|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Igår fick bilen plötsligt för sig att den skulle strula på allvar... :o( Det började med att högra främre bromsoket låste sig så bromsen låg på. Vid kontroll verkar det vara gummipackningen som har gått sönder runt kolven och den kärvar (rost/smuts!?)... Precis innan bilen kördes upp på garageuppfarten med ovanstående fel fortfarande ej åtgärdat, började antispin- och ABS-lamporna (gula) att lysa. Efter att jag hade försökt åtgärda bromsfelet genom att motionera kolven lite fram och tillbaka genom att pressa tillbaka den och sedan trycka ner bromspedalen några gånger med motorn avslagen, lyste fortfarande Antispin- och ABS-lamporna SAMT den röda bromsvarningslampan (kan ev. ha lyst redan när de gula tändes - lite osäker då det var min fru som körde bilen när detta hände). Lamporna ville inte slockna men jag körde en liten provtur och märkte då att hastighetsmätaren, trippmätaren, bränsleförbrukningsmätaren och förbrukningsfunktionen i lilla färddatorn inte fungerade heller... Provade att koppla upp bilen med Carsoft och fick fram några felkoder i ABS-modulen (ungefärlig text, då jag bara gjorde stödanteckningar): 49: Drehzahlfuhlerfehl (stavning?) Hinten Links, od. (förkortning för Oder, dvs. eller?) auslassventil vorn.recht. 20: Drehzahlfuhlerfehl (stavning?) Vorne Links, od. (förkortning för Oder, dvs. eller?) EGS eingriff fehler. 36: Drehzahlfuhlerfehl (stavning?) Vorne Recht, od. (förkortning för Oder, dvs. eller?) zundsignal fehler haft. Har testat att koppla ur batteriet (som laddades under några timmar), samt gjort om diagnosen med batteriladdare inkopplad under diagnosen. Inga av dessa åtgärder gjorde någon skillnad. Vid första diagnosen kom även några andra felkoder upp i andra moduler: Instr.cluster; 11 EGS signalleitung gestört (vilket verkar konstigt då bilen inte har automatlåda...!) Denna felkod verkar inte att få bort! ZKE/ZVM: 66 (stod ingen förklarande text!) Efter radering av felkoden återkom den inte... Kan något ha hänt när jag motionerade bromsoket? Efter att ha läst olika trådar verkar det som om abs-givare (troligen vänster bak) är trasig ELLER att ABS-modulen har tackat för sig... Någon som har några funderingar? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! | |
|
Hej, börja med att byta ABS-givaren vänster bak. Denna ger signal till hastighetsmätaren. I felkod 49 pekar det på att denna felar. Då det har visat sig att många fått problem när de köpt piratgivare så rekommenderas det att använda originalgivare. Mvh H |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Att du skulle få fel på tre stycken ABSgivare samtidigt verkar ju inte troligt. Rensade du felkoderna och körde igen återkom alla ABS felen ?? Carsoft har en del buggar pga är till USA utförande bilar och det ger en del orealistiska koder osm du inte ska bry dig om så mycket. typ egs. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svar! Håkan, jag har förstått att det är den givaren som ger signal till bland annat hastighetsmätaren, så jag är nog inne på ditt spår... Hasso, håller med om att det är rätt osannolikt att tre givare ger sig samtidigt! Kan en trasig givare (t ex bakre vänster) ge följdfelkoder? Ok, visste inte att det fanns buggar i Carsoft (har 6.5) - kan ju vara bra att ha i bakhuvudet! Jag försökte radera felkoderna men ABS-modulen verkar inte vilja släcka dem. Kommer upp en ruta i slutet av felkodssläckningen som säger ungefär: "Tips: slå av och på tändningen igen! och sedan finns det en "OK-ruta" att klicka i" Har provat att slå av och på tändningen både innan och efter jag har klickat i "OK", varpå carsoft anger att felkodsraderingen är klar. Men lamporna lyser likförbaskat och samma felkoder återkommer vid avläsning, samt hastighetsmätaren har tagit time-out... Har testat både med motor avslagen (nyckel i pos2) och med motorn igång. Ingen skillnad! Har provat att koppla bort batteriet en stund och sedan koppla in det igen - ingen skillnad. Har provat att köra en sväng - bilen går som den skall men lamporna lyser och hastighetsmätaren ligger på "noll". Har inte testat att bromsa på t ex grus, för att se om ABS:en griper in, men misstänker att den inte gör det. Kom att tänka på att jag glömde upplysa om att bromsskivan var ganska varm och frågan är väl om abs-kuggkransen eller givaren kan ha fått stryk av värmen!? Fler idéer välkomnas! