|
Sida 2 av 7
|
|
|---|---|
|
Nu jäklar har jag vart ute och skruvat. tog ur magnetventilerna och bytte packningar, kollade alla med mätare 3.8ohm kollade även andra änden av kontaktstycket och stämde där med. provkörde efter detta och bilen gick riktigt bra. FÖRRUTOM på tomgång vilket är precis samma som sist. men det var ett par saker jag reagerade på. När jag tog av locket på den vänstra så vart det olja på insdan locket.. medans på höger vart det snustortt. sedan bifogar jag en bild här som jag tycker ser suspekt ut. inne i hålen där magnetventilerna ska sitta är det ju ett litet hål längst in, iaf på 3 för att på den längst ner på vänster såg det ut så här. Länk ska det vara så här eller har det gått ett stort hål i min vanos? |
|
| vad tycker ni jag ska börja felsöka härnäst? kamaxelgivare ? | |
|
testa ju aldrig om dom klicka me batteri.. kanske borde ta loss igen och göra de me. tror ni man kan höra klicket medans dom sitter kvar i bilen eller är det smartast att ta ut dom igen? |
|
|
Anledningen till att du hade olja i ena locket beror på att oringarna inte tätar där. Och hålet du har i vanosen där ventilen sitter ser ju lite suspekt ut. Har en vanos lös här hemma så jag får kolla om den ser likadan. Återkommer hur det ser ut på min. Och att den bara går kass på tomgång begriper jag inte. Men varför inte ta och felsöka och se om det visar nåt? /// |
|
|
om du ville kolla det vore det toppen. dom andra 3 hade ju ett litet hål bara =) nu när jag har sansat mig lite så börjar jag nog inse mer o mer att jag antagligen har en ventil som inte har kortslutning men som inte öppnar. jag ska riva ner det igen efter jobbet imorgon så får vi se.. skit att jag blir tvungen att vänta hela helgen o en bra bit in på nästa vecka innan jag får nya isåfall bara. bmw här i uddevalla har ju aldrig nåt hemma, speciellt inte vanosdelar, oringarna fick dom beställa från tyskland =) |
|
|
Har du lött om dem då? Eller bara orings byte.? Jag kollade på min vanos jag har liggandes. Är alltså 2 hål i varje grop som ventilen ligger i. Mvh |
|
|
Njae lödde aldrig om dom då jag tyckte lödningarna såg riktigt bra ut.. inga missfärgningar eller korresion på dom. och jag kollade ju så det var kontakt. jepp men hade du större hål i nedre vänster ? |
|
|
här kommer en bild till.. lite suddig blev den tyvärr men det här är hela vänstra sidan på vanosen Länk |
|
|
Nej alla hål var av samma storlek. Sen tänkte jag på den sidan där oljan va på locket. De magnetventilerna mår kanske inte så bra av att bada i olja. Tror felet är där. Ta ur ventilerna bort med tennet och syna kablarna. Löd sedan på igen så ska du se motorn går som en dröm sen. Det är iallafall det jag tror felet ligger. Men som första åtgärd. Testa spraya nån elspray på ventilerna och borsta med en mässings borste. På kretskorten givetvis :0) Angående det där hålet. Kolla med någon som kör 3.2. Kanske ska vara så. Kör ju bara snik m3! /// |
|
| Behöver akuthjälp av alla 3.2 ägare nu. Ska de se ut som på bilderna ovan. | |
|
Ser det precis likadant ut på höger sida av vanos? Isåfall så ska det nog vara så. /// |
|
|
Såg nu att du bara hade ett större hål i ett av hålen. Då känns det ju jävligt lurigt. Där du har det stora hålet, var det där det hade läckt olja? :( /// |
|
|
jepp vart där oljeläckage var. såg inte samma ut på andra sidan.. där vart det små hål i varje. |
|
| tog ur ventilerna och lödde om men ingen klickar. Inte innan heller :( | |
|
blev så desperat så jag skickade ett mail till drvanos angånde hålet där.. han sa att det var helt normalt ska vara så tydligen :) så det vart ju glada nyheter.. sorgliga nyheten är att jag kan inte få en enda ventil att klicka med batteri.. varken innan lödning eller efter omlödning. inte ett pip. prövat med flera olika alla nya batteri också (9v) körde massa crc elektronikspray på dom också samt knacka lite lätt.. ingenting. satte tillbaka i bilen och den går inte bättre precis.. går antagligen sämre... och som jag ser det fyra nya magnetisar är inte gratis de. då kanske man skulle tagit en utbytes istället alt försökt hitta begagnade. |
|
|
Vad skönt att det skulle vara ett sånt hål där då. Ja men går bara 2 av 4 mventiler tycker då jag den borde gå verkligen skit. Och det kanske den gör iofs. Funderar själv på att köpa nya magnetventiler. Men köp du nya så får jag se om det blev någon riktig skillnad. /// |
|
|
snarare 4 trasiga ventiler. kollade både på avgas/insugssidan ingen funkar. försökte på olika sett i flere timmar, inte ett liv i dom. otroligt men sant. |
|
|
Jaha? Det låter ju jävla skumt. Vet ju bara hur illa min gick med en trasig ventil. Men min gick ju även skit på höga varv. Inte mycket snabbare än min gamla 525. /// |
|
| Du måste göra något fel?! :) | |
|
testade med batteri direkt på ventilen.. fungerade inte. testade i kontaktstycket.. fungerade inte lödde om dom och testade både direkt på och i kontakten... fungerade inte. höll ventilerna precis vid örat när jag testade.. inte ett ljud. efter ett tips sprutade jag sonax i dom.. fungerade inte. höll på att bolla fram och tillbaka länge utan resultat. enda jag kan komma på är om dom öppnar soppas lite så att det inte hörs men då kan det inte vara någon vidare funktion på det. vad jag förstår så ska det ju klicka till rätt bra i dom med 9v batteri. tycker också detta är skumt, jaja har ju inte kört någon annan m3 så kanske har lurat mig själv hela tiden =) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.