|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu har jag ytterligare ett märkligt fel som jag hoppas att någon kan bringa ljus över. Hastighetsmätaren dog plötsligt men allting annat på instrumentpanelen fungerar och inga felsymboler visas t.ex. antispinn el dyl. Min första tanke var ABS givaren vänster bak, så jag kopplade upp mitt nyinköpta carsoft ultimate home 9.0 som rapporterar tillbaka att allt är 100% ok med abs modulen och dess givare. Är carsoft ute och cyklar eller kan en givare vara defekt utan att bilens modul känner av det? eller finns det andra felkällor som gör att hastighetsmätaren lägger av, trots att givarna fungerar? Tar tacksamt emot tips =) Mvh andreas | |
|
Det kan givetvis finnas gott om prylar på vägen till hastighetsmätaren inkl själva vridspoleinstrumentet, som kan lägga av, trots att givaren är OK och producerar pulser osv. Men det är ganska ovanligt, och jag skulle först börja med batterireset. Lossa minuskabeln en kvart på batteriet och sätt tillbaka. Om det inte hjälpte så återstår att känna på kablage och kontakter, främst bakom kombiinstrumentet, därefter återstår att skärskåda själva kretskortet, lödningar osv. Speedpulserna från givaren används till mycket i bilen, förutom ABS och hastighetsmätare. Funkar förbrukningsmätaren för bränslet, plingar handbromsvarning och varning för öppen dörr om du rullar iväg? Intervalltorkningen, hastighetsberoende volym i stereon, färddatorn är annat som också arbetar med speedsignalen. FP |
|
|
Hej Folke, Jag kikade lite nogrannare idag, även bränslemätaren för momentanförbrukning är död och det går inte att nollställa tripmätaren, ej heller att byta på färddatorn från temp till t.ex. snittförbrukning på panelen. Dock fungerar farthållaren, vilket återigen indikerar hel givare, för den ska ju inte gå att aktivera under 50 km/h och bilen kan ju inte veta om hastigheten om inte givaren fungerar =) Ska testa om handbromsvarning och varning för öppen dörr fungerar under morgondagen, återkommer om det. Några tankar så här långt med denna kompletterande info? Ps. Jag hann inte ens lösa fjärrproblemet till centrallåset innan detta dök upp, ska man skratta eller gråta... Ds. Mvh Andreas |
|
|
Du har inte lyckats komma åt nåt kablage eller skarvkopplingar, moduler eller relä när du felsökt fjärrlåset? Farthållare och hastighetsmätare använder två olika ABS-givare som signalkälla, höger resp. vänster bak. Felbilden tyder lite på som att du har felet runt intrumentkluster och/eller spakstället vid ratten. FP |
|
|
Det vore ju onekligen en lättnad om det vore så att en kabel helt sonika har lossnat, men jag brukar inte ha sån tur... Kan mycket väl hända att jag kommit åt något där, har haft flera ingrepp där senaste veckorna, EWS, fjärrlås pajade ju och sen gick huvlåsvajern av också så jag fick byta den. Allt i den regionen, imorgon kollar jag samtliga kontakter under ratten + bakom instrumentklustret, Tack för tipsen folke!! Mvh andreas |
|
| Prova koppla av batteriet i någon minut sen på de igen, så fick jag göra .. lycka till | |
|
Jag har fått ett ännu värre fel än både centrallåset och hastighetsmätaren, bilen har helt plötsligt börjat bli instabil, den går hur bra som helst och helt plötsligt kränger den kraftigt åt ena sidan och sen den andra. Måste ta paus i denna felsökning och ordna detta först. Vågar inte låta barn och fru köra bilen som den är nu. Har kollat fjädrar, dämpare (infästning och funktion) samt hjullager, men hittar inga fel. Kan dåliga silentblock ge sådana symptom? Mvh andreas |
|
| Folke det där med volymen... om den sänks när hastighetsmätaren lägger av och abs/dsc lamporna tänds, borde det då bero på givare vänster bak? | |
|
