|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Hej, Detta är mitt första inlägg här, men behöver moraliskt stöd. Jag börjar ledsna, och det är ingen kul känsla. Jag har envetet kört BMW sedan 2001, har avverkat fyra E39, varav två Touring, två E46, varav en cabriolet, en Z4 och en E38. Jag älskar mitt märke, jag har obrottslig lojalitet, jag handtvättar, servar och reparerar utan fusk och enligt bok, reparerar och fixar, garageförvarar och är en grym pedant. Väljer bilar med solid historik, servade på BMW eller på oberoende specialister jag har koll på. Jag köper stänkskydd, lackskyddar, helförsäkrar på BMW, stylar inte utan köper modesta saker som kromat ändrör på BMW. Jag kollar oljan, lufttryck varannan vecka och servar och vårdar förebyggande. Vaxar, polerar, lackskyddar för dyra pengar och jag kör lungt - alltid med hänsyn till bilen. Här börjar jag svikta, för vad får jag tillbaka? Min senaste E39 Touring valde jag med omsorg, ville ha en sen 03:a, Lifestylepaket. Två ägare, mkt gott skick, betalade bra. 14T mil Jag har på fyra månader fått byta bromsservo (10 000 kr), torkarmotor bak, vevhusventlilation, reparera laddfunktion i generatorn (instrumentbelysningen flimrade) , jag har lackerat om och rostreparerat fyra dörrar samt bagagelucka pga falsrost (35000 kr på RM Bilservice), bytt fläktmotsåndet och några saker till... som byte yttre dörrhandtag t ex... Börjar får en perfekt E39 men börjar tröttna. För det dyker upp fel hela tiden och det verkar vara omöjligt att köpa en bil och köra bekymmersfritt? Jag börjar ledsna, och det är ingen kul känsla. För mig är det här inte bilden av BMW, och belöningen för 100% engagemang i bilarna får jag inte tillbaka.... Jag har säkert kostat på tre kamaxelgivarbyten, två airbagsensorbyten osv på bilarna jag haft. Ständigt dessa typfel och numera krypande rost. Min fråga är - är det så här det är? Är det något jag måste acceptera för att njuta av en komplett körupplevelse? | |
| Byt märke, prova något annat. Du kommer att märka att gräset inte är grönare på andra sidan. Och sedan kommer du tillbaka. Kanske ... | |
|
Tycker det verkar som du haft oturen att stupa på måndagsex. Mvh Mathias |
|
|
Jag har också haft problem med min E39:a. Har ägt den 2 år i Maj -11. Jag har bytt effektsteg (kupefläkt) 1000:- och kupefläkt 7000:-. Min vevhusvent. har frusit 2 vintrar av 2 möjliga till kostnad med bärgare av 12000:-. Nu, efter denna vinter har det börjat klucka i framvagn, parkeringsbroms kärvar, bakluckehandtag lossnar och parkeringssensorerna har lagt av + att rosten börjar komma alltmer. Ok, bilen är en sen 01:a och har 10 år på nacken. Men tror inte att BMW har bättre kvalitè än sina "premium" konkurrenter. Det sjuka är att jag trivs så jävla bra med bilen så jag struntar i att skiten krånglar hit och dit. Ska in nästa vecka och byta vattenpump + termostat/hus + glykol och bromsvätska. Byter nog olja, filter och luftfilter själv. P-bromsen tar jag till hösten iom nya skivor och belägg. Håller nog med föregående inläggare......gräset är inte grönare på andra sidan. |
|
|
Surt att sälja något som man vårdar och sköter bra fast ändå tokminskar i värde och hela tiden dyker nya problem upp som måste fixas.. Själv har jag bara airbaglampan, lack av nederkant framdörrar, en riktig polering, rikta bakrutetorkaren, fixa ett fäste på avgassystemet, få ner förbrukningen 2dl/mil... sen så är bilen nästan ok |
|
| Bmw e lite som me iphone. alla vill ha dem men e igentligen inge bättre än andra telefoner,snarare tvärt om, tål inget innan den spricker i display, ingen radio. o väljer man radioapp räcker batteriet i 3 timmar,taskig kamera mm,mm men ändå köper väldigt många dessa.ps har själv avverkat ett gäng bmw o iphones o de funkar långtifrån felfritt. sorry om detta e lite OT och ja kommer iphone5 köper ja den me :) | |
|
Usch lite rädd blir man när man läser sånt här... Men jag har hitintills klarat mig mycket bra med min e39 som jag haft i två år. Får se hur det blir i framtiden? Mvh. Richard |
|
|
