|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Är i behov av en kombi då vi väntar tillökning i familjen, har haft en e39:a touring (525:a -97) förut, men det var ett par år sen. Vill ha tag på en 525:a (minst), facelift och med skinn, det är mina krav. Resten kan jag faktiskt tänka mig att kompromissa med. Har tänkt att ha kvar bilen länge (10000 mil+) så milen spelar en viss roll, gärna en under 15000, men rätt bil med rätt historik kan lika gärna ha gått 20k mil. Har kollat runt lite på blocket men jag tycker att priserna ligger bra högt för bilar som är 10 år gamla (eller är det bara jag som är snål?) Det känns lite dumt att betala 8-90000kr för en bil som gått 19-20000 mil, är 10 år gammal och relativt sliten. Har varit och kollat på den här: Länk men skicket på den var i mina ögon bedrövligt, rost på trösklar, tejpad backspegel på förarsidan, riktigt sliten i skuffen, minst sagt tveksam funktion på elöppningen av luckan, riktigt riktigt trött i motorn och ett starkt sugljud vid torrgas (trots original luftfilterburk) samt MASSOR med smårepor. Vad kan man förvänta sig för 80000 när det gäller bmw och 5-serien? Har kollat på en Saab 9-5 -04 med 7000 mil på mätaren för 79000, som var i mina ögon felfri, dock är jag lite trött på att åka Saab då jag gjort det de sista åren. Har ni några tips? Är det bara privatköp som gäller för de pengarna? När början kedjan rassla på m54?, Typfel för faceliftade E39:or? Tack på förhand //Oscar | |
|
Letar du efter en fräsch rostfri, fullservad, ej sönderkörd, välomhändertagen E39 för dem pengarna bör du tänka om. Du hittar knappt en fin E39:a på marknaden nu om du inte är pedant. (Letar själv en E39:a och jag har vart o kollat på 10 tal bilar så jag vet hur det är) Typfel på E39 är bla *Pixelfel *Termostat *VV *Fläktmotstånd *Framvagns detaljer *Rost under motorhuv, dörrar, vid tanklock och bagageluckan samt vid regskylten BMW M-POWER |
|
|
Hej Håller nog inte alls med GINO....ta denna texLänk Frasse |
|
|
Länk Då försöker vi igen :)) Frasse |
|
|
Länk en till :)) Frasse |
|
|
Jag är även realist, jag vet hur en bil som rullat 15k+ mil ser ut i lacken, jag kräver inte en bil i nyskick, jag letar mer efter ett objekt att förädla och förvalta... Vad uppdaterades mer än lamporna/fronten vid facelift? |
|
|
Om du är realist förstår jag inte varför du tycker att det är dumt att betala 80 000 -90 000:- för en E39:a om du inte har allt för stora krav? Finns e39:a tourisar för 50 000:- oxå..... BMW M-POWER |
|
|
Länk Pruta 5000:- så har du en bil som uppfyller dina krav och en bil som du kan du "förädla o förvalta". BMW M-POWER |
|
|
Craile här på forumet hade en 04a med 12 års rostskyddsgaranti till salu för någon mänad sedan, finns en tråd om hans försäljningsförsök här i forumet. Den bilen kan vara något för dig som tänker ha bilen länge och inte vill ha en rostig e39. Finns det någon rostfri faceliftad e39 Touring? Jag tvivlar. Jag äger en rostig e39 Touring som är lite drygt 10 år gammal. Den går mycket bra i motor och låda. Fick byta vevhusventilation (som många andra) förra vintern till "cold climate". Det är en mycket bekväm bil med mycket utrustning som i dagsläget har gått 18000 mil vilket enl flera initierade torde tyda på att den kommit halvvägs mekaniskt. Jag gissar att den kommer att rosta bort innan den ger upp mekaniskt. Har flera typfel som jag inte åtgärdat som lite pixelfel, bakrutetorkaren har lagt av, radion funkar när den känner för det, bakluckan får jag öppna själv mm Min egen värdebedömning på min bil är 40 000. Vad vill jag ha sagt med detta inlägg då? Kanske att tipsa dig om att söka efter en dyr 04a eller en mekansiskt bra bil för 40-50 000 och stå ut med de fel som uppenbart finns även på bilar som står ute till salu för 80 000. |
|
|
I denna tråd Länk kan du följa mitt köp av vår 525 touring. Köptes i slutet på maj förra året är 10150 mil på mätaren om jag inte minns helt fel. Köptes privat. Jag är andra ägaren. Inte så mkt utrustning på den men den är i väldigt bra skick. Fick ge 70 papp för snart ett år sen. Mvh Martin |
|
|
Det finns allt från skrot till pärlor på E39 marknaden. Din Kahn-d fick du helt klart till bra pris. Men du fick ju lite reparationer också. Jag har som sagt haft ute min 525iA Touring M-Sport -04 till försäljning ett tag (Dock inte längre). Men det var trögt. Nästan inga som hörde av sig alls. Och då är min i mycket bra skick där allt fungerar som det ska. Men det är svårt för folk och veta hur fin den är om dom inte kommer och tittar. En 04:a med 12 års rostskyddsgaranti och i dagsläget utan rost då motorhuven byttes nu senast i Januari. Jag begärde 99.000:-. Var väl priset som skrämde folket ;) Men jag tycker inte det är överpris alls. Fanns många som begärde liknande och till och med mer. Dessutom för äldre utan den 12 åriga rostgarantin. Men jag rekommenderar helt klart att du ska satsa på en 04:a då BMW har problem med rosten. Så garantin behövs. På en 04:a så räcker ju garantin till 2016. Klart värt en extra slant då det inte är helt gratis och åtgärda rost ;) Blogg för er med stort bilintresse: Länk |
