|
Sida 4 av 7
|
|
|---|---|
| Känner du ingen som har ett oscilloskop? Då kan man titta på/mäta signalerna till ventilerna. | |
|
Blev en helt annan lösning istället. köpte mig en begagnad 3.2 vanos, den har gått 14000 mil och säljaren hävdar att den är helt 100 tänkte ta magnetventilerna från den till att börja med. gött också för då kan jag pilla med den i lugn och ro, byta packningar o renovera upp, samtidigt som vanosen på bilen antagligen funkar ett tag till med fräscha ventiler. eller om jag lämnar ner den till USA.. det får tiden utvisa =) hoppas detta löser sig.. blev bra mycket billigare än nya ventiler iaf. |
|
|
Nu blir det spännande. Dhl levererar min bättre begagnade vanos idag, ska ut och montera i eftermiddag. Har även fått min ediabas/inpa kabel så ska passa på att ta ut alla felkoder också så fort jag får skiten att lira :) Kommer posta resultaten här. |
|
| INTRESSANT! :) | |
|
bara så ni vet. har testat alla nya magnetventiler.. KLICKAR SOM BARA DEN =) samma batteri som jag testade mina förra med. ska ut o montera nu. håll tummarna. |
|
|
Okay nu har jag vart ute och provkört Han presterar riktigt fint.. 3000rpm och kopplingen upp så ritar den tiotals meter bort. detta fenomen gick inte innan då den i princip bara ville självdö om man prövade.. kraften fanns lixom inte på låga. bollmade stora moln från avgassystemet när jag parkerade hehe, bara inte skiten brinner upp. men jag har fortfarande tomgångsproblem på han, han beter sig i princip som innan, hoppar o har sig o kommer ett knackande ljud från motorrummet med jämna mellanrum. varvtalen ligger runt 700rpm stabilt som tusan men är detta lågt? men jag måste tillägga att jag bytte aldrig packningar på magnetventilerna då jag inte ville ta dom från mina andra ventiler. tyckte att packningarna verkade rätt så ok, var inte stenhårda som på mina förra men dom var en del tillplattade. får ta o beställa nya på bmw istället. men börjar ändå lura på om det kunde vara något annat? ska försöka få igång min laptop så jag kan ta ut felkoder. |
|
|
jo han bluddrar till lite om man är för snabb på gasen, detta gjorde han också innan precis som om det är något som inte hinner ikapp riktigt. kan hända ibland mellan växlingar också. |
|
|
Så nu har jag fått ordning på mitt INPA-interface Hade 2st felkoder i bilen: 64 Aircondition switch AC/KO Länk 41 Air mass flow meter Länk den sistnämde är ju rätt självklar men vad i hela friden är AC/KO ? gärna om någon har intruktioner om hur man kan hitta den på realoem kanske blir bra som fasen med ny LMM :) |
|
| en annan roligt sak, innan jag bytte magnetventilerna så hade jag en förbrukning på dryga 1.1milen nu när jag åkte till jobbet gjorde jag det på 0.9, ofta nere på 0.8 men han snittade 0.9 så att säga =) | |
|
Hej. Byt lmm nu när du ändå håller på. Och en fråga ;) Vilken växel ritar du på när du kastar upp kopplingen vid 3000 rpm? Mvh: Fredrik |
|
|
jepp ska beställa LMM men vill beställa den där saken till ac:n också eftersom jag gärna vill få igång den. så jag efterlyser delen som har felnummer 64 Aircondition switch AC/KO nu lär det väl inte vara någon gas kvar i ac:n heller men det är ju en bit på vägen. från stillastående till 1:växel då. detta orkade inte bilen på långa vägar innan, vid 6000 kanske det gick med lite vilja. han kan även göra ett skuttande om man är tillräckligt snabb upp på 2:an :) |
|
|
sedan så har jag för mig att jag läste här nånstans att om man har felkod på LMM så går bilen mycket sämre bara av att felkoden ligger där, någon som vet om detta ? bilen skulle tydligen gå i något felsäkert läge då? |
|
|
Jag märkte inget mer än att min m3 blev slö när lmm va kass. Mvh |
|
|
ok, ny är iaf på väg vi får se hur det går. |
|
|
ok, bytt LMM nu ingen skillnad med tomgång. detta har jag alltså gjort: Tändspolar 6st nya Vanosrenovering 4st bättre beg ventiler som funkar samt nya oringar till dessa. LMM kollat alla felkoder: återstår inga i systemet hur går jag vidare nu? |
|
| måste få löst detta snart. börja bli dyrt nu =( | |
|
Oj mina damer och herrar. vart ute med datorn igen och kollade, hade visst missat en minnesbank fanns tydligen nåt som heter shadow-memory också och där fick jag full jackpot. när jag kollade så låg där. 1. crankshaft position sensor sedan så låg där något som rörde bränslet och returen samt något om lambda jag nollade minnet och det enda som dök upp igen vart vevaxelgivaren så den måste jag iaf byta ut och förhoppningsvis så är den orsaken till allt elende. den dök upp igen så fort jag nollade behövde inte köra med bilen en meter =) men vart sitter sensorn någonstans? jobbig att komma åt? så här såg det ut i INPA Länk |
|
| har min bil ens vevaxelgivare? kan inte hitta någon information alls ju | |
| Jodå, sitter under vanosen till vänster om vattenpumpen. Hittar du den inte så kan jag fixa ett foto. (har en extra motor som bara står för tillfället) | |
|
vore toppen om du hade bild på det, problemet är också att kan inte hitta den på realoem sitter ju en givare till varvräknaren på det stället där vevaxelgivaren sitter på andra 3-serier om man ska lita på realoem. väljer jag tex 328 så får jag upp vevaxelgivare på den positionen. helförvirrande |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.