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Har inte hunnit göra så mycket men har ändå en liten uppdatering av information: Bilens batteri har fått stå och vila (inkopplat i bilen) under natten och efter jag öppnat bakluckan fick den stå drygt en timme för att den skulle gå ner i "sleep mode" och inte dra onödigt med ström. Vid mätning av batterispänningen visar den 12.28V. I mina ögon är det lite väl lite!? I Carsoft Livedata, ser man att spänningen är ca 14,1-14,2V vid motorn på tomgång och halvljuset påslaget, så generatorn verkar i alla fall ladda som den skall... Kan även nämna att batteriet är originalbatteriet från BMW-fabriken (11/98), men det tog laddning som det skulle vid separatladdning och det bubblade i alla cellerna, samt att laddaren inte angav någon felsignal (C-tech-2500). Jag är väl medveten om att batteriet lever på "övertid", men byter inte gärna ut det i onödan, om det är funkis...(smålänning som man är!) ;o) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
12 år gammal batteri Johan !!, ABS system är det mest strömkrävande systemet i bilen och A-O i felsökning på en BMW är ett helfrisk batteri. Dippar spänningen ned för lågt vid start hinner det hända en del innan spännings stiger över den nivå där syntax error inte förekommer>12.3V. BMW/INPA är bättre att kolla med, där kan man liveköra sensorsignal när bilen rullar för att se nivån på signalen eller om den fattas. Säkringar,absreläer mm kollat ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svar Hasso! Jo jag vet att det kan bli knas om batteriet är dåligt....men det har inte strulat hittills och problemen uppstod defacto när bilen hade varit igång i typ 15 minuter och motorn igång. Men jag är som sagt mentalt förberedd på att det kan vara dags att byta batteriet pga ålderskrämpor. ;o) Säkringarna som sitter i handskfacket är kollade, tror inte att det finns fler på annat ställe. (!?) Vilket är ABS-reläet? Misstänker att det sitter i boxen snett framför huvudbromscylindern!? Jag har inte kört live-data med rullande bil, enbart stillastående i Carsoft. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ingen som vet var ABS-reläet sitter och hur man enklast testar det? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Har nu testat med ett (förmodat fräscht) fulladdat 80Ah-batteri. Får samma felkoder ändå... Hittar inget relä till ABS:en. Finns det och i såfall var? Förutsätter att ABS-modulen är den som sitter direkt på ABS-ventilblocket. Kan man skifta ABS-sensorerna (höger och vänster bak), för att se om felkoderna kvarstår? Mvh Johan BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Efter att ha krälat runt på alla fyra på garageuppfarten och skitat ner sig så man ser ut som en sotare i slutet av ett arbetspass, har jag nu lyckats Ohm-mäta sensorerna vid hjulen! Tre gav snarlika värden och vänster bak avvek markant från de övriga: Vänster fram: Ca 1048Ohm Höger fram: Ca 1056Ohm Höger bak: Ca 1146Ohm Vänster bak: ....mätt på ena polariteten startade mätvärdet på ca 18MOhm och sedan steg Ohm-värdet sakta men säkert upp till ca 33MOhm och där stängde multimetern ner mätningen, på andra polariteten började mätvärdet på typ 10Mohm och sedan sjönk värdet ner till lite drygt 1MOhm för att sedan stanna där... Jag använde en Fluke-multimeter och kontrollmätte även med en Facom-multimeter på höger bak (skiljde bara 1-2Ohm!), så jag tror att mätvärdena är korrekta. I mina ögon verkar vänster bak vara klart misstänkt (vilket även skulle förklara utebliven hastighetsmätare mm.)