|
| Here we go again. Länk | |
|
Craile: Yes, lite reparationer har jag fått på den. Både generator och bränslepump är tråkiga saker. är väl i och för sig typiska saker som kan inträffa på vilken bil som helst oberoende hur välskött bilen är. Men utgifter är det ju likväl. Nu får jag hoppas att den håller ett tag till :) Är väldigt nöjd med den i vilket fall och hoppas att jag kan hålla rosten borta. Jag tycker också att en e39 är mkt bil för pengarna. Även om den börjar se komma till åren rent utseendemässigt så tycker jag att den hänger med bra gällande kvalitetskänsla, komfort och körkänsla. Om jag skulle byta min mot annan bil för samma pengar har jag svårt att hitta ett bättre alternativ. Mvh Martin |
|
|
Du har inte funderat på någon av dessa här: Länk Länk Länk Länk Länk eller dom ligger ganska högt i pris? |
|
|
Sålde min -01a förra hösten med exemplarisk historik för 65000kr inkl Blockets beg försäkring samt 7liter Mobil1 NewLife 0w40 inkl Oljefilter original inkluderat. Mätarställningen var då 15500 mil cirkus. Sommardäcken hade rullat ca 1000 mil så dom var i gott skick ( 235/45-17" ) och monterat på Bmw´s original Radialeker fälgar. Ingen M-front,men helskinn samt dragkrok ( demonterbart Bmw original ) och rails var utrustningen. Original stänkskydd monterat av mej 2006,och bilen hade inte rullat vinter de 2 senaste vintrarna (2008-2009, 2009-2010). Anser att detta var det värde bilen hade,och då var denna bil inte rostmärkt samt sönder repad eller tillbucklad !! Jag personligen tycker att en E39a Touring från -01 betingar ett värde av ca 60000kr och då inte mycket mil över 15' ,och då skall den inte vara i dåligt skick eller liknande ! En -03a kanske 70-75000kr i samma skick beskriven som ovan. Det råder en viss överspekulation på märket Bmw,och med lite info samt insikt rådande brister och fel så anser jag att priserna som regel är för höga i de annonser man ser. Klart säljare vill ha så mycket som möjligt för sin bil,men realismen eller låt säga marknaden säger ett annat ! |
|
|
Diskussionen om bilars olika värde kan pågå i all oänderlighet. En sak är säker, man vill sälja dyrt och köpa billigt. Men om man har 70 papp på fickan och vill ha en kombi med max 15 tusen mil och tittar på utannonserade priser så kan jag tänka mig att man får någon av nedanstående modeller av efterföljande årsmodell: Vectra 05-06 v70 02-04 9-5 04-05 Passat -04 Audi a6 avant -02 Merca e-klass -01 Ford Mondeo 05-06 BMW 525 01-02 Sen hur mkt som kan prutas är ju en helt annan sak :) Mvh Martin |
|
| Tycker Du Kahn-d har alldeles rätt i det Du skriver/tänker :) | |
|
Jag fick nyligen tag i en mycket fin 520iaT-03 för 68000 15000 mil, 2 tidigare ägare. sommar och vinterdäck och mycket bra in och utvändigt. Har dock fått byta effektsteget till kupéfläkten och shoppingluckan strular elektriskt lite. känns som ny att köra, inget klonkande, knirrand och knarrande. på alla plan Bra mycket bättre än ex Saab 9-5 -06, 12000 mil som jag var nära att slanta upp 81000 för.... |
|
|
Om nu Alex84 har rätt så är det bara att slå till. 70 000 - 75 000 kr för en E39 2003 i bra skick (kolla eventuell rost!) med en motor som gått under 15 000 mil är enligt mig mycket prisvärt för en familjebil av E39ans rang. Bara välja motor efter smak och tycke. 520 går kanske bort även om den är snålast? 525 kompromiss motor 530 lite bättre ös (ca 230 hk), något högre förbrukning 540 ännu mera ös men något lite framtung och törstig i stadstrafik, kalkylera med att byta framdämparna. Verkar inte lida alls av problemet med frusen vevhusventilation. |
|
|
Sen måste man ju alltid tänka att inköpspris är en sak. När bilen väl är köpt så fortsätter det kosta pengar så länge bilen är kvar i ens ägo. Och som alltid med begagnat, det är ändå bilar som har bra många år på nacken så är det läge att från börja ställa in sig på att reparationer av olika storlek kommer, det är bara frågan om när. Mvh Martin |
|
|
Helt rätt av Kahn-d. Ju nogrannare som objektet analyseras ju mindre risk för överraskningar. Men att hålla en beg bil i bra skick kostar det också. Men hur man ändå vrider och vänder på det brukar det bli betydligt billigare än en ny bil. Egentligen är det bäst att kalkylera med 10 000 - 20 000 kr i uppfräschningskostnader, då blir man inte besviken. Åtminstone när man köper en bil som gått runt 15 000 mil. Men det beror väldigt mycket på vad den tidigare ägaren kan visa upp som bytts ut senaste åren. Enligt min bedömning så är det avsevärt större risk för att dåliga beg köp med BMW jämfört med många andra bilar så se upp! Dräller av tveksamma importerade ex samt ex hårt körda samt modifierade av ungdomar. Åtminstone om man inte kör massvis med mil och behöver en miljödiesel. ;-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.