|
Sida 39 av 44
|
|
|---|---|
|
Har man köpt en ny 9-5 får man nog vara beredd på en skaplig smäll värdemässigt, har man däremot en några år gammal 9-3 som Frassemannen tror jag inte konkursen påverkar värdet speciellt mycket. |
|
|
Precis ägandet av 9-3 gammal som ny kommer inte påverkas så mycket av detta. Reservdelar till den kommer finnas för lång tid framöver. Nya 9-5 ligger nog mer risigt till när det gäller reservdelar framöver. Så få sålda det finns inga pengar att hämta i den modellen för tillverkarna Vad gäller värdet så är saab svårsålda nu bara titta på blocket annonserna hur länge dom legat där SYND. |
|
|
Håller med dig flash...fast det är ganska många fler BMW till salu än SAAB ändå....på blocket iallafall SAAB:6874 BMW: 8257 Sen hur länge dom varit till salu vet jag inte men i min värld är inte BMW lättare att sälja verkar det som, av olika anledningar naturligtvis. Kebab-rykte, folk tror dom är asdyra att reparera, för dyra att äga...osv. SAAB tror jag faktiskt blir lättare att sälja om det blir ett kraftigt prisfall på privatmarknaden. Fast sen är det ju såhär: Har du en SAAB förlorar du inga pengar förrän du säljer, annars är det ju samma jäkla bil som innan konkursen. Likadant med andra märken, eller hus, båtar mm... Frasse |
|
|
Verkar som 332 har rätt. Föga förvånande förvisso. Länk |
|
| Haha skrattretande att dom börjar skylla på varandra vem som har hand om garantin. Lagd på is så länge ? hur kan man bara göra en sån sak. | |
|
Länk ljus i mörkret? Frasse |
|
|
En intressant artikel i dagens Expressen: Länk "Så kunde cirkus Muller krascha Saab Han fick en stjärnsmäll i januari, drabbades av hybris i februari, ville fira med rysk kaviar i mars och ljög om en morgonförkylning i april. Efter en titt i backspegeln på Saabs första halvår är frågan: Varför synades inte Victor Mullers bluff tidigare? Hur kunde han få hålla på långt in i december? Expressens ekonomireporter Fredrik Sjöshult, som kritiskt granskat Victor Muller i flera år och tidigt varnade för en Saabkonkurs, berättar om hur den holländske pratmakaren kraschade Saab." Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Mer såpa : Länk | |
|
Hur skulle Riksgälden kunna bli reservdelstillverkare? Hela påståendet är ju absurt - Saab Parts har ju heller aldrig varit någon tillverkare. Att dra igång sedan länge nedlagda reservdelstillverkningar kräver orimliga miljardinvesteringar. Nu kan vi invänta det rättsliga efterspelet då det gäller de av Saab förfalskade Vagnskadegarantibevisen. Vem kan rimligen ha tagit ansvar för utförandet av dessa då de utfärdats utan täckning? Saab/GM-handlarna har nu bråttom att gå i konkurs innan fler rättsliga anspråk dyker upp. Saabägarna upplever nu medlidande från vissa, medan andra skrattar ut dem - en sorglig syn vilken visar bilägare som sitter fast med en katastrofprodukt! |
|
|
Statens miljardgaranti för EIB-lånet riskerar bli värdelös: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Vilken idé - saabägarna skulle erbjudas piratdelar tillverkade på skattebetalarnas bekostad. GM är ju specialister på att utnyttja skattebetalarna - men detta skulle slå alla rekord även om det inte handlar om GMs 100-tals miljarder! | |
|
Har blivit förärad en SAAB 9-5 TID -11 eftersom jag ett tag framöver har 13mil till jobbet. Efter två dagar med bilen så börjar jag tycka att det är synd om det inte blir fortsättning på tillverkningen. Bilen är riktigt trevlig, har bra ljus (åker i mörker morgon och kväll) känns stabil på vägen och har en extrem utväxling. Man kan inte lägga i sexan under 80. Jag sitter bättre än vad jag minns min gamla 9-5:a från -99. 540:n är dock skönare att åka i, så något byte privat blir det inte. ;) |
|
|
Lyssnade på någon saab-fantast som ringde in till radio och jämrade sig över att GM bara tänker på pengar och att de inte vill ha konkurens. Programledarn frågade då varför ingen vill köpa saab-bilarna, då blev svaret "Bilarna är bra, försäljarna är dåliga" :) Han tyckte även att alla i norden skulle bojkotta GM och inte köpa deras bilar... Bara att inse att denna bil är dödsdömd sedan många år tillbaks. Vad gäller Müller så har jag inte särskillt mycket över till denne skojare, det är ju bara att läsa vad han har gjort i Holland... Nåväl blåögda svenskar går det tydligen att skoja med.. Folk blev t om förbannade när man inte släppte in mafioson Antonov som just nu är misstänkt för att ha plundrat en bank... |
|
| Återigen en som inte läst på om BMWs historia... | |
| Talade idag på morgonen med en person som krockade sin 12 månader gamla 9-5 dagarna före jul i halkan. Reparationen går enligt försäkringsbolaget på mellan 60.000 och 80.000 kr, men då delar som är nödvändiga ej produceras längre kommer försäkringsbolaget att lösa in bilen "till marknadsvärde". Detta blir uselt för en bil som kostade 460.000 för ett år sedan då, som försäkringsbolaget säger, "delar saknas ofta till detta märke vilket påverkar marknadsvärdet mycket negativt"! Dessutom är tydligen vagnskadebeviset förfalskat av Saab för denna bil! Tala om totalhaveri! Att man inte vill ha med GM/Opel-handlare att göra är knappast förvånande. | |
|
Då hade de nog fått presentera var de får "marknadsvärde" ifrån (om det inte är försäljningsställen/statistik). I annat fall hade jag processat mot försäkringsbolaget. 460' låter väldigt dyrt, var det listpriset eller det faktiska priset han betalade? |
|
|
Visst är 460 000:- dyrt för en Saab, men det är kanske lätt att säga med facit i hand. En fullutrustad bil kostade över 600 000:- vilket ju är ännu mer skrämmande med tanke på kvalitetsbrister (ref Opel/GM) samt ofta förfalskat vagnskadebeivis från Saab! Föräkringsbolaget talar om "återanskaffningsvärde" vilket ju är avhängigt marknadsvärdet. Visst kan man processa om man har mycket gått om pengar, tid och mental styrka. Jag känner inte personen närmare, men han är egen företagare och kanske måste satsa företagets ekonomi för att hävda sin anspråk i domstol, låter inte speciellt väl genomtänkt. Ju förr Sverige kan lägga saabtraumat bakom sig, desto bättre! |
|
|
Dyrt med tanke på att deras dyraste modell (Aeron) kostar 420' (näst dyraste 380') och är då tämligen välutrustad. Paketen är dessutom ganska billiga till Saab. Att köpa utr för ytterliggare 200' är väl nästan en omöjlighet!? O priserna vi pratar om är innan rabatter, skulle tro att det inte var svårt att få 10%. Mig vetligen så riskerar man itne någon firmas eknomi för att ta det till tinget men du kanske har andra erfarenheter. Jag är absolut ingen saabfantast men reagerar lite på uppenbara överdrifter! |
|
|
332 snackar i nattmössan som vanligt :)) Frasse |
|
|
Vad är det för SAAB du pratar om 332? Frasse |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.