Känns lite som om det kunde vara styrmodulen för ABS som spökar. Alla givarna landar i styrenheten, sen tar man ut den processade speedsignalen från vänster bak för de olika systemen som skall ha denna, och höger bak för farthållaren osv. Om styrmodulen är OK så kan diagnostesten peka ut de olika givarna, men om dessa inte felindikeras eller om helt fel givare indikeras, t.ex någon av de främre osv så brukar felet ligga i själva styrenheten. Det kan möjligen förklara att enskilt hjul bromsas tillfälligt men jag har inte hört detta tidigare. FP |
|
| alla verkar tycka olika.. Var och felsökte på en verkstad och han pratade om givare vänster men säger sedan att han trodde på enheten.. Kände lite oseriösa vibrationer där och struntade i det. Men ska testa att byta givaren själv först nu i helgen.. Löser inte det problemet så tar jag itu med enheten. Hade du bytt vänster bak eller.. Farthållare funkar ju.. | |
| lustigt att du nämner det men han sa att vänster fram indikerade... | |
| Så här kommer lite uppdateringar efter att ha fokuserat på krängningarna ett tag. Jag provade ditt tips med att skruva loss batteriet och lägga ihop plus och minuskabel. Då började plötsligt bensin(tank)mätaren att fungera. Tripmätaren började räkna hur långt jag faktiskt kört men går fortfarande inte att nollställa. I övrigt, sånär som på dessa små framsteg så fungerar fortfarande inte hastighetsmätaren, mätaren för momentanförbrukning och ej heller tempmätaren som inte borde ha något med givaren höger bak att göra. Farthållaren fungerar dock perfekt. Fortfarande inga som helst felkoder i Carsoft...Återkommer med fler uppdaterar under kvällen... Mvh Andreas | |
|
Upptäckte även att fönsterhissar inte fungerar när bilen står still, utan endast i rörelse och att knappen för centrallås i bilen numera fungerar lite när den känner för det. Någon gemensam nämnare? För alla dessa enheter, temp m.m. kan väl inte vara relaterade till en abs givare??? Jag har i a f köpt en givare på BMW idag så den ska monteras in under morgondagen. Hörde b t w att det finns en kontrollmodul för instrumentklustret, borde inte den vara sannolikare än abs givare och kontrollmodul för abs givet alla konstiga fel? Mvh andreas |
|
|
Hela instrumentklustret är kontrollmodulen, finns inget externt. Berätta isf vad du hört att denna heter... Däremot kommunicerar ju massor av kontrollmoduler och system i bilen via flera olika signalbussar, I-buss, K-buss osv. Känns som du bör felsöka lite mera logiskt, kanske ta hjälp av någon som är välbekant med systemen i en E39 och har rätt dokumentation osv. Det finns ett par gemensamma nämnare som man alltid bör diska av: Batteriet skall vara friskt och kolla även brytaren för tändningslåset, det är en vital del i hela elsystemet som slits med tiden och kan ge skumma symptom, som i ditt fall. FP |
|
|
Ok! Man lär så länge man lever =) Efter att ha kollat alla bastips jag fått, dvs samtliga kontakter under och kring ratten (hade ner samtlig inredning) och kollat samtliga berörda säkringar så har jag idag påbörjat arbetet med att byta ABS givare vänster bak. Det var lättare sagt än gjort eftersom både skruven gick av (den är nu urborrad och hålet omgängat) och givaren fastnade som i ett skruvstäd (har borrat bort ca 2,5 cm hitills och stötte på någon form av metall längst ner i givaren nu). Ska försöka få ner en stålskruv i den imorgon och med mothåll för skruven försöka dra upp resterna av givaren som en kork ur en vinflaska är planen. Om detta inte löser det antar jag att ett samtal med innosund (som jag läst att de reparerar instrumentkluster och absmoduler) kan ge lite mer kött på benen om vilken enhet som vanligtvis brukar repareras vid sådana här fel. Annars är jag villrådig...Har ingen aning om vad man ska kolla mer utöver det jag räknat upp ovan. Ps. Ang. logisk felsökning, jag försöker tänka logiskt (gör ofta det i alla situationer) men hittar ingen logik i hur bilen beter sig nu, det är intermittenta fel på elhissar, fjärrlås, konstanta fel på hastighetsmätare, färddator, tempmätare, momentanförbrukning osv). Inte bara att det är blandat konstanta och intermittenta fel, men också på enheter som enligt logikens värld inte borde ha något med varandra att göra över huvudtaget t.ex. temp / hastighet) Ds. Mvh andreas |