Att köpa en bil som gått över 14 tusen är lite vanskligt oavsett märke. En hel del slitgrejor börjar ju komma då. Personligen tycker jag nästan man bör kalkylera med ca 10 000 - 20 000 kr i uppfräschningskostnader när man köper en beg bil som rullat ca 14-15 tusen. Åtminstone om man vill ha bilen i mycket gott skick och om inte den förra ägaren entusiastvårdat den. Det här med rosten på E39 är ett välkänt bekymmer. Något det gäller att ha koll på och försöka hålla borta. Vevhusventilationen ett helt becksvart kapitiel i BMWs historia (speciellt BMW Sverige) även om det verkar finnas en hel del knep att ta till för att förebygga skiten (isolering, oljebyte på hösten, motorvärmare). Orsaken till att det här eskalerat är väl att vi haft ett par kalla vintrar. |
|
|
Hej, Sitter i mörkaste Afrika nära gränsen till Zimbabwe och läser på forumet. Nån har tappat bort sin tiger i området. Hoppade tydligen av flaket på en "buckie" (pickup) när ägaren skulle ta den till vetrinären. Det är ganska svårt att få saker att bli rätt här i allmänhet. Jag funderär därför ständigt hur sjutton de får sina BMW att funka. Det rullar många E60 M-sport här. De flesta ägs väl av expats antar jag. Ska fråga vid tillfälle hur de sköter verkstadbesöken. Kanske funkar bilarna bättre i ett varmare klimat? Ska man ha nåt gjort får man göra det själv. |
|
|
Köp en BMW från 04 så får du 12 års rostskyddsgaranti. Så slipper du rost laga för 35000:-. Min E39 är en 04:a utagen 2004 så jag har 12 år. Byttes nu senast motorhuv i januari 2011 pga rost i kanten. Blogg för er med stort bilintresse: Länk |
|
| Hur faan kan det kosta 35k och rostlaga/lacka 5 dörrar? Helt otroligt... Det är ju typ halva bilens värde liksom. | |
|
Min 7-serie E38 lackades om hela bilen utom taket. Det gick på 32.000:- Så låter helt klart dyrt... Blogg för er med stort bilintresse: Länk |
|
| Tack för alla intressanta svar, jag ser att det finns ganska många som resonerar som jag. Lackarbetet inkluderade ett riktningarbete, därav den högre estimerade kostnaden. Jag tycker verkligen om mitt märke, och när bilen går och ser ut som den skall, glöms alla upprörda känslor bort. Men känner att jag tenderar att ha nått någon gräns, men samtidigt inte beredd att byta märke eller " downsiza" till en ekonomisk 316i el motsvarande. Så då får man väl stå sitt kast, med förhoppningen att jag inte drabbas av fler fel åtminstone närmaste halvåret...... Ler åt hur man resonerar; kompromisslös märkeslojalitet;-). | |
|
Tur inte alla har problem med sina e39or. Jag är hel nöjd med min e39 o den hade gått 22000 mil när jag köpte den för ett år sen. M-killen |
|
|
Tyvärr är det nog så att bilar är totalt okänsliga för kärlek. Dvs. de håller inte bättre för att man pedantsköter och servar maximalt. Förutom rosten som man kan påverka själv. Däremot bevaras ju det allmänna skicket på bilen på ett helt annat sätt när man tar hand om den, men risken för slumpmässiga haverier finns nog där ändå. |
|
|
Filip: Vanligtvis, om man inte har otur så går reparationskostnaderna på en beg bil i vågor, åtminstone de dyrare reparationerna. Sedan om du slår ut rep kostnaderna per år eller månad brukar det ändå vara ok. Detta är under förutsättning att du inte gör av med bilen för fort. Åtminstone betydligt under kostnaden för en ny bil på avbetalning inklusive värdeminskningar och annat. |
|
|
Det verkar vara väldigt olika med dethär o gå sönder. Har en e39 sedan -96:a som hade gått ca 22k när jag köpte den. Har nu kört 3000 mil med den och i princip ingenting har svikit, Men jag gillar även denna bil så även om den skulle börja strula så är det värt pengarna :) marin849: Där tror jag du har fel. Sköter man sin bil med omtanke och kärlek och gör allt grundligt och noga så lär det hålla bättre än om nån icke intresserad användare kastar dit nån pirat del och fortsätter köra. |
|
|
