|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Garantibiten kan jag förstå, någonstans måste man ju sätta en gräns för vad man kan "bjuda" på och då är det väl rimligt (om än lite snålt) att man är såpass hårda med serviceintervallerna. Däremot måste ju motorn vara... ja, vad gäller de berörda problempunkterna är det klart att den är dålig. Oljans kvalitet och slitaget i motorn beror ju på en mängd olika saker, oljan är inte bra då den gått 1490 mil men helt slut när den gått 1510. Motorn borde tåla det, och egentligen kan jag tycka att den borde tåla långt mycket mer också. Hur kommer dessa motorer fungera efter 40.000mil av kallstarter? |
|
|
Om faktan stämmer med serviceintervallerna är det inget annat än ett pissigt ex på en artikel av Teknikens Värld. Problemet blir 2st. * Trovärdigheten från fakta-baserade tidningar minskar. * Kunden/ägaren får ingen hjälp när bilen inte följer service rutinerna. Finns inget att hämta för den ägaren i länken. En bil skall servas enl schemat,i synnerhet oljebytesintervallerna !! Att sedan hävda materialfel när motorn inte servats på +5000 mil är oförstånd i ämbetet som det heter i Monopol ;) |
|
|
Alex84 - är inne på din linje. Ännu ett exempel på när snålheten (inte lämna bilen på service i tid) bedrar visheten? Men visst skall M-B ha kritik för att deras kvalitetskontroller inte funkat i detta fall. ---- BMW CS #6212 |
|
|
Det ska de självklart ha om vi får trovärdiga rapporter på bilar som rasat trots att de följt serviceschemat. Än så länge har vi fått 1(!) exempel från Sverige och där har bilen inte varit i närheten av att få den service den ska ha. Hade det varit ett stort problem hade det funnits massor av exempel på Länk. Det gör det inte. ------- //Lövet |
|
| Verkar vara så att MB använt undermåligt material. Går drevet sönder, som i detta fall inne i motorn, så har det ingen betydelse om bilen servades för 100 eller 2000 mil. Tror inte det finns någon service som innehåller kvalitetskontroller på materialet. | |
|
Negativa publiciteten av 350-motorn är sannolikt dyrare än att fixa de få bilarna för MB. JB > Med det tankesättet omkullkastar du hela resonemanget för garantibegreppet. Kund har garantin hos ÅF (som i förekommande fall reglerar det med tillverkaren). I händelse av konkurs är det fortfarande ÅF vid inköpstillfället som har ansvaret. Om vv inträffar, borde annan ÅF kunna tillfrågas. Men om båda försvinner upphör med all säkerhet garantivillkoren. |
|
|
Länk Länk mvh/ Anders |
|
|
Länk Länk så ser ett skadat drev ut och det beror inte på någon missad service och mercedes eget service brev Länk Kul och läsa hur "proffs" yttrar sig om motorskador när det handlar om ett härdningsfel i ett drev Detta är inget enstaka problem som drabbar någon utan det kommer att drabba ALLA som har drev med fel härdning |
|
|
Har läst en del om detta problem och det är som sagt ett härdningsfel i balansaxeldrevet som drabbar 350 och 280-motorerna. Dock endast upp till ett visst serienummer, jag tror att modellerna efter 08 ska vara ok. Kostsamt att reparera dock, kan jämföras med kylslangen som går sönder på BMW:s V8:or. Motorn måste isär. Tråkigt att tillverkarna inte tar på sig sådana här fel. Dåligt omdöme av TV att exemplifiera med en misskött bil dock... |
|
|
Det enda som framgår av TVs artikel är att Mercedes hävdar otillräcklig service. Det framgår överhuvudtaget inte om den aktuella bilen har fått någon service som Mercedes inte känner till. Vi vet alltså väldigt lite för att kunna dra några slutsatser om huruvida servicen varit otillräcklig eller inte. Det faktum att tillverkarna skall ha sista ordet när det gäller dessa artiklar är beklagligt. Se bara ViB där man kan finna liknande artiklar om BMWs vevhusventilation samt spjäll till dieslar, också där har tillverkaren har sista ordet. mvh/ Anders |
|
| Edit, det skall stå: också där har tillverkaren haft sista ordet. | |
|
Here we go again. Länk Ren pisskvalitet och MB skiter i att ta sitt ansvar, kunderna får skylla sig själv som köper deras skitbilar tycks det som att företaget resonerar. |
|
|
Detta felet på motorn har inget med att sevisarna har följts eller inte. Att Mercedes sen kan slippa repparera kunders bilar genom hävda att servisarna ej har följts är SKANDAL. Men detta är inte första gången en biltillverkare försöker slippa undan genom att hävda att inte sevisarna följts. |
|
|
bilen är misskött oavsett! ja materialfel i all ära men iochmed att servicarna har misskötts så försvinner en hel del garantier. |
|
|
Oavsett service eller ej är det dålig kvalitet och dålig konstruktion att något sådant händer. Det måste byggas in tillräckliga marginaler i produkten om tillverkaren skall benämna sin produkt att ha hög kvalitet. Gamla Volvo B18/B20 fungerar bra utan oljebyten, enbart påfyllning av förbrukad olja har bevisligen fungerat för många snåla Svenssons! Det är kvalitet.... :) De gamla mercorna var f.ö kända för sin kvalitet och driftsäkerhet, men den tiden är förbi med tyska ekonomiingenjörers optimering (ekonomiskt sett då och inte kvalitetsmässigt). Fenmercan är väl den sista med riktig kvalitet gissar jag, då var Mercedes kvalitet på topp och kvalitet fick kosta. |
|
|
Slarviga byten? Jag vet en som tömde ur vatten och olja ur sin B18 när han skulle skrota Amazonen. Sedan buskörde han en dryg halvmil till skroten, bara för att han hade fått för sig att de inte skulle ha någon nytta av motorn. På skroten tömde de i vatten och olja, provkörde motorn och hittade inga fel på den. Försök göra det med en av dagens bilar. _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
Länk Lite OT men när esadh kom in på det med att tappa ur oljan så. |
|
|
esadh: Ja, men så levererade motorn 85hk ur 1.8 liter och drog 1 liter per mil. Inte riktigt de motorer vi vill ha idag. ------- //Lövet |
|
|
Visst den kanske inte hade så mycket effekt, men den hade kvalitet istället. Vad är viktigast? Högre effekt är kanske inte kvalitet? Dock så är det nog lättare att få högre effekt än att få kvalitet nuförtiden. Det är inte en slump att B20'n är den personbilsmotorn som gått längst i värden, mer än 450 000mil, dock renoverad 2 ggr tror jag, men ändå. Google Irv Gordon för mer info. Sen drog den inte 1 lit mil om du har allt rätt inställt och servat osv, snarare 0.7. Dvs bättre än många nya bilar idag, dock svårt att jämföra pga effekt och bilvikt osv, det är ju trots allt helt olika på mycket annat än bara motorn. Det som märks vid tankningen är trots allt förbrukningen för den bilen/motorn så att säga.. |
|
|
Om du som tillverkar idag erbjuder en bil som drar lika mycket som en Amazon med motivet "den håller 45.000 mil" så skulle du inte få några nybilsköpare alls. Sånt säljer inte. Nybilsköparen har kvar sin bil i 3 år, inte 13 år. ------- //Lövet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.