|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Är det bara jag som gillar dieselljudet? =) Jag bara älskar ljudet på tomgång hos en långmilad rak dieselsexa. There are lots of good sportcars on the road. I know I pass them all the time. |
|
|
Ett tips om man köper prestandabil är att kolla Trygg Hansas försäkring "Trygga mil". Där gäller maskinskadeförsäkringen till 15 000 mil och de har även en drulleförsäkring (som jag fått nytta av själv) som gäller allts som kan tänkas hända på insidan av bilen (spilld målarfärg, trasig mugghållare osv). Nu låter det som att jag jobbar på TH, och det gör jag inte. Men hade bra pris och bemötande när jag hade AMGn där, och med tanke på hur långt moderna bilar går så känns det lite tunt med maskinskada till 10 000 mil enbart. |
|
|
joxgbg; Där ser man - var så god! Du kan föra över de 7 tusen riksdalerna till konto nr 097876..! :> acey; Tack för tips gällande Trygg Hansa, eftersom bilen jag siktat in mig på har gått 10300mil. kanske man skulle dra tillbaka den 1000 mil och få maskinskadefsk. Sett till just M5 så är det kanske ett måste.... Ska kolla med mitt nuvarande fskbolag Länsförsäkringar gällande maskinskadefsk. Hos dem kostar skulle min fsk för blivande M5 kosta Skr 11000. Mvh marineutter |
|
|
Jag har kört 400 mil med min m5 och jag har alltid gnällt över törstiga bilar. Men inte med denna. Man får så sjukt mycket bil för pengarna, även om man inte tittar till prestandan. Jag körde 40mil ToR med farthållare på 120, nu vet vi alla att man inte kan hålla 120 alltid så det i verkligheten blir lite si och så med medelhastigheten. Bilen ville ha 1.25 vid denna körning (frammätt vid tankning) Det är den enda referens jag ger, då "blandad körning" är individuellt. Maskinskadeförsäkringen är såklart bra att ha, men jag hängde inte upp mig på det när jag köpte, och min slår snart över 10.000mil. uppdateringen på svänghjulet 2006 har minskat haverierna rätt markant vad det verkar. Har faktiskt inte hört någon med facelift som haft ras. Men givetvis måste det finnas någon. |
|
|
sallepwr; Tack för din ärliga rapport och feedback! Sett till bilen i sig och prestandad, kan man köra den med 1,5liter/mil så är det ju verkligen value for money!!!! Min fråga baseras baserat på om M5 typ dricker 2liter blandad körning och 3,5 liter stadskörning. En sådan 'onödig' överkonsumption hade jag kanske då eventuellt besparat mig - men hade nog f_n köpt en M5 ändå....!!! :> Mvh marineutter |
|
|
2 liter blandad körning, under förutsättning att blandad körning inte bara är stadstrafik kan låta rimligt, min drar ungefär dubbelt så mkt (lite mindre än dubbelt) som vår manuella 523 98a, som mest står nuförtiden. stackars bil, bli brädad av en 10ggr dyrare och mycket mer kostsam m5:) |
|
|
Hej, tänker också (drömmer) på 535 vs M5 i vintermörkret. Bortsett från försäkring och soppa, hur är det i service- och underhållskostnader? Bromsar, oljor och filter, mm mm. Relatera gärna till en "någorlunda normal stark BMW", eller jämför direkt 535d med M5. Jag har haft en 645, som kanske var lite måndagsexvarning på, så 12000 om året i service är väl ok erfarenhet? Bruksa en M5? Dumt? Eller bara fantastiskt roligt? E61 är ju åtkomliga i pris... Och jag har ju bara plats för en bil - så man måste kompromissa ;) Så: Vad kostar det att dagligdags köra en M5 eller 535d? Hur mycket dyrare är de på ett år jämfört med, säg, E61 530i (som ju alla har)? /CF |