|
| En skadad kabelstam?? | |
|
Måste säga att det inte verkar speciellt logiskt att byta ut givaren vid hjulet innan du fått klar och entydig indikering på att denna är defekt. Däremot pekar felbilden lite mot att styrenheten för ABS kan vara defekt, se mina tidigare inlägg ovan. Symptom för givarfel men inget lagrat i felminnet = möjligen styrenhten osv. Du får vara försiktig när du borrar i givaren, det sitter visserligen metall i form av ett litet magnetstycke inne i givaren men det kan även vara så att du är inne hjulnavet och borrar, inte bra isf. Jag skulle söka efter gemensamma nämnare för de olika felen, hur var det med ditt batteri, bra laddat och med minst 12,5V vid testerna, resp motorn igång och runt 14V laddspänning? Tändningslåsets brytare är viktig, kan ibland ge skumma fel i form av låga matningsspänningar och/eller avlastningsreläer som inte drar osv. FP |
|
|
Hej Folke, Samtidigt har alla som haft problem med absenheten haft lysande abslampor, det har inte jag. Att jag skulle vara inne i hjulnavet och borrar är inte logiskt, eftersom jag mätt upp den nya givarens längd och håller borren under det avståndet. Batteriet är splitternytt sen vi diskuterade förra tråden med EWS och bilen laddar perfekt. Tändningslåsets brytare bytte vi även också i förra tråden med EWS problemet. Däremot har jag till och från fått felkoden 90 powersupply term. 15 (ur carsoft) på KI modulen för instrumentklustret, men den kommer och går och felet på klustrets display är ju konstant. Säkringen är bytt, men samma fel, Säger det dig nåt? Min logik i att byta givare är att 90% av alla foruminlägg om samma mystiska typ av fel med hastighetsmätaren har löst sig med att byta givaren. Dessutom är givaren billigast att byta. Nästa steg är att kolla om det är absmodulens styrenhet eller instrumentklustrets dator. En av dessa får åka på service Mvh andreas |
|
|
Terminal 15 (KL 15) är benämningen för tändningsplus, dvs den del av elnätet som kopplas in när nyckeln vrids till tändningsläge. Andra plusmatningar är KL 30 (konstant plus) och KL R som är första läget när man vrider nyckeln (radioläget). Både KL 15 och KL R matas ut dels direkt från tändningsbrytaren, och dels via några avlastningsreläer. Det luriga med diagnosresultaten i ditt fall är att du inte får indikering på t.ex vänster bak trots att vissa fel som mätaren osv, tyder på denna. Det borde endast kunna vara styrenheten i sig som kan orsaka detta, dvs fel utdata men ingen tänd ABS-lampa osv. Endast hel och frisk styrenhet ger rätt diagnos och resultat, dvs pekar ut rätt hjulsensor, tänder varningslampor osv. FP |
|
|
Ok, då skickar jag abs kontrollenheten på service, men nu har i a f det som inte fick hända hänt. Jag borrade ur ABS givaren mödosamt och försiktigt, när det bara var en liten bit kvar att få upp ur hålet, så rullade den in i navet. Stor som en tredjedel av en sockerbit ungefär. Antar att den kommer ställa till ett helvete därinne? Så det är väl bara att demontera nav, drivaxel och hela skiten? suck... Mvh andreas |
|
|
Riku: Jag misstänker också kabelstam eller för den delen jordpunkt. För mätarhuset får uppenbarligen korrekta värden. Om jag t.ex. gör en servicereset eller hänger av och på batteriet så blir det som en snapshot av värdena just då. Stod t.ex. utetemperaturen på +15 och det var +6 ute så ändras den till +6 men låser sig sen där istället. Samma med tankmätaren. Dessutom är det så många enheter som nu strular, instrumentkluster, fjärrlås, fönsterhissar m.m. Är det någon som vet om dessa enheter har en gemensam kabelstam (antar att det finns fler) eller om de delar en specifik jordpunkt och var den i så fall sitter. T.ex. var hittar instrumentklustret sin jordpunkt? Mvh andreas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.