|
Sida 10 av 44
|
|
|---|---|
| Kunde inte sagt det bättre själv än vad Verdi precis gjorde. | |
| Kan inte låte bli att imponeras över hur Muller kämpar, enklast vore väl att plösa hela skiten. De produkter som Saab har i pipen är bra, det finns nog en framtid om de klarar ut den här stormen, inte minst tack vare en öppning med Kina. Jag tycker regeringen agerat okänsligt, en näringslivsminister som går ut och offentligt dissar svensk bilproduktion borde skämmas. | |
|
Hur bra produkter Saab har i pajpen vet ingen förrän de produkterna börjar säljas, om de säljs.. Saab går sedan länge med förlust. Försäljningen är på tok för låg. Och det saknas pengar för att ta fram nya modeller och satsa på marknadsföring och återförsäljare. Vad vill vi förresten ha, ministrar som är patriotiska nog att försköna bilden av svenska företag snarare än att säga sanningen? |
|
| I det här fallet så hade det räckt att ministern dragit igen näbben... | |
| Sanning svider. | |
|
Det är lustigt hur saabförespråkare väljer att jämställa saab med andra bilmärken när det gäller att få statliga lån. Är det ingen som fattar att de andra länderna stödjer de nationella bilföretag som normalt går med vinst och är i en tillfällig svacka? Hur kan man ens fundera på att jämställa det med ett bilföretag som normalt går med förlust och är i en ständig svacka? _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
SAAB-ledningen kanske hade lite otur när de tänkte ;-) mvh Anders |
|
|
Efter alla år av kris så är Saab ett sönderdiskuterat ämne. Man kan dock tydligt konstatera att Saab är ett extremt osund företag med ytterst svaga produker. Ägarbild, finansiering; relationer med underleverantörer, återförsäljare, kunder är totalt misslyckade enligt alla tillgängliga kriterier. Allt annat är önsketänkande av svårt pressade, ofta hånade, saabägare. Opel/Vauxhalls situation med hotande nedläggning/försäljning beskriver väl problemen med all den GM-input som fortfarande gäller för saabbilarana i alla viktiga komponenter. Visst är det orättvist mot alla som kämpar för märket men någon premiumidentitet har ju märket aldrig varit i närheten av. De saabäagare jag känner blir alltmer utpekade och hånade för sitt bilinnehav. Reservdelar till nyare Saabar verkar ofta vara restnoterade (har fabriken använt en del för haltande nybilsproduktion?). Knappast konstigt att debatten ofta blir hätsk. |
|
| Från de som kritiserar regeringen i denna tråd så har jag hittills inte sett ett enda konkret exempel på vad regeringen skulle göra. Vad exakt är det för beslut som ni ser framför er? Ge i så fall ett eller flera tydliga exempel så är jag tacksam. | |
| Mixtus, regeringen kapade både Volvo och Saab vid fotknölarna, j*vligt onödigt. Det finns väldigt många parametrar att väga in ekonomiskt, inte minst vad det skulle kosta om Saab gick omkull. | |
|
Så Robert Lundberg, vad kostar det då enligt din mening att lägga ner detta Saabföretag som bevisligen inte tjänat pengar på många år? Varför skall staten gå in och rädda just Saab när man inte räddar tusentals andra, ex. vis många småföretag som dagligen tvingas i konkurs av olika skäl. Jag minns inte siffran men läste i DI för någon dag sedan hur stor eller rättare sagt liten del av Sveriges BNP som just Saab står för. Dessutom behöver ju ex. vis Volvo mycket av den kunniga personal som finns hos Saab. För många år sedan så fick jag lära mig att företagsamhet går ut på att skaffa kunder och sedan behålla dem. Något som tyvärr ej Saab förmått att göra de senaste tio åren, det är tyvärr den krassa sanningen. Det finns ju många exempel på varför Saab saknar kunder. En är ex. vis att svenska arbetsplatser inom offentlig sektor allt oftare väljer andra märken än just både Saab och Volvo. Det gör man för att det är mera ekonomiskt. Ska man då tvinga dessa kommuner, landsting, statliga företag mm att köra svenska bilar? Dyrare bilar och därmed högre kostnader för oss "skattebetalare"? All företagsamhet måste överleva på egna meriter, med eget kapital, god och bra affärsidé och egen kundstock samt egna vinstmedel. 2010 gick enligt UC 5668 st företag i konkurs i Sverige. Hur skulle regeringen förklara att man inte räddade något av dessa alla företag från konkurs om man nu skulle gå in och garantera krisföretaget Saabs skulder och produktion? /Anders |
|
|
