|
Sida 2 av 44
|
|
|---|---|
|
Det Saab har gjort med sin TTID ska dom ha en eloge för, helt klart. Problemet som jag ser det är att dom hela tiden är några steg efter. Ta 9-5 t ex. Bilen är inte ens ett år gammal men framför allt interiören känns redan hopplöst omodern. Så kan det inte se ut i en bil i den prisklassen. När man läser senaste TV där de testar den mot E-klass, 5-serie och nya A6 blir det nästan pinsamt. Nej, sänk priset radikalt säger jag och försök hellre sikta in sig på att konkurrera med Skoda, Ford, Hyundai mfl och få lite volym. De som köper en bil i den prisklassen ställer nog lite högre krav på sin bil gissar jag och då faller Saab platt. Handen på hjärtat, vem här skulle välja en Saab 9-5 Aero (471K) före en BMW 535i (452K)? |
|
|
Turbo4ever: Du sa det själv, medan SAAB gick omkull och slutade producera bilar så blev Bmw´s _vinst_ mindre. De gick alltså fortfarande med vinst, vilket de var relativt ensamma om. Kallar du inte det att "gå som tåget", när blir du imponerad av vad ett företag presterar under en finanskris? Angående Bmw så har jag full koll på deras historia men BMW överlevde genom att hitta ett nytt segment, SAAB´s problem är dels att de helt saknar ekonomin att satsa och framför allt: Vilket segment är idag oprövat? För SAAB försöker överleva genom att satsa på premiumbilar, något de aldrig klarat av att bygga hittills då 9-5 är (Eller upplevs som) en Insignia med annat emblem, det vill säga överleva genom att konkurrera med produkter utvecklade för mer pengar än SAAB någonsin haft tillgång till. Hade BMW försökt det på 60-talet hade de aldrig varit vad de är idag... //Bjersér |
|
| SAAB behöver inte hitta ett nytt segment. Dom behöver bygga bra bilar och sälja dessa med förtjänst. | |
|
Tycker det är tråkigt att se hur tufft Saab har det. Samtidigt är det läge att nyktra till lite i debatten. För att få lite perspektiv på tillvaron kan vi konstatera att krisen i bilindustrin inte bara varit nära att knäcka Saab utan också flera andra tillverkare. Faktum är att väldigt många hålls under armarna med hjälp av statliga / regionala subventioner. Eller kort och gott bara ägs av stater. Sarkozy förkunnade t.ex. att ingen fransk biltillverkare skulle tillåtas gå i konkurs. Således statsstöd till Renault, Citroën och Peugot. Chrysler, GM och Ford behöver vi knappt nämna i sammanhanget. Statligt stöd från världens mest kapitalistiska land. Liksom Volvo som nu ägs av kinesiska staten. Och Volkswagen har tidigare ägts till del av en tysk region... Visst kan vi ha ståndpunkten att Saab skall klara sig på egen hand - men då kan väl i alla fall vår näringsminister stå upp för Saab och ifrågasätta varför andra EU länder skall tillåtas subventionera sin industri? |
|
|
Tycker det är tråkigt att se hur tufft Saab har det. Samtidigt är det läge att nyktra till lite i debatten. För att få lite perspektiv på tillvaron kan vi konstatera att krisen i bilindustrin inte bara varit nära att knäcka Saab utan också flera andra tillverkare. Faktum är att väldigt många hålls under armarna med hjälp av statliga / regionala subventioner. Eller kort och gott bara ägs av stater. Sarkozy förkunnade t.ex. att ingen fransk biltillverkare skulle tillåtas gå i konkurs. Således statsstöd till Renault, Citroën och Peugot. Chrysler, GM och Ford behöver vi knappt nämna i sammanhanget. Statligt stöd från världens mest kapitalistiska land. Liksom Volvo som nu ägs av kinesiska staten. Och Volkswagen har tidigare ägts till del av en tysk region... Visst kan vi ha ståndpunkten att Saab skall klara sig på egen hand - men då kan väl i alla fall vår näringsminister stå upp för Saab och ifrågasätta varför andra EU länder skall tillåtas subventionera sin industri? |
|
| nu är det väl riktigt nära konkurs eller vad säger ni?? | |
|
Lägg ner skiten.. Jag klimatkompenserar för din miljöbil. /Andreas |
|
|
kanske inte Antonov är i Sverige och har suttit i möte med riksgälden i dag. Beslut väntas inom några dagar. |
|
|
Ang. Antonovs Antingen är han oerhört smart och har en hemlig plan för att tjäna eller tvätta en massa pengar, eller så är han en av de mest korkade affärsmännen i världshistorien. Jag fattar inte att SAAB fortfarande existerar efter 20år av förluster och bilmodeller som endast entusiaster köper utanför Sverige. Dom vill brottas med dom 3 stora (MB,BMW, Audi), när de igentligen hör hemma bland Opel, Ford, Peugeot, Renault m.fl. Inget illa med det, men då får man också priskriga i det segmentet. |