! Kan en trasig sensor skapa följdfelkoder för andra sensorer i Carsoft? Det finns ju felkoder på de båda främre och vänster bak! Tänkte även på att bromsskivan vänster fram var väldigt varm pga kärvande broms - kan värmen knäcka en sensor? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Edit....höger fram var det som var varm! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
En liten uppdatering! Efter att ha beställt fel ABS-givare från givarspecialisten.se (råkade beställa en givare till framhjulen, men skulle givetvis ha en till bakhjulen), skickade han den korrekta till mig innan jag ens hade hunnit posta den felaktiga i retur! Superservice! :o) Givarna hade jag dessutom dagen efter beställning respektive mail om felbeställning = snabb leverans! :o) Nåväl när rätt givare väl fanns på plats, började demonteringen av den gamla. Skitigt och fastrostat var det! :o( Fästskruven med insex-skalle satt inte allt för hårt, utan lossnade relativt snällt, men sedan vart det lite värre... Efter ett antal försök med krypolja, kylspray, bromsrengöring, mekanisk bearbetning med skruvmejslar, några väl valda svordomar mm. gav jag upp försöket att få loss själva givaren i ett stycke - ett vrid med polygripen gjorde att den gick av så själva givarkroppen satt kvar i hålet i bärarmen. Sedan var det bara att försöka mejsla ut givaren bit för bit med en skruvmejsel/hammare. Till slut gick det som jag hade tänkt - fick loss givaren och såg att ABS-kransen såg OK ut. Lite svårt att säga 100% säkert, men det såg ut som fukt hade krupit in i givarens nedre del och fått plasten att spricka lite (var rostfärgat i plastsprickan). Kanske var tvärtom - dvs att rosten från hålet i bärarmen sakta men säkert har "kramat sönder" givarhuset!? Efter att ha slipat loss rosten i hålet var det bara atta fetta in detta så ny rost fördröjs (använde silikonbaserat bromsoks-fett Syl-Glide, som brukar vara toppen vid bromsapplikationer). Därefter var det bara att lossa clipsen som höll den gamla givarkabeln (monterade den nya givarkabeln direkt efter jag lossat respektive clips på den gamla) och sedan lossa plastsköldarna som täckte över själva kopplingsdosan och lossa givarkontakten och plugga i den nya. Vid start av motorn slocknade den röda (o)-symbolen men de gula ABS- och Antispin-lamporna lyste fortfarande... Kom då på att systemet troligen gör en självdiagnos först när bilen rullar (så den märker om pulserna kommer från givarna), och mycket riktigt "rasslade det till lite lätt" i ABS-enheten vid självkontrollen och lamporna slocknade som de skulle när bilen hade kommit upp i typ 5km/h. Så nu blir nästa projekt att byta bromsoken fram då vänster fram har kärvat pga trasig gummitätning runt kolven... Hade tänkt köpa en komplett sats med vänster- och höger främre bromsok från Schmiedmann. Är det någon som har erfarenhet av deras bromsok? Klossarna fram är inte ens halvslitna, men jag kanske byter även dem när oken byts... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej. Nyfiken fråga. Efter du byt ABS givaren började hastighetsmätaren och liknande funka då? Samt vad kosta givaren och vilket art.nr har den? Mvh Lars |
|
|
Hej Johan. Ang ditt första inlägg. (Vid första diagnosen kom även några andra felkoder upp i andra moduler: Instr.cluster; 11 EGS signalleitung gestört (vilket verkar konstigt då bilen inte har automatlåda...!) Denna felkod verkar inte att få bort!) Har själv fått denna idag. Har den bara med automat låda att göra. HAr inte haft den innan och nu dök den upp mitt i allt. Vad gjprde du åt denna? Vet att det var en tid sedan du skapade denna tråden men om du minns vad du gjorde för att fixa det då? |