Självklart kan staten inte hjälpa alla företag som har det tufft, men med ett så pass stort och betydelsefullt företag, för Sveriges fordonsindustri som SAAB är, tycker jag att det vore helt rätt och riktigt att staten ställde upp med ekonomiskt stöd. Och återigen, att SAAB inte officiellt har visat upp några vinster under GMs ägo betyder inte att det är ett stort svart hål som bara slukar pengar. Jag tvivlar starkt på att GM bara höll liv i SAAB under 20 år av ren välvilja. Om SAAB hade varit en stor förlustaffär för GM under alla år så hade dom gjort proceduren kort med SAAB. Anledningen till att GM avyttrade SAAB var ju GMs egna kollaps. Det finns stora möjligheter för SAAB att utvecklas, nu som en självständig biltillverkare, när dom slipper GMs tvångströja. GMs styrelse, som inte riktigt visste vad dom skulle göra med SAAB, och Opel satte många käppar i hjulet för SAAB och den tiden är äntligen över. GM var dåliga på utveckla SAAB, jämför med vad VW gjorde under samma period med Skoda så ser det inte bra ut för GMs del. Skoda var en liten tillverkare från ett öststatsland med väldigt dåligt anseende, medans SAAB var en liten tillverkare från väst med högt anseende och faktiskt ansågs och fortfarande gör utomlands som en prestigebilstillverkare. SAAB har under en lång tid byggt bilar i absolut världsklass vad gäller säkerhet och det anses som litet sportigt iom man var tidigt ute med turbo i massproduktion. Det finns en rik historia inom SAAB som är guld värt och potentialen är mycket hög för SAAB att bli lönsamt i framtiden, om det bara får hjälp nu under en period när dom får ta sina första skakiga steg på egen hand. Att döda SAAB nu vore en riktigt riktigt dålig affär för alla inblandade parter, från Muller ner till dom anställda, för Trollhättan och väst-Sverige och för hela Sveriges anseende utomlands. |
|
|
Mixtus: Dom kunde ha köpt fabriken för att sen hyra ut den till Saab igen. |
|
|
Om nu förutsättningarna för Saab är så goda som du skriver Henkelexus, så varför står då inte köparna på kö för att köpa detta företag? Du måste väl ändå erkänna sanningen att de enda som försökt köpa är Koenigsegg och Muller med sina skumraskkompisar. Det är väldigt tragiskt men tyvärr sant. Man har dessutom sannolikt ej köpt Saab för att vara industrialister och utveckla företaget utan mera att krama ur de sista slantarna de kan för att senare lägga ner skiten. De är så de jobbar dessa killar. Givetvis skulle jag gärna sett att Saab överlevt på sina egna meriter och varit ännu en flagga för lönsamma svenska industriföretag, men så är det tyvärr ej. Det insåg säkert också familjen W för längesedan när man sålde bort företaget till skillnad från de flesta övriga av deras engagemang som än idag finns kvar. /Anders |
|
|
Med känsla: Du behöver friska upp ditt minne en aning. Det var många köpare som stod på kö när GM ville göra sig av med SAAB 2009. Men av någon mycket outgrundlig anledning så valde man pyttelilla Koenigsegg group, som inte hade några pengar alls, före flera andra kapitalstarka spekulanter. Till slut, efter flera månaders förhandlingar, fick inte Koenigsegg ta över SAAB pga att dom inte kunde finansiera övertagandet. Då ville GM lägga ner SAAB helt och hållet men i sista stund dök ju Muller upp i januari 2010 som på något sätt lyckades överatala GM att sälja SAAB. |
|
|
du verkar leva i dina illusioner Henkelexus. "Många köpare som stod på kö..." Tyvärr är den krassa sanningen att det är just såna som Muller, Antonov med flera, som lycksöker till den här typen av krisbolag, för att tömma dem på de tillgångar som ännu finns kvar. Hade det varit seriösa industriella företag med professionell kunskap om branschen som hade varit i denna kö, då hade givetvis inte Saab varit i dagens situation. Tyvärr var det inte så. De som då "köade" räknade säkert också med statliga stöd och garantier, och när de uteblev så var man heller inte intresserade, då man säkert gjorde bedömningen att man inte kunde tömma bolaget som man ursprungligen hade tänkt sig. Tyvärr har inte Saab varit lönsamt på många år, till skillnad från andra framgångsrika märken som BMW, Audi, VW m.fl. Inse fakta. /Anders |
|
|
Med känsa: En fantastisk nyhet, du verkar ha inside information? Sälj din nyhet till CNN, BBC, Aftonbladet och Expressen och skratta hela vägen till banken. Eller det är väl inte som så att du sitter och luskar ihop konspirationsteorier? För det är just bara vad du har, en teori/gissning. |
|
|
Varför skulle Volkswagen, Fiat, Volvo eller någon annan köpa SAAB när det själva går på knäna? Bättre att konkurrenter försvinner än att ta över någon annans sorgebarn. Don't make your problem my problem ;) |
|
|
mats, vad är det som du anser vara "Nyhet" ? Det är väl allmänt känt att Saab varit olönsamt i många år. Om du dessutom googlar på Muller och Antonov så får du också en hel del läsbart. /Anders |
|
|
Henkelexus mfl: Nog fanns det fler köpare än Spyker och Koenigsegg, men knappast seriösare sådana. Väldigt konstigt att stora biltillverkare inte är intresserade av Saab när de enligt entusiasterna uppenbarligen lyckas bygga lika bra produkter som dessa aktörer till en bråkdel av budgeten... Svaret är enkelt, entusiasterna har fel och Saab gör inte lika bra bilar som konkurrenterna. Det är därför de inte säljer, och det är därför ingen seriös aktör är intresserade av att köpa dem. För om Saab nu vore så fantastiska och kapabla till att ta fram kanonmodeller på en minimal budget kunde en biltillverkare tjäna tiotals miljarder/modell på att komma över detta mirakel från Trollhättan. Och säga vad man vill, men ett sådant bud hade GM i kris garanterat accepterat. Men som sagt, ingen seriös aktör vill/ville ha Saab. Inte tillräckligt för att slå till i alla fall, det är ju uppenbart... //Bjersér |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.