Självklart finns det extremfall mellan "idioten" och "pedanten" där idiotien kör ner en bil till skräp på ett år. Men jag menar om man jämför "normal" skötsel, dvs normal service, städ+tvätt lite då och då men kanske inte varenda vecka. I normal skötsel får man även räkna in förebyggande underhåll t.ex. byte av vevhusventilation i förebyggande syfte. Där menar jag att om man sedan höjer upp nivån några snäpp till riktig pedantnivå som alltid håller bilen kliniskt ren inuti och utanpå, byter olja var 6:e mån osv, den personen har ändå samma risk att något går sönder på hans/hennes bil, även om den ser fantastiskt fin ut. Det är ju inte så att man går och plockar ner/plockar ihop motor, drivlina, fjädrar stötdämpare, hjullager osv och renoverar dessa hela tiden, utan det man gör är oftast extra oljebyte och mycket vård av lack och inredning, och inget av det höjer egentligen bilens driftsäkerhet även om bilen som sagt hålls i ett fantastiskt skick, vilket är trevligt. |
|
|
Lider med dig, verkligen! Jag känner igen mig väldigt mycket i din beskrivning av hurdan du är med din bil osv. Jag har även varit med om 2 sådana bilar, fast av andra bilmärken. Det är tyvärr som någon sagt ett måndagsexemplar och då blir det så att så fort man lagat nåt dyrt så kommer nästa grej som går sönder och kostar massa pengar. Jag har lovat mig själv att aldrig behålla en sådan bil efter att den börjat krångla med massa reparationer. Bara att sälja av så man blir av med den. Som det även sagts av någon, testa ett annat bilmärke, men du kommer snart märka att gräset inte är grönare på andra sidan. Du kan köpa en KIA eller Hyundai för billigare peng, helt fabriksny med 5-7 års garanti - men jag sätter starkt tvivel på att du kommer känna dig lika nöjd som att ratta en BMW. "Riktiga män kör diesel" |
|
|
Jag håller med dig Filip i din beskrivning och känner delvis igen mig själv. Jag hade tidigare en gamla E34 som användes som familjebil vilken jag löpande servade och bytte och lagade stag, stötdämpare, bussningar, kabelstammar etc. Slutligen tröttnade jag på detta (eller rättare sagt, jag hade inte tid) och köpte istället en nyare Ford som skulle få sin service och reparationer gjorda på verkstad. Suget efter en lite "roligare" bil blev dock för stort och Forden såldes till förmån för nuvarande 530. Jag är mycket nöjd med bilen, men har redan, efter drygt ett halvårs ägande, behövt lägga ner en hel del pengar på reparationer (ABS modul, xenonljus torkararm, bromsrör etc.). Att ha en äldre bil kommer nog alltid innebära reparationer och omkostnader. Väljer man att göra det själv blir det billigare men innebär mer jobb. Jag har nog även lite högre förväntningar på en BMW än en Ford (trots att Forden inte heller gick helt problemfritt). Som det har utvecklat sig så används bilen idag nästan uteslutande till stadskörning av frun till och från jobbet och då hamnar bensinförbrukningen på drygt 1.5 l/mil. Detta gör att vi funderar på sälja 530 till förmån för en lite mindre, nyare och bensinsnålare bil igen. Vi får väl se hur det blir, men när bensinpriset skjuter i höjden, och att man själv aldrig använder bilen (förutom när man lagar den) så är det en liten frestande tanke... Olle D |
|
| Tack åter för intressanta och begåvade svar. Men man kan se det ur två perspektiv: Under förutsättning att bilen håller framgent är det klokt att behålla den milkostnadsmässigt, på samma sätt det kan vara klokt att sälja en när allt är "ok" just nu. Får fundera. Men jag tror att den största boven i dramat är jag själv:-) Jag körde sist E39 (två 528i sedan, en 528iAT) mellan 01 och 04. Efter några E36 och E38; Mini och en Z4 var det dags att införskaffa en famijebil (barn) och i min värld är det de klassiska BMW-modellerna som står högt i kurs, därav jakten på en riktigt sen E39. Men det blev inte den upplevelse jag tänkt mig, och det får sättas i perspektivet att åren gått helt enkelt. När jag sist körde E39 var de tre-fyra år gamla, och rost var något okänt för modellen på den tiden. Men i jakten på rätt bil ratade jag många innan valet på detta ex. Jag hade säkert kunna leta vidare, men intressant att se att det var stört omöjligt att hitta en entusiastskött E39 Touring i originalskick. Trodde nog att det skulle gå att hitta, men då (hösten -10) var det omöjligt, med reservationen att jag inte var beredd att betala överpris. Men har någon en E39 Touring i sådant skick, hör gärna av er om någon vill byta mot en tämligen påkostad 525iAT -03 i mkt gott skick...... Vill någonstans inte släppa tanken att ha en perfekt bil hemma. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.