|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
| 40 kusar stämmer säkert, efter optimering. Utan optimering är det nog mellan 10-20 kusar snarare...Hojta om du vill göra dig av med dina rör, vi kan byta jämt mot mina originalrör, o jag slänger in ett flak öl oxå*haha* | |
| Ha ha tack men nej tack.. | |
|
Dawwe: Det var ju tråkigt att du fått en sådan upplevelse. Det är helt riktigt att Dr Per inte skruvar mycket själv nuförtiden, det har han 4 anställda mekaniker som sköter samt att numera jobbar även Rebecca där och sköter fakturering/mail/offerter med mera som defintivt inte är Dr Pers starka sida utan han är mer inriktad på bilar och dess avigheter om man så säger minst sagt. Det är ju bra att du hittat en mek i Skåne som kan lösa dina önskemål även om du nuförtiden gör allt underhåll själv om jag tolkar din postning rätt. Senare i tråden läser jag att din M5 E34 skulle vara optimerad ifrån fabrik(M Gmbh)? Kul och definitivt unikt! Hade för övrigt ingen aning om att de ens levererade bilar som optimerades utan att detta var ett fall för diverse eftermarknadsförädlare. Är det inskrivet i Fahrzeugbriefet alt Tüf-godkänt att bilen är levererad så ifrån fabrik? Av vad jag förstod när jag ägde min svensksålda f.d. M5 E34 Touring 1995 och var i kontakt med Dr Claus så avrådde han optimering av 3.8 motorn just p.g.a. dess redan kraftiga effektutnyttjande och tillverkningstoleranser. Racing Dynamics är för övrigt riktigt "Good Shit" och ligger i samma klass som till exempel de mindre kända men mycket kompetenta Remus. Mvh Asken |
|
| Undrar om man kan se om den är mappad och vem rekommenderar ni för de Turbocenter? | |
|
catch_me: Vi postade liknande information nästan samtidigt:) Dr Claus driver mycket riktigt Turbocenter och han är riktigt duktig på ämnet. Dr Per kan även hjälpa dig att koppla upp bilen för att se om den har original programvara eller är modifierad när han gör andra jobb på en gång. Dr Per har även ett nära samarbete med Dr Claus så det går hand i han. Mvh Asken |
|
| Asken: Det är M5 E39 som är optimerad från fabrik. Föregående ägare var en uberpedant engelsman o kontaktade BMW M GmbH (de ägde bilen till 2000-05) för att kolla upp bilen så mycket det bara gick, det var där det framkom att bilen effekttestats, något som görs med alla "pressbilar", denna bil var dock endast testad en enda gång, av en engelsk tidning så klart (Oxfordgrön bil med Englischgrun inredning, ratten på rätt sida för oss i europa). Bilen är en sk "förseriebil" (nr 62, tillverkad mitten av juli 1998) med skyddad "Individual info". | |
| Tack Asken jag vet att dom känner varandra då jag var hos han innan jag sålde 525d så lät jag dr Per serva den, Så vi hade en 45 min trevlig prat stund | |
| Tillägg: "Min" mek kunde se att det var ändringar i motorstyrningen, fråga mig inte hur, men jag gissar på att "checksum" inte stämde...Men uppgradera programvaran fick han inte:) | |
|
catch_me: Vad gjorde att du svarvade svänghjulet på din förra M5a? Syntes det något konstigt på svänghjulet? Dawwe: Otroligt billigt svänghjul du hittade. Priserna har gått ner rejält . Minns att jag betalade ca 4tkr i slutet av 2010 just från UK. Mvh Stephan |
|
|
Hej Stephan jo det syntes den var typ blåanlöpt på vissa stälen inte överallt och då tyckte min mek att vi borde svarva den istället så han/vi hitta en kille i Bålsta som fixa det. Min mek för övrigt är en RIKTIG e34 M5 galen alltså äger flera M5 bla M5 touring och 2 sedaner har har en Hobby garage.. |
|
|
Dawwe: Aha, du har uppdaterat dig på bilfronten, jag tittade på användarprofil och antog att det var M5 E34 då åkte. Ser just själv att jag inte tagit bort min f.d. 316G ifrån min användarprofil, det skall göras omedelbums:) Det är ju välkänt ifrån både diverse tidningstester och annat att just M5 E39:or levererade mer än 400Hk som är specat ifrån fabrik. Alla BMW:s pressbilar gås igenom extra noga efter produktion men de effekttestas inte iaf inte nuförtiden, innan leverans ifrån fabrik till respektive lands generalagent, det finns till och med en speciell tillverkningskod för bilar som beställts som pressbilar är försedda med om man tar en utrustningslista på bilen vilket de flesta av oss bilnördar har gjort på sina vagnar flera gånger om:) Bland annat så har kungens f.d. Avusblåa M5 E34 denna utrustningskoden då det var en minst sagt speciell kund för BMW. Oxfordgrün med Englishgrün inredning var väl bara gjord som för att landa i Storbrittanien förr eller senare:) Kan din "mek" uppdatera motorstyrningar med hjälp av sin datautrustning? Det trodde jag bara man kunde med hjälp av BMWs inte helt billiga DIS/Puma-system men han kanske förfogar över ett sådant? Du kan ju PM:a över ditt chassienummer så ska jag se om jag inte kan komma över den skyddade Individualinfon frö ajg har rätt excellenta kontakter på Importen. Mvh Asken |
