|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Jag har en BMW 850 -92:a, och jag upplever att motorn verkar ha ett rätt så högt oljetryck. Det går inte att dra upp oljestickan när bilen står på tomgång tex, för då sprutar det upp olja där ifrån...Är det normalt på dessa motorer undrar jag?? Jag har precis haft bilen på verkstad där jag bytt ut insugspackningarna och i samband med det så passade jag på att pulverlackera insugsrören och ventilkåpspackningarna och bad verkstaden att byta ut samtliga packningar som berörs i samband med arbetet. men nu så verkar motorn blivit så pass tät i alla anslutningar så att den börjar läcka/trycka ut olja ifrån oljetråget. Så nu blir det in till verkstaden igen :( Och nu så måste man riva ner växellådan för att kunna demontera tråget...till en kostnad av ca +10 000kr...*SUCK" Bilverkstan som jag lämnat in bilen på har haft kontakt med BMW i Uppsala, och dom hade precis fått in en likadan BMW 850 som var inne för något helt annat, men dom kollade tydligen upp om det höga oljetrycket även fanns på den bilen, och det gjorde det. Så jag misstänker detta är normalt?...Någon som vet? Tacksam för svar :) För övrigt så spinner motorn som en katt och har jättefina avgasvärden. Bilen har ca 10 500mil på mätarn. //Henrik | |
|
Hur man kan relatera ett högt oljetryck genom att oljan sprutar ur oljestickan är för mej helt fantastiskt ?? Trolig orsak när oljan sprutar ur oljestickans rör är väl ändock igensatt vevhusventilation !! Oljetryck mäts i oljekanaler och inte genom att dra ur oljestickan ;) |
|
| Ja, att oljan trycks upp i oljesticksröret samt att det läcker vid trågpackningen tyder som Alex84 påpekar på högt tryck i vevhuset. Där ska det inte ens råda övertryck utan ett svagt undertryck om ventilationen fungerar som den ska. Endera var ventilationen paj redan då du lämnade in den och fenomenet uppstod när du fick nya täta ventilkåpspackningar, eller så har verkstaden gjort något alldeles galet och pluggat någon anslutning. | |
|
Tack Andres-72 för ett bättre svar än det jag förmedlade. Ber om ursäkt mdbs i fall mitt inlägg kan verkar sarkastiskt ( läste igen och upplevde själv en form av ironiskt svar utav mej själv ). Blev lite förbannad på de verstäder som upplyser sina kunder om helt felaktiga uppgifter bara. |
|
| Tillägg: Kör inte ens bilen i det skicket då du kan trycka upp olja i insuget om det vill sig illa och det kan bli generalhaveri. Måste du till en verkstad så ta av oljelocket och sätt en skumgummibit i hålet (inte för djupt bara) | |
|
Hehe...ursäkta min okompetens inom området, men det är ju lite därför jag ställer denna fråga i forumet, så att jag kanske kan få en lite hjälp på vägen tänkte jag :S Jag förmedlar bara den informatiom som bilmecken lämnat till mig. Det som jag tycker är skumt i det hela är att bilen läckte ingen olja alls innan jag lämnade in den på verkstaden...han verkar ha lagat sönder den helt enkelt??! :/ |
|
| Sitter ett par ventiler på ventilationen som säkerligen varit isärtaget vid byte av ventilkåpspackningarna. Tror det är där något blivit knas vid ihopsättning.Länk | |
|
Som sagt, bilen läkte ingen olja alls från motorn. Jag ville bara att alla packningar skulle bytas ut i samband med att insugspackningarna byttes ut, detta för att slippa framtida läckage där ifrån... dvs ventilkåpspackningarna och några andra tillhörande packningar. |
|
|
Ahaa...det ska jag ta och kolla upp, det låter som om någon av backventilerna kanske har monterats åt fel håll?? Eller vad tror du? |
|
| Inte alls en dum tanke om det går att vända den och få dit den, så kan Murphys lag se till att det blir gjort ;) | |
|
Jag kanske ska tillägga att mecken även sa att när han satte handen över hålet för påfyllnadslocket för oljan så kände han att det var ett övertryck där.... Så det kanske stämmer att det är något knas med backventilerna i ventilationen? Och det borde då förklara varför det både är tryck i tråget och övre delen av motorn...? |
|
|
Japp. Ventilkåporna och oljetråget är ett och samma hålrum via oljereturkanalerna från topparna och ner i tråget, så där råder samma under- eller i detta fallet övertryck. Ventilkåpspackningar eller trågpackningar brukar kunna ge vika om det bildas tryck i vevhuset. Om dessa packningar håller kan i värsta fall olja pressas bakvägen i ventilationen (lika som genom ditt oljesticksrör) och in via insuget i cylindrarna. Och en lagom skvätt olja i en cylinder under kompressionstakten och vips har man en krökt vevstake och ett mindre bra humör. Mecken borde inte ha nöjt sig med att det var övertryck i vevhuset. Det ska det inte vara på någon modern motor oavsett märke. |
|
|
Ingen höjdare till "meck"! mvh/ Anders |
|
| Nej, det låter nästan som om han håller på att ta livet av en V12:a, men det låter ju som om det gått "bra". Som sagt kör inget mer, åtminstone inte med oljelocket på. | |
|
Hmmm, tack tack för hjälpen så här länge. Jag återkommer så fort jag kollat upp backventilerna. Mvh Henrik |
|
|
Nu orkade jag inte läsa hela tråden... Men att plocka ner lådan för att få bort tråget? Behövdes inte på min manuella i alla fall. |
|
|
Hmmm...Ninja racer, jag tror jag får kola upp det också, tack för tipset :) |
|
|
Det beror på, om du bara skall plocka det nedre tråget så är det bara att skruva men det övre tråget går att plocka utan att ta bort lådan om man vet hur man skall borra för att komma åt två av de fyra bultarna som sitter mot lådan. /P |
|
|
Som kspehe säger - man måste veta var man ska borra i godset. Inget för egna öävningar tror jag. Fick det gjort hos märkesverkstad i Malmö och det fungerade fint. /J |
|
|
Så har jag fixat min oljetrågspackning en del jobb men man slipper ta ner lådan. Länk |
|
|
Tack för informationen Fonzi... :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.