|
|
Ja man undrar vad manen ska göra med Saab visst han kan pumpa in pengar i företaget det har han inga problem med. |
|
|
Den stora frågan är vart de 2,17 miljarder Saab lånat tagit vägen? Detta lån från EIB var öronmärkta för miljöbaserad fordonsteknisk forskning, men inte kan väl några få trollhätteanställda förbrukat så mycket pengar på bara några månader? Om pengarna finns kvar blir det ju lätt för Saab att lösa tillbaka lånet från EIB vilket vi står som borgenärer för. Tydligen har dock pengarna "försvunnit" till största delen! Hur kan Muller inte känna till att kassan var tom, han visste ju i god tid att det fanns medel till mångmiljonbonusar till honom själv! Plötsligt är det väldig brådska och Saab klagar på den långsamma hanteringen, men var fanns deras egen framförhållning? Är det inte just för en sådan man uppbär sin lön, att utföra ett normalt arbete? Nu påstår man att man kan skicka efter miljarder från Kina på några dagar som den kinesiska statsledningen vänligt nog att hålla i beredskap för Saab. Hoppas BMW köper Trollhättefabriken för Miniproduktion! |
|
| Ja, det är tröttsamt och tragiskt denna konstgjorda andning för Saab. Även om det går i lås, vem kommer att köpa en Saab nu efter denna omgång? Om det var trögt innan så lär det inte bli lättare nu för Saabs stackars säljare. | |
| Lån, lån och mera lån. Den konstgjorda andningen fortsätter Länk | |
|
Lån och lån, SAAB Automobile har haft en knackig start men SAAB är på rätt väg. Det behövs kapital för att hålla produktionen igång innan SAAB går med vinst. Ingen har sagt att SAAB ska gå med vinst efter knappt ett år sen återstarten, försäljningen ökar och det vore endast korkat att lägga ner alltihop nu. Nya 9-5 kombin släpps snart och kommer sälja bra, och nästa år kommer nya 9-3 som säkert blir en framgång. |
|
|
Tja, de har i princip aldrig genererat några pengar så jag ser allvarligt talat inte varför de skulle börja göra det nu helt magiskt. Med all dålig publicitet kring konkurshot med mera, samt underleverantörer som vacklar... Nja jag tror tyvärr att det här är en långdragen dödskamp för ett märke som säkert gör bra bilar, men vad hjälper det när ingen vill köpa dem. Om nu någon privat aktör vill flippa in pengar i det sjunkande skeppet är väl det helt ok, vad är alternativet, bidrag för de stackare som tappar jobb? Sedan blir det väl den vanliga visan att parti X minnsann "stal alla pengar" och party Y "sålde ut" och bla bla bla. Grundproblemet kvarstår: ingen köper bilarna. Svårt att fixa det med bidrag och konstgjord andning... mvh Anders |
|
| Det är en myt att SAAB aldrig har genererat pengar. Om inte GM hade blivit bankrutt pga finanskrisen hade dom inte gjort sig av med SAAB. | |
|
Så alla experter och vetare som påstår att SAAB inte gått med vinst sedan mitten av 90-talet bara är okunniga och sprider myten? Jag är tveksam... Om det nu var så vinstbringande och bra finner jag det märkligt att det var så svårt att hitta köpare. |
|
| Det fanns krafter inom GM (Opel) som helst av allt ville lägga ner SAAB av än att sälja. Och det fanns visst fler intresserade köpare av SAAB förra vintern, hur kort minne har du? | |
|
Snälla, tror du seriöst det själv? Snacka om välja det man vill höra. Hade SAAB på något sätt varit ett intressant företag med vinstmöjligheter hade det varit sålt före de sista minutrarna, till ett högre pris och till ett betydligt större, seriösare och bättre företag än Spyker. Men förmodligen missade hela bilindustrin detta... Men visst med det gyllene läge dom hade med att sälja SAAB så väljer de att sälja sin senaste teknologi på rea till några hollänska bilskojare utan egna pengar och med anknytningar till ifrågasatta ryska affärsmän. |
|
|
Amli: Välskrivet! Människor som på fullaste allvar tror att SAAB har tjänat pengar eller kommer att göra det i framtiden måste sakna verklighetsuppfattning helt eller så vill man inte leva i verkligheten. BMW M-POWER |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.