|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| jag har en sak jag vill ta upp här, i de flesta forumtrådar säger alla att M52 blocken inte håller för så mkt överladd, säg det till SKR som laddar upp mot 2 bar på 320-330 med sina kompressor kit, och ett raceblock till tex nissan skyline är gjort i aluminium precis som ett m52 block ett stycke billet aluminium, och volvos T5or pallar höga ladd, en LS1 motor är i aluminium. så dessa motorer är nog inte speciellt mkt sämre än gjutjärns blocken speciellt med tanke på att dom gör raceblocken till då som sagt skyline i aluminium. jag ska iaf testa funkar det med kompressor så funkar det med turbo. | |
| Jag vet inte om de motorer du nämner har fodrade cylindrar eller som M52 Alusilbelagda lopp. Själv tycker jag att man ska gå på ett tidigare gjutjärnsblock eller ett senare stålfodrat t.ex M54 som funnits så länge att det borde finnas i överflöd som begagnade. M52 är väl rent teoretiskt bland de minst lämpade BMW-motorerna. Lätt överladdning kan jag tänka fungerar. | |
|
jag har kollat mer fakta och det är mappningen som måste göras nogrannare på alu motorerna då funkar det klockrent fick jag som svar, så m50 blocken funkar ju bättre för tex snik lr helt enkelt fler ställen som gör mappning och gör det lugnt över hela registret, BMW är för mig inte bara ett märke det har gett mig en ny livsstil |
|
|
ScleX.320: Har du ens någon aning om vad som händer med ett m52 block när det överladdas? Om en motor inte är tillräckligt bra mappad så spikar man sönder kolvarna o inte blocket! vilka mappare har du pratat med som kan få en m52 med överladd att hålla för mycket ladd? ///Jörgen |
|
| Du nämner SKR och 320-330. I en 330 har det aldrig suttit M52. | |
|
att blocket spricker har jag inte skrivit gängorna till toppen går skriver en del men faktiskt även några som skrivit att blocket spricker. Nej 330 har inte m52 den har m54 och skillnaden är väl att m54 har dubbelvanos i stortsett.Gå in på www.skr-ab.se och Maila och fråga själva. Plus en liten rättning på mig själv 1,5bar inte 2. Folk får säga att motorerna inte håller men jag ska testa själv och dra en egen slutsats har 2st motorer så kommer testa den ena först, funkar det inte så tar jag det är bara några timmars jobb att byta om det går åt helvete så tid har jag råd med. |
|
| Även M52Tu i bilar från -99-00 har dubbelvanos. En annan skillnad i M54 är som sagt att den har stålfoder i cylinderloppen. | |
|
Det är ju väldigt dumt att lyssna när det finns redan de som har provat. Kolla med ärtan på ppf om du tvivlar. M52 blocken spricker vid ca 0.8 bar. Det är rekomenderat att max köra 0,5 för att vara hyfsat safe från att de spricker. Gängorna håller ju inte ens på en original. Monteras helicoil så försvinner det problemet. Som sagt går inte att gemföra m52 0 m54 då det är stålfoder i m54. |
|
| Vilka är det som påstår att det räcker med att mappa finare så håller det??? | |
|
Blocken spricker väl pga att de flexar för mycket vid höga cylindertryck? Går inte att mappa fram mer stabilitet i blocket! En lösning är stålfoder. Som redan sitter i M54 som nämnts tidigare. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
M52TU har också stålfoder. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Det har du fan rätt i. 98-09 kom TU versionen, med bla dubbel-VANOS och stålfoder. I USA hade tydligen alla M52 stålfoder, oavsett produktionsdatum. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
Lu 204 BMW 525 xi e61 LCI -07
BMW 320 e30 m60 6vxl -90 BMW 540iM -93(5vxl) BMW 635csi(?) m60 6vxl -76 |
Har ett m60 block som skall få stålfoder. Bygger en Manta a med M60B40 och lite bös. Hur som helst... har m62 stålfoder? Eller har några V8er det? Handlar iofs inte om M52 men jag kom o tänka på det nu iaf :) Kanske går att få tag i ett sånt block annars. Har inte borrat blocket än och inte svarvat några foder heller. Om det redan vart stålfoder i blocket hade jag troligtvis bara fräst ur spår till pianotråd eller nån skit för att säkra packningen och laddat på 0,8-1.0. När jag ändå skriver massa skit här så kan man ju kolla om det kanske är någon som har ett vettigt insug till någon 8a? Exempelvis M60. Alltså nåt som står pall för lite överladd. Tycker det är lurigt med plenum o grejer. Man vill ju ha det bra... |
|
m62 ska ha foder om jag är rätt informerad ///Jörgen |
|
|
Tyvärr. Inte ens S62 har stålfoder. M60 har Nikasil liksom tidiga M62. Sedan 97-04 har de Alusil och det har även alla S62. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
| jag har nu konvertera min m52b20 och har inte kompsänk och heller inte mappat och den går asgött vill jag lova kör in turbon på 0,5 då den är helt ny. Sen blir re upp till bevis när den andra Motorn är färdig och ihopsatt. | |
| Vilken är den andra motorn du skall skruva ihop? Delar som skall användas? | |
| det är en m52b25 med m50 insug och sprut så bara block och topp är m52. Men om det funkar bra på 2litaren ska den andra mappas och kompsänkas. Annars blir det sug motor så blir ju en billig sugtrimmning att gå från m52b20 till m52b25 med m50prylar den gick sjuktbra innan jag smällde bilen den satt i. Det som fattas är packbox och ventilkåpspackning. | |
| det jag menar med upp till bevis är hur mkt jag kan ladda med Motorn som sitter i | |
| m52b25 är motorn som bla sitter i 323, 523 - 98? | |
|
så du har bara skruvat dit en turbo o utan att ha bytt till något annan än standard m50 delar??? ///Jörgen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.