|
|
Froggy Bromsar är dyrt. Kopplingen är inte direkt billig (tror jag gav 8500? ink snäll rabatt från bmw) På tidiga årsmodeller byts även svänghjul till en uppdaterad variant, men det byts bara en gång. Service kostar mer än en vanlig bil, men tex byte av bromsvätska, kupefilter etc tror jag inte är dyrare än till en 520. Med detta sagt är det inte så att det blir försvarbart att köra taxi med M5:) |
|
|
Tack Sallepwr, eftersom man är ekonomisk (paus för skratt, vi pratar ju bilar) vill jag bara ha lite mera inromation och överblick på läget. Så jag antar att det dyraste är bromsar, följt av elektronik (finns ju iofs på alla BMW), ev kopplingar, hydrauliken i växellådan (som min SMG på 645:an fick fixat, typ 12000) däck och bensin (utelämnar motorras, jag "antar" att det är lite som lotto...). Gissar också att en M5 är som 645 att köra på vintern, inte bra, men inte dålig. Jag har också "fördelen" att bo centralt i Göteborg, så jag är inte på något sätt tvungen att ha bil (förutom för golfen :-D ). Jag har ju en Peugeot VivaCity också! (50cc moppe, 75 knyck, mycket effektiv). Kan någon annan ge lite "årskostnad" för en M5 som bruksas? /Kpt Grogg |
|
|
Årskostnaden beror ju väldigt mycket på vad du åker på att göra. En kollega gjorde oljeservice + byte av microfilter, bromsvätska, bromsklossar fram + bak och skivor fram och det gick loss på ca 17 000 på aukt verkstad. Detta var kanske 2 år sedan. Det är ju enbart slitdelar. Oljeservice gick på någonstans runt 4 000. Utöver det så verkar M5:orna käka 1 set bakdäck per säsong, vilket ligger någonstans runt 5 000 paret. Servicekostnaderna i sig är rimliga, och kör man 1000 - 1500 mil om året så blir man inte helt ruinerad av den urusla förbrukningen. Försäkring och värdeminskning är ofta de stora bovarna här. |
|
|
Acey, alla, tack för era svar. Min enkla uppställning är hyfsat OK, verkar det som. Jag skriver i kSEK, så ser det "billigare" ut. (konstpaus) Med lite otur: Försäkring (typ 20 kSEK per år) Koppling (8 kSEK, en gång under ens ägande?) Bromsar (10 kSEK, en gång under ens ägande?) Oljeservice (4 kSEK, årligen) Däck (5 kSEK, årligen) Soppa (1,5 L/10km * 15 kr/L * 1500 10km = 33 kSEK, årligen) Oturskonto: Elfel, växellåda, mm, 10 kSEK Värdeminskning (300 kSEK inköpspris, 20% årligen, blir, 60 kSEK), dvs 150 kSEK i värde om 3 år (vilket jag inte tror, jag tror den klarar sig bättre...) Så, känner man att man kan ta dessa direkta kostnader, och den indirekta värdeminskningen, så har man inte helt hamnat fel? Återigen, inga stölder, motorras, bilbränder, översvämningar eller krigsliknande situationer inkluderade. Vad kan man spara på då - säg att jag köper en som gått 10 k mil, och kan ordna billigare oljeservice (ex vis BoJimmys eller Wölkes här i Götet), jag kan byta mikrofilter själv (och nolla indikatorn), bromsar beställs från ebay.de för en mindre slant, däcken, som ändå byts varje vår, beställs från reifenonline.de, kopplingen på en facelift är bättre, så den utesluts. Soppa, värdeminskning och försäkring kan jag inte trolla bort. Kvar blir (ta det med en nypa salt): Försäkring: 3500 - 20000 årligen Koppling: 0 tur, eller facelift, eller redan bytt Bromsar: 5000, engångsutgift Oljeservice: 2000 Däck: 4000 Soppa: 33000 (den ska ju köras, för faan!) Oturskonto: 0 Värdeminskning: den skiter jag i. Lever bara en gång! Säg att jag har den 3 år ;-) Summum; Lågt räknat: 44 kSEK om året, eller 4000 i månaden inkl soppa, och normal service. Högt räknat (flämtar): 63 kSEK, typ 6000 i månad PLUS! Värdeminskningen. Var har jag räknat fel? Det är ju billigt! Eller? /GF |
|
|
Som en liten parentes betalar jag ju även 610 kr * 12 = 7320 spänn bara för parkeringen på gatan per år... Hittar man gratis P-plats kan man ju bränna ännu mera gummi... ;-) Och detta är ju oavsett bil, FIAT 500 eller BMW M5. Miljöbilar har inte längre gratis P, vill jag minnas. Veganmuppar! |
|
| ...ssscchh... Inte så högt, Fridolin har öron överallt och den kissbyxan skulle mer än gärna lugga dig på dubbla p-avgiften bara för att du väljer andra hobbies än att växtfärga ull och montera solpaneler... ;-) | |
| Lite bättre än 5500kr x 12 i alla fall. Välkommen till Stockholm! ;) | |
|
>>Fredde Kostar garaget/parkeringen 5500:-/mån ?!?! |
|
| Skatt | |
| Ah, skatt. 3500? (samma som min A8 4,2 FSI, typ, antar jag) | |
|
Skatten på min var 5180:- Tändstift är en rätt tråkigt grej att byta också, det ju 10st... Om du sen säger att du ska gasa lite också så kan du räkna med högre förbrukning än 1,5l milen, jag hade problem att komma under 2l/milen om jag inte låg och svensonkörde i sakta mak på landsväg. Tror att du för din egen del skall ha lite mer marginal i kalkylen, ska du köpa en bil för runt tre hundra så har den ju gått några mil, och du kommer att behöva byta saker på den, och min erfarenhet är att de flesta M-specifika delar är sjukt överprisade jämfört med standarddelar. Jag köpte en M3:a på glädjekalkyl för många år sen, och det var fan inte kul den dan jag tvingades inse att jag lurat mig själv... :( Just sayin'... Jag vill inte låta negativ, men jag tyckte att den kostade mer än den smakade! |
|
|
Så, för sakens skull, jag gör en sammanfattning (kanske inte mest för mig själv). Försöker ta med "allt", utom växellådsras eller totalhaverier. (*) betyder rörlig kostnad (#) betyder en gång på tre år (man byter inte koppling varje år) Soppan är 1500 mil, 1,5 L/mil, 15 kr/L ~= 33kSEK Kostnadsalternativ, per år: ____________Lägsta Möjliga___Medel____BMW Original Skatt 5100 5100 5100 Parkering 7000 7000 7000 Försäkring 3500 15000 20000 Typ-service 3000 4000 5000 Bromsar # 2000 2500 4000 Koppling # 2000 2500 4000 Oturskonto 0 5000 10000 Soppa * 34000 34000 34000 Däck * 3000 5000 7000 Tändstift # 4000 5000 6000 Summa 60 kSEK 85 kSEK 100kSEK per mån 5000 7000 8500 Egentligen är det motsvarande relativa jag undrar över mot andra bilmodeller, exvis 645 (har jag redan rapporterat), 535d, eller en 130i. Är det en glädjekalkyl? Eller har jag tagit i? Inga som har erfarenheter och "fakta"? Bra referens för framtida spekulanter. Notera att värdeminskningen inte ingår. Såg i Auto Motor Sport igår att de har även en utebliven 5%-ig ränta i kalkylerna - de jämför alltså bilköp med att spara motsvarande summa på ett räntekonto. Nåväl, fortsätter drömma ;) /Grogg |
|
| Skit - jag försökte formatera tabellen, men blankstegen försvann, inte snyggt nu, men hoppas att forumiterna kan se ändå... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.