldrig bara uppvärmning av lödställena. Defekta jordanslutningar (lödfel igen) brukar förekomma på kretskorten, kan ge de mest underliga fel. FP |
|
|
Råkade ut för exakt samma fel imorse när jag skulle till jobbet. Bilen har stått i garage hela dan men samma problem när jag skulle hem. Har letat efter schalttafelinsatz säkring 18 5A men hittar det inte i min box. Ska det finnas sånna i e34 eller är si kondningarna som har gått? Sitter de bakom på instrument panelen? V8 Newton Power |
|
|
Så man är inte ensam om detta fenomen med instrument som bara fungerar när dom själva vill... Har någon en beskrivning på hur man plockar loss instrumenten för omlödning? / Anders |
|
|
Jag had samma fenomen igår: skulle hämta bilen från verkstad efter plåtreparation, men instrument var dött. De kört dator diagnostik på bilen och hittat ingen fel. Så kört jag bilen hem med dött mätare för hasighet, bensin etc. På halvvägen stannade jag och tanka (visste inte hur mycke sopa finna kvar). När jag startade om så allt funkar igen. Jag undra ni som haft samma problem tidigare, kommer fenomen dyka upp igen eller försvinner? Har ni gjort nånting åt? Mvh /xz |
|
| Jag had edetta problem för första gången igår. Startade upp på morgonen, döda instrument (temp+varv+hastighet osv, snurrorna så att säga), men resten funkade fint - stereo/AC/indikatorlampor(ASC exvis)/... Stannade till på en mack på vägen och då började det funka igen. Hoppas det inte dyke rupp igen.. | |
netz |
Tog ut min ur dvalan idag,allt funkade bra .... vid nästa start var instrumenten döda. Det är lite panik nu besiktning kl 8 imorrn bitti, har provat att koppla från battierierna kollat säkringar. efter påläggning av batterikablarna fladdrade mätarna till och dog igen. Kan det vara relä eller mätarfel,tycker att det hörs dubbel klick (som att det slår till och från igen) från nåt relä i skuffen. |
|
Känns inte ut som nåt "vanligt" elfel ute i bilen, snarare nån gemensam signal som saknas som påverkar alla instrumenten. Nästan allt är ju processorstyrt, signalleringen går över en eller flera databussar. Det är nån databuss som ligger nere verkar det, alternativt fel inne i själva instrumentet. Jag hade ett fel i kommunikationen på i-bus som går mellan instrumentet och ljusmodulen pga en slarvigt monterad grenkoppling. Detta gjorde att de flesta kontrollamporna, den grafiska rutan med öppna dörrar/trasiga lampor, m.fl andra funktioner försvann i instrumentet, dock inte själva mätarna. Jag har en känsla att det är nåt liknande fel här. FP |
|
netz |
Tack för svaret. Var och kollade bilen igen,,och mätarna funkade i ca 20sek.inget klickande relä eller nåt dom bara gick ned till noll.Då hade bilen stått i ett par timmar. Databussar som krånglar låter inte så kul. Jag börjar med att försöka koppla ur Carguard larmet.Kanske testa med ett annat instrument (om man kan få tag i ett). |
|
Gör ett jättetrådlyft och fyller på med statistik. Skulle göra ett jobbärende idag och alla mätare+infodisplayen är döda vid uppstart. Får kolla säkringarna sedan tänkte jag och åkte iväg, utan att veta hur fort och med tvångstankar om att motortempen kanske är för hög och när tankade jag egentligen senast? :) Provade omstart ett par gånger samt sedvanligt klappande med handflatan uppe på instrumentet utan resultat. När bilen sedan stått ett par timmar under mitt besök och jag skulle hem igen funkade allting igen. Nåja, ingen rök utan eld, nästa gång kanske jag får ta ur instrumentet och checka anslutningar och lödningar. |
|
|
Många moduler och processorer är det i bilarna, inte minst i intrumentet som är centralenhet för en mängd funktioner. Alla vi som hänger här på forumet använder minst en dator, ofta flera. Kom nu inte och säg att inte alla vi upplevt "ogrundade" störningar och plötsliga black-outs nån gång i dessa vår kära burkar på vilken du just nu läser detta...) FP |
|
|
Hittade denna tråd efter lite letande, min 523 -98 har döda mätare i huvud instrumentet ibland när det är kallt? känns inte så lite rackligt kan jag säga med många väsentliga funktioner borta, hastighet, körsträcka, bränslenivå mm. Låter sannolikt att det är glapp, kylan får material att röra sig(krympa) kanske i komb med att det är olika material metall, plast dvs kretskort och lödningar som sagt Fyller på och aktualiserar vem vet rätt vad det är har nån ett riktigt bra tips jag hör av mig om jag hittar nån lösning. batteriet är nytt o bytt /patrik |
|
|
Dax för ett rejält trådlyft. Min kärra (e39 530i 2001) råkade ut för detta med döda alla mätare döda i morse. Efter att ha kört 30 minuter och sedan stängt av och startat om efter 5 minuter funka allt fint igen. Ni som råkat ut för detta fel, kom det tillbaka senare eller var det en engångshändelse? Tvingades ni byta något? // Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.