|
| Asken: E34:an är kvar, den har bara fått sällskap, av "några" M till*haha*. Chassienr GJ15062 inget hemligt med det. Rätt kul med ett mejl från M GmbH där de skriver på "tysk engelska": "You can be sure that the car has all its power"*haha*. Min mek har allt det där du nämner... | |
|
catch_me: Hade kopplingen börjat slira på din förra? I så fall under vilken körsträcka? Jag frågar i och med att när jag bytte på #410 hösten 2010 hade svänghjulet läckt ut massa så då vågade jag vare sig återmontera som det var eller svarva utan det blev ett nytt. Intressant, berätta mer om E34 M5:orna. Finns det info om dem/ägaren på m5portal? Mvh Stephan |
|
|
Dawwe: Ja M GmbH-produkter är ju lätt beroendeframkallande diskret uttryckt, du har blivit M-oholic helt enkelt:) Inte billigt att äga men vad som är billigt är bra nuförtiden? Själv har jag fallit pladask för M73:ornas ljuva sång och cylindervolymens fröjd. Hehe ja det är inte illa. Trevligt att din mek är riktigt bra försedd på datafronten, få mindre firmor är det men det finns ju just små guldkorn som är BMW-specialiserade och inte för inte de är det. Mvh Asken |
|
|
Ja den började slira spec vid insprirande körningar vid höga farter snabba växlingar...Tror inte han är registrerad det var sent 2011 vi hade kontakt sist då men ta upp kontakten ska inte vara problem..om jag min rätt så var touringen en daytona och ett av sedanen avusblå den andra minns jag tyvärr inte..vet att touringen vart inte körd på många år... känner ännu en fantast som har coola bilar bla e30 cab e30 cupe e36 cupe Sist men inte minst en 2002 turbo dom bilarna får man inte se bara nör han e på humör |
|
| Asken: Ja men det får räcka med bilar nu... "Bästa" bilen är faktisk M3 E36 3.2 Cab. Snål. Snabb. Underbart ljud. O framförallt härligt att köra nercabbat. De andra bilarna står mest. Sen har jag som sagt ett "litet" projekt att slutföra, den bilen måste ut nästa år (skulle ha kommit ut i år men verkstaden "hann inte med min bil", det där större jobbet jag pratade om innan...) | |
|
Dawwe: Du får profilera dig som M-bilssamlare helt enkelt. Själv så öppnade sig en ny himmel både ekonomiskt och även tillgänglig tid för "övriga fritidsaktivteter" när jag sålde min 850/6 och senare gick ned ifrån 3 BMWs till 2.... Det där med cab har jag inte riktigt snöat in på, kul en stund men saknar vridstyvheten i längden som man får i en coupe/ sedan vid framförallt mer inspirerad körning. Äger man begagnade BMW:s så finns det alltid "projekt" att sysselsätta sig med, både mindre och större... Mvh Asken |
|
|
@Dawwe Varför inte bänka bilen så får du det papper om bilen om bilen har blivit motoroptimerad. Allt annat är spekulation ;-) |
|
|
Marjan: Den ÄR "bänkad", Görs/gjordes med alla "pressbilar", detta för att man ville skicka en bil som lever upp till minst den prestanda BMW påstår att den skall ha...O som sagt när BMW M GmbH skriver i ett personligt mejl att bilen har effekttestats så får man väl utgå från att det är sant, eller tycker du att jag skall be de leta fram dynoresultaten? O tror du att de kommer bemöda sig om det ens är möjligt, så här 15 år senare??? Som sagt när den var inne hos "meken" kunde han se att motorprogramvaran var inte original, eller som han sade "nån har varit o ändrat", nån i detta fall borde vara M, men jag jag vet inte...Sen om det är ett gott eller dåligt betyg om BMW(?) att man var "tvungen" att justera motormappen för att locka fram "alla" hästar kan man diskutera. För mig spelar det ingen roll, bilen går bra. |
|
| I morse kände jag små vibrationer när jag släppte kopplingen och skulle rulla iväg i 1ans växel kände även samma små när jag skulle backa bilen på jobbet så obalans är det ju på troligtvis svänghjul? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.