|
| Johan B: Renovera originaloken om kolvarna inte är alltför skadade/rostiga...Skulle det behöva nya kolvar har jag för mig att man kan köpa de på ebay.co.uk. En renovering av oken (dvs blästring, "målning",nya packningar + glidbussningar, ev nya kolvar) klarar man på under 1500 spänn om man gör det själv (blästring ca 400kr, packningssatser ca 600, kolvar 400, färg 100, eget arbete 0) | |
|
Dawwe, om du läser mitt mekartips om bromsrenovering så kan du läsa vart man köper kolvar mm.... ;o) Lars, jag köpte givaren hos Givarspecialisten och båda bakre givarna är likadana. Ja, hastighetsmätaren (och allt annat som hade anknytning till hastighetssignalen hoppade igång igen när givaren vänster bak var bytt (det är via den givaren som bilen tar hastighetssignalen). ABS-lamporna slocknade efter bilen kommit upp i några km/h och datorn fattat att hastighetssignalen var tillbaka igen. Kommer inte ihåg hur mycket den kostade, men det var inte så farligt dyrt. Clintan66, jag har struntat i felkoden eftersom den inte verkar ha med "verkligheten att göra"...tydligen kan Carsoft ge lite mysko felkoder ibland som inte har bäring mot något riktigt fel. Enligt Hasso beror det tydligen på att programvaran i mångt och mycket är optimerad för USA-marknaden och deras ibland anorlunda konfiguering i bilarna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: Det va en billig blästrare, jag gav 600 för 4 ok + hållare, iofs så e väl allt dyrare i Sthlm...Packningssatserna köpte jag hos Dyronomen, skall inte göra det nästa gång utan kolla med skruvat.se. Den där Biltema färgen du använde målade jag bara okhållarna samt de nyblästrade kolvarna med (inte kromade ytan såklart) innan jag fck nog så att säg...Ser lite B ut med glansigt. Så istället inhandlades värmetålig sprayfärg som dessutom är mattsvart som original, så här blev det: Länk Gången innan (M5) så fick oken denna "look": Länk Jag eftersträvade originallook i båda fallen, M5:ans ok är "guldiga" original med den andra bilen har mattsvarta original. |
|
| Okej. Tackar för svaret Johan. Då skiter jag i det också :) | |
|
Dawwe, han tar betalt per minut och jobbar snabbt - man kan dock få vänta några dagar på jobbet då han brukar samla ihop en massa jobb som han gör samtidigt. Om det är matt- eller blank färg på oken gör mig inget då det är en ren bruksbil - oken syns dessutom rätt dåligt med de fälgarna jag har...allt som inte är rostfärgat är OK. ;o) Clintan66, jag har inte märkt några problem i verkligheten trots "felkoden" och inga varningslampor etc. lyser...så jag kör vidare med den felkoden. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Samma här Johan, så det får vara. Tack för svar | |
|
Jaha, på självaste julafton tändes bromsvarningen (röd) ABS-lampan (gul) och antispinlampan (gul) igen, och en liten stund senare la även hastighetsmätaren/förbrukningsmätaren/trippmätaren av... Vid några tillfällen vaknade hastighetsmätaren och de andra mätarna som går på samma signal till liv igen för att efter en stund (några minuter) lägga av igen. Efter att ha startat om bilen igen och kört några hundra meter slocknade varningslamporna igen och mätarna fungerade - men efter typ 30minuters körning började de strula igen. Gjorde en felkodsavläsning och fick fram följande i ABS-modulen: 49. Wheel sensor rear left OR outlet valve. 20. Front left wheel sensor OR EGS intervention error. 50. Wheel sensor rear left OR outlet valve front. Känns spontant som att vänstra bakre abs-givaren som byttes ut i somras, är kass igen! Den fick ju dessutom bytas redan efter ca en vecka efter bytet efter att ha säckat ihop... Kan det vara så dålig kvalitet på givarna eller är det